東航事故調(diào)查已有初步進(jìn)展專家：數(shù)據(jù)提取成難點(diǎn)(2)

2022-04-02 11:24:41 來源：人民日?qǐng)?bào)健康客戶端 A+A-

王亞男向記者介紹,，駕駛艙語(yǔ)音記錄器相當(dāng)于聲音信號(hào)的采集器,，駕駛艙內(nèi)的所有聲音都會(huì)被記錄,，如飛行員對(duì)飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)的討論，飛行員操縱意圖的表達(dá),，儀器儀表發(fā)出的警告聲音,，還有飛行員和塔臺(tái)的聯(lián)絡(luò)通話、駕駛艙內(nèi)其他的背景音等,，是分析事故原因的重要證據(jù),。

“飛行數(shù)據(jù)記錄器可能對(duì)于事故調(diào)查更為關(guān)鍵,?！蓖鮼喣斜硎?，飛行數(shù)據(jù)記錄器是根據(jù)時(shí)間變化實(shí)時(shí)記錄飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),，包括飛行高度、航向,、飛行姿態(tài)變化、油門位置等等，采集的數(shù)據(jù)十分豐富,，對(duì)于調(diào)查來說更為直觀，可以由此判斷飛機(jī)的健康狀態(tài)是否正常,。

數(shù)據(jù)提取和殘骸復(fù)原或成下一步調(diào)查難點(diǎn)

王亞男告訴記者,，黑匣子往往是航空安全事故調(diào)查最核心的證據(jù),，在存儲(chǔ)單元完整的情況下，數(shù)據(jù)很快就能被提取出來,，在半個(gè)月到一個(gè)月左右就能有一個(gè)初步結(jié)論,。但是目前兩個(gè)黑匣子均有損壞，可能為技術(shù)修復(fù)帶來較大困難,，能不能實(shí)現(xiàn)百分之百的還原,，目前還不好說。

3月27日,，被發(fā)現(xiàn)的第二部黑匣子新華社記者陸波岸攝根據(jù)“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部消息，3月23日找到的第一部黑匣子駕駛艙語(yǔ)音記錄器外觀破損嚴(yán)重,，不能排除存儲(chǔ)單元損壞的可能性,，目前民航局的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室一直在做數(shù)據(jù)修復(fù)和下載工作。中國(guó)民用航空局航空安全辦公室副主任李勇也介紹,，目前兩部黑匣子都破損比較嚴(yán)重,。

“第二個(gè)困難是現(xiàn)場(chǎng)殘骸的收集與分析。需要將飛機(jī)損壞的零部件重新對(duì)應(yīng)到飛機(jī)原來的位置上,并對(duì)殘骸的破壞痕跡進(jìn)行,以確定究竟是撞擊導(dǎo)致?lián)p壞還是此前的故障導(dǎo)致?lián)p壞,。本次墜毀客機(jī)殘骸破損十分嚴(yán)重,，幾萬塊殘骸碎片的還原極大地增加了殘骸分析難度。這相當(dāng)于完成同一個(gè)拼圖圖案,，使用1萬塊超小拼圖和使用100塊拼圖花費(fèi)的時(shí)間精力是完全不一樣的,?！蓖鮼喣姓f。

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