加力式大推力渦扇發(fā)動機是渦扇-6
于1964年開始研制
此后攻堅近20年
1982年
與之配套的殲-9和強-6項目相繼終止
渦扇-6的研制工作也被迫停止
“太行”發(fā)動機發(fā)展型(資料圖)
1987年10月
代號“太行”的項目正式啟動
2005年12月28日渦扇-10完成設(shè)計定型
之后不斷改進
2016年實現(xiàn)生產(chǎn)定型
開始批量裝備部隊
渦扇-10是中國首個
具有自主知識產(chǎn)權(quán)的
高性能、大推力,、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機
它填補了國產(chǎn)先進渦扇發(fā)動機的空白
渦扇-15,,代號“峨眉”
是我國研制的
小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動機
經(jīng)過多輪測試
渦扇-15各項指標(biāo)
都有進一步提升和完善
換裝國產(chǎn)發(fā)動機
運-20能力將更強大
除了國產(chǎn)戰(zhàn)斗機
國產(chǎn)大型軍用運輸機
運-20也換裝了國產(chǎn)發(fā)動機
此前
在第13屆中國航展上
運-20總設(shè)計師唐長紅就曾表示
運-20已經(jīng)有兩款自主研發(fā)的發(fā)動機
正在試飛
而且進展比較順利
他還透露
換裝“中國心”之后
運-20的能力將更加強大
相比戰(zhàn)斗機發(fā)動機
大型軍用運輸機的發(fā)動機有哪些不同,?
戰(zhàn)斗機、運輸機等軍機
接連換裝了國產(chǎn)發(fā)動機后
對我國國防實力的提升
又會帶來怎樣的改變,?
軍事專家王明亮解讀:
戰(zhàn)斗機需要爆發(fā)力,,運輸機需要持久力
戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)力像短跑、變速跑,、變向跑,,很靈活,所以需要爆發(fā)力,。對于民航或大型軍用運輸機來說,,更像長跑,需要持久力,,航程更長,。這就對發(fā)動機有不同的需求,,因為飛機的功能設(shè)計不同,所帶來的發(fā)動機自身設(shè)計和制造也不同,。所以,,我們試驗多種發(fā)動機,就意味國產(chǎn)航發(fā)的覆蓋面會越來越廣,。
國產(chǎn)發(fā)動機有助于提升各機型作戰(zhàn)性能
若換裝國產(chǎn)的大推力,、高品質(zhì)發(fā)動機,戰(zhàn)斗機,、運輸機,、轟炸機、偵察機等機型作戰(zhàn)性能都會有很大的提升,。這無疑是對于整個國防實力的促進,,也為進一步提升打下基礎(chǔ)。