飛行員在飛行過程中,，有時看到的“燈光”是星光,、看到的“海洋”是陸地,，有時對高度、速度,、方向的感知都不正確,。這種空間迷向效應(yīng)，是導(dǎo)致飛機失事的一種常見因素,。

▲資料圖片：F-16戰(zhàn)機（新華社）

此外，臺灣媒體也聲稱有部分大陸網(wǎng)民在社交媒體上討論臺空軍飛行員是否有駕機“起義”可能性——公開資料顯示,，1983年4月22日,，駕機起義的臺灣飛行員李大維就是從花蓮飛到福建的。對于網(wǎng)絡(luò)傳言,，一方面有臺“專家”跳出來反駁,，認(rèn)為F-16戰(zhàn)機從花蓮飛往廈門，難度很大,；另一方面,，臺防務(wù)部門煞有其事地憑借相關(guān)言論譴責(zé)所謂大陸“網(wǎng)軍”，引發(fā)島內(nèi)網(wǎng)友恥笑,，“有什么證據(jù)說是大陸網(wǎng)軍,？”

賴大陸？未免自滅威風(fēng),；賴天氣,？又妥妥暴露自身問題……無奈之下，被各類所謂官方渠道消息,、專家消息搞昏頭的臺灣媒體只能表示,，難道這些事故最后都要歸于“軍運不佳”嗎？

而無論事故原因為何,，臺軍今年事故頻傳,，已到“紅燈刺眼”的地步。今年臺軍已有4架軍機墜毀,，再加上演習(xí)期間的翻船,、翻車事故，已至少導(dǎo)致15人喪生,。

單就此次發(fā)生墜機事故的F-16,，據(jù)臺媒統(tǒng)計，自1997年首批F-16抵臺,，截至目前共發(fā)生9起重大事故,、7架確認(rèn)墜機，累計造成4人喪生,、5人失蹤（包括11月17日這次）,。

這組數(shù)據(jù)擺在眼前,，明眼人一看即知，臺灣部分媒體以及政客將臺軍事故頻發(fā)歸咎于“解放軍空軍密集于臺灣周遭空域演訓(xùn)”,，完全是倒打一耙,。事實上正是民進(jìn)黨當(dāng)局不斷升級謀“獨”挑釁，才導(dǎo)致臺海局勢升溫,。解放軍組織戰(zhàn)備巡航,、聯(lián)合演練等系列軍事行動，針對的就是“臺獨”勢力及其分裂行徑,。

在這里,，小銳也想重申那句老話：兩岸關(guān)系和平發(fā)展是臺海和平穩(wěn)定的最大保障，“臺獨”勢力及其分裂活動是兩岸和平穩(wěn)定的最大威脅,，妄圖“以武拒統(tǒng)”注定是死路一條,。