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專家：黑匣子譯碼時(shí)間取決于設(shè)備的完好程度

2022-03-24 16:11:18 來源：人民日?qǐng)?bào) A+A-

對(duì)于空難調(diào)查而言,，黑匣子在找到后,，才意味著具體工作的開始。那么，它被送往了哪里,？數(shù)據(jù)下載和譯碼的過程是怎樣的,？譯碼完成后下一步的工作又是什么？記者采訪了中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空安全研究所所長兼中航協(xié)航安委總干事舒平,。

記者：黑匣子找到后,，現(xiàn)場(chǎng)要做哪些處理？

舒平：在事故現(xiàn)場(chǎng)找到黑匣子之后,，首先要檢查它的完好性,，查看是否受到了嚴(yán)重的損傷。本次找到的黑匣子外觀破損嚴(yán)重,，但存儲(chǔ)單元外觀相對(duì)較為完好,。

記者：接下來，黑匣子會(huì)被送到哪里去做譯碼,？

舒平：調(diào)查組一般會(huì)根據(jù)它受到的損傷情況來決定送往哪里,，如果情況尚好，一般會(huì)將它送到政府指定的民航專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行譯碼分析,；如果損傷情況較為嚴(yán)重,，則需要先送到設(shè)備原制造廠進(jìn)行恢復(fù)處理。此次失事的東航飛機(jī)裝載的黑匣子是由美國霍尼韋爾公司生產(chǎn)的,。

記者：數(shù)據(jù)下載和譯碼過程一般需要多長時(shí)間,？難點(diǎn)在哪里？

舒平：譯碼時(shí)間取決于設(shè)備的完好程度,，如果設(shè)備完好,，有可能短期就可以完成，如果損傷嚴(yán)重,，則首先要花費(fèi)很長的時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)修復(fù),。因此，具體時(shí)間很難預(yù)測(cè),。

記者：此次找到的駕駛艙話音記錄器在完成譯碼后,，我們可以獲得到哪些具體信息？

舒平：駕駛艙話音記錄器在飛機(jī)通電時(shí)開始記錄,，斷電后停止記錄,。可以記錄駕駛艙內(nèi)話和背景音,，包括四個(gè)通道聲音,，分別為機(jī)長通道、副駕駛通道,、備用通道,、環(huán)境通道聲音,，記錄時(shí)長大約兩到三小時(shí)。這些將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù),。

記者：黑匣子譯碼完成后,，調(diào)查工作的下一步要做什么？

舒平：譯碼完成后,，調(diào)查組會(huì)根據(jù)獲取到的內(nèi)容和數(shù)據(jù),，結(jié)合之前掌握的飛機(jī)整體運(yùn)行過程以及調(diào)查經(jīng)驗(yàn)，去做一個(gè)初步的判斷,。整個(gè)過程中最重要事就是找異常,，一旦發(fā)現(xiàn)疑點(diǎn)，就不放過任何蛛絲馬跡對(duì)疑點(diǎn)進(jìn)行分析,。

此外,，單純依靠數(shù)據(jù)是不夠的，還要與事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查人員密切聯(lián)系,，找到對(duì)應(yīng)的實(shí)物證據(jù)去支撐。實(shí)物證據(jù)找到了之后,，還需要利用各種手段進(jìn)行模擬分析實(shí)驗(yàn),，力圖去復(fù)現(xiàn)相關(guān)的現(xiàn)象，從而最終得出相對(duì)完整,、科學(xué)的結(jié)論,。

相關(guān)報(bào)道：

3月24日，據(jù)中國民航局工作人員介紹,，昨日在事故現(xiàn)場(chǎng)尋找到的一部黑匣子,，被連夜運(yùn)回了北京，技術(shù)專家拿到后連夜破譯,，工作正在進(jìn)行中,。

中國民航局工作人員表示：“（對(duì)于）黑匣子的破譯，快的話可能幾天,，慢的話可能需要半年,。希望大家相信我們，相信我們國家,，我們一定盡快破解信息的,。”

3月23日21時(shí)許,，“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì),。民航局航安辦主任朱濤在23日晚的新聞發(fā)布會(huì)上表示，23日16時(shí)30分左右,，在主要撞擊點(diǎn)附近發(fā)現(xiàn)一部黑匣子,，初步檢查,，外觀破損嚴(yán)重。初步判斷是駕駛艙語音記錄器,。目前已經(jīng)送往北京進(jìn)行修復(fù)和譯碼,。

再更早之前的3月23日下午，民航事故調(diào)查中心主任毛延峰在第二場(chǎng)發(fā)布會(huì)上介紹,，失事飛機(jī)共裝有兩部由美國公司生產(chǎn)的飛行記錄器,，其中一部是飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），安裝在飛機(jī)客艙尾部,，記錄時(shí)長約25個(gè)小時(shí),。另一部是駕駛艙話音記錄器（CVR），安裝在飛機(jī)貨艙尾部,。

(責(zé)任編輯：李妍彬 CN092)