東航事故調(diào)查已有初步進(jìn)展專(zhuān)家：數(shù)據(jù)提取成難點(diǎn)

2022-04-02 11:24:41 來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)健康客戶(hù)端 A+A-

原標(biāo)題：東航事故調(diào)查已有初步進(jìn)展,，航空專(zhuān)家：數(shù)據(jù)提取、殘骸復(fù)原或成難點(diǎn)

《航空知識(shí)》主編,、北京航空航天大學(xué)航空專(zhuān)家王亞男告訴記者,，黑匣子往往是航空安全事故調(diào)查最核心的證據(jù),，在存儲(chǔ)單元完整的情況下，數(shù)據(jù)很快就能被提取出來(lái),，在半個(gè)月到一個(gè)月左右就能有一個(gè)初步結(jié)論,。但是目前兩個(gè)黑匣子均有損壞，可能為技術(shù)修復(fù)帶來(lái)較大困難,，能不能實(shí)現(xiàn)百分之百的還原,，目前還不好說(shuō)。

人民日?qǐng)?bào)健康客戶(hù)端記者趙為德

3月31日,，民航局航空安全辦公室主任朱濤在新聞發(fā)布會(huì)上表示,，通過(guò)近十天的努力，調(diào)查工作已經(jīng)取得初步進(jìn)展,。除尋獲兩部黑匣子之外,，還發(fā)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、水平安定面,、右側(cè)大翼翼尖殘骸等重要部件,，已經(jīng)搜集到的4萬(wàn)多件殘骸正在逐一進(jìn)行消殺、清洗,、辨認(rèn),、分類(lèi)和編號(hào),。

《航空知識(shí)》主編、北京航空航天大學(xué)航空專(zhuān)家王亞男告訴人民日?qǐng)?bào)健康客戶(hù)端記者,，“找到黑匣子后還要進(jìn)行數(shù)據(jù)提取和殘骸復(fù)原等工作,，墜毀客機(jī)殘骸深入主要撞擊點(diǎn)附近地下20米，殘骸破損十分嚴(yán)重,，為復(fù)原工作帶來(lái)巨大困難,。”

在廣西梧州藤縣東航MU5735航班墜機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)核心區(qū),，民航專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)確認(rèn)黑匣子,。新華社鄭炳鎮(zhèn)攝

飛行數(shù)據(jù)記錄器或?qū)κ鹿收{(diào)查更為關(guān)鍵

“兩部黑匣子對(duì)于事故調(diào)查都十分重要，設(shè)置兩個(gè)記錄儀,，目的就是能提供更豐富多元的信息,并建立互相印證,，互為支撐的數(shù)據(jù)?！蓖鮼喣懈嬖V人民日?qǐng)?bào)健康客戶(hù)端記者,。

民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，語(yǔ)音記錄器記錄的是駕駛艙的各種聲音,，飛行數(shù)據(jù)記錄器記錄的是飛機(jī)在飛行過(guò)程中的高度,、速度、俯仰角,、滾轉(zhuǎn)角,、航向、垂直速度等狀態(tài)參數(shù),，駕駛員操縱飛機(jī)的駕駛桿,、駕駛盤(pán)、腳蹬位置和通話(huà)按鈕等參數(shù),，以及自動(dòng)駕駛儀,、自動(dòng)油門(mén)等機(jī)載系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)。能夠?yàn)槭鹿试蚍治鎏峁┱鎸?shí),、客觀(guān)的證據(jù),。

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