東航客機墜毀要查明原因關(guān)鍵是找到“黑匣子”

2022-03-22 15:31:53 來源：人民日報微博 A+A-

東航客機MU5735墜毀事故牽動人心,。目前當務(wù)之急是全力搜救,，查明事故原因,，而其中關(guān)鍵就是黑匣子。

黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據(jù),。雖然叫黑匣子，其實它的顏色卻不是黑的,，這只是約定俗成的一個俗名,。它的正式名字是飛行信息記錄系統(tǒng)。在電子技術(shù)中,，把只注重其輸入和輸出的信號而不關(guān)注其內(nèi)部情況的儀器統(tǒng)統(tǒng)稱為黑匣子,。飛行信息記錄系統(tǒng)是一種典型的黑匣子式的儀器。為了方便,，業(yè)內(nèi)人士都叫它黑匣子,，傳到社會上，公眾也只知道飛機上有個黑匣子,。飛行信息記錄系統(tǒng)包括兩套儀器：一個是駕駛艙話音記錄器,，實際上就是一個磁帶錄音機。從飛行開始后,，它就不停地把駕駛艙內(nèi)的各種聲音,，例如談話、發(fā)報及其他各種聲音響動全部錄下來,。但它只能保留停止錄音前30分鐘內(nèi)的聲音,。第二部分是飛行數(shù)據(jù)記錄器，它把飛機上的各種數(shù)據(jù)即時記錄在磁帶上,。早期的記錄器只能記錄20多種數(shù)據(jù),，現(xiàn)在記錄的數(shù)據(jù)已可達到60種以上。其中有l(wèi)6種是重要的必錄數(shù)據(jù),，如飛機的加速度,、姿態(tài)、推力,、油量,、操縱面的位置等等。

有了這兩個記錄器,，平時在一段飛行過后,，有關(guān)人員把記錄回放，用以重現(xiàn)已被發(fā)現(xiàn)的失誤或故障,。維修人員利用它可以比較容易地找到故障發(fā)生的位置,；飛行人員可以用它來檢查飛機飛行性能和操作上的不足之外,，改進飛行技術(shù)。一旦飛機失事,，這個記錄系統(tǒng)就成為最直接的事故分析依據(jù),。為了保證記錄的真實性和客觀性，駕駛員只能查閱記錄的內(nèi)容而不能控制記錄器的工作或改動記錄內(nèi)容,。為了確保記錄器即使在飛機失事后也能保存下來,，就必須把它放在飛機上最安全的部位。根據(jù)統(tǒng)計資料知道飛機尾翼下方的機尾是飛機上最安全的地方,，于是就把這個“黑匣子”安裝在此處,。黑匣子被放進一個(或兩個)特殊鋼材制造的耐熱抗震的容器中，此容器為球形或長方形,，它能承受自身重力1000倍的沖擊,、經(jīng)受11000℃的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進水,。為了便于尋找它的蹤影,，國際民航組織規(guī)定此容器要漆成醒目的桔紅色而不是黑色或其他顏色。在它的內(nèi)部裝有自動信號發(fā)生器能發(fā)射無線電信號,，以便于空中搜索,；還裝有超聲波水下定位信標，當黑匣子落入水中后可以自動連續(xù)30天發(fā)出超聲波信號,。有了以上這些技術(shù)措施的保障,，不管是經(jīng)過猛烈撞擊的、烈火焚燒過的,、掉人深海中的黑匣子,，在飛機失事之后，絕大多數(shù)都能被尋找到,。根據(jù)它的記錄,，航空事故分析業(yè)務(wù)進展了一大步。

(責(zé)任編輯：李妍彬 CN092)