東風(fēng)著陸場落點(diǎn)景象測量分隊(duì)工程師賈鵬:返回艙減速傘、引導(dǎo)傘和主傘開傘過程中,,速度變化快,,畫面抖動(dòng)劇烈,,這就要求我們操作手反應(yīng)要快,但操作要柔,,為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)操作目標(biāo),我們平時(shí)會(huì)跟蹤過往的民航客機(jī)和其他的空中飛行物,同時(shí)也利用無人機(jī)設(shè)置加速,、轉(zhuǎn)彎、急停等難度動(dòng)作,,來模擬返回艙的開傘過程,。
此次神舟十三號(hào)飛船采取快速返回模式,落點(diǎn)區(qū)域的不確定性增加,,給落點(diǎn)景象設(shè)備的布設(shè)增添了難度,,對通信系統(tǒng)的覆蓋范圍提出了更高要求。
東風(fēng)著陸場落點(diǎn)景象測量分隊(duì)隊(duì)長曾強(qiáng):為了選取最佳測量點(diǎn)位,,我們落點(diǎn)景象測量分隊(duì)先后7次對著陸場進(jìn)行勘測,。并通過增加測量點(diǎn)位、升級光測設(shè)備,,以及在落點(diǎn)核心區(qū)周邊,,建立多個(gè)通信中樞的方式,提升任務(wù)完成能力,。