【編譯/觀察者網(wǎng)童黎】“蒙古國著眼通過鐵路助推俄羅斯和中國?!泵晒艊A計將在今年年底前完成的三條重要鐵路建設,引起了美媒注意。
美國《外交雜志》網(wǎng)站5月29日報道稱,,它們將對商品市場產(chǎn)生巨大影響,,讓中國和俄羅斯能夠向內(nèi)陸尋找貿(mào)易機會,尤其是煤炭和金屬等大宗商品——這將增加兩國的能源安全,,減少受到制裁壓力的影響,。
報道截圖
由于地處內(nèi)陸,蒙古國經(jīng)濟發(fā)展自然而然地需要與鄰國建立戰(zhàn)略連接和貿(mào)易口岸,。截至目前,,蒙古國與中國共有13個貿(mào)易口岸,主要出口煤炭,、鐵礦石和銅精礦,。
幾十年來,蒙古國的出口依賴于前蘇聯(lián)的鐵路系統(tǒng)和高速公路,,大部分貿(mào)易量使用卡車運輸?,F(xiàn)在,由于基礎設施的限制,,蒙古國的出口能力發(fā)展不足,。
今年2月蒙古國總理奧云額爾登訪華期間,兩國政府敲定了三個主要鐵路項目的蒙中過境點,,它們都連接了中國和蒙古國礦產(chǎn)豐富的南戈壁,。
其中,塔溫陶勒蓋-宗巴彥鐵路全長416.1公里,,預計將在10月前完工,,可增加1500萬噸貨物的運輸能力。
塔溫陶勒蓋-嘎舒蘇海圖鐵路將提供3000萬噸貨運能力,。
宗巴彥-杭吉鐵路全長226公里,,將抵達中蒙滿都拉口岸。項目已在3月破土動工,,目標出口量2000萬噸,。
同時,自2009年以來,,蒙古國在改善國內(nèi)基礎設施方面取得了巨大進步,,在實現(xiàn)以礦業(yè)為基礎的經(jīng)濟多樣化努力中發(fā)揮了重要作用,。
根據(jù)標準普爾的說法,“蒙古國是中國主要的冶金用煤和銅精礦供應商,,其中大部分貿(mào)易通過卡車進行,。2021年,由于疫情導致的邊境限制,,蒙古國的卡車在經(jīng)陸路口岸向中國運輸貨物時,,面臨嚴重的物流問題?!?/p>
而鐵路恰恰旨在解決這些物流挑戰(zhàn),,目標在2025-2028年將出口增加到140億至170億美元之間,到2029年增加到200億美元,。
與此同時,,文章提到了中俄基礎設施計劃。首條中俄跨境鐵路預計將于8月完工,,耗資3.55億美元,。俄羅斯和中國之間的能源連接,,或許闡釋了蒙古國煤炭能源的脆弱性,,進一步證明了蒙古國參與這樣一項重大發(fā)展的戰(zhàn)略利益。
這也將降低中國對海上物資來源的依賴,,中國消化黑海上那種貿(mào)易中斷的能力將大大提高,。美媒暗示,由于有了來自俄羅斯和蒙古國的供應,,中國將不必面臨食物或能源燃料進口限制,,戰(zhàn)斗力大大提高。
文章試圖解讀稱,,中俄擴大基礎設施合作表明,,盡管有“去全球化”的說法,但地緣政治利益一致國家和地區(qū)之間的貿(mào)易正在加強,,有價值觀和利益分歧國家和地區(qū)之間的貿(mào)易正在下降,。而蒙古國的地理位置,已經(jīng)使它成為這些新貿(mào)易路線的關鍵中轉站,。