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世界首個沙漠鐵路環(huán)線形成,！

2022-06-16 14:24:50 來源：人民日報 A+A-

記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，6月16日,，和田至若羌鐵路（以下簡稱和若鐵路）開通運營，和田至若羌11小時26分可達,。新疆鐵路網(wǎng)進一步完善,，形成世界首個沙漠鐵路環(huán)線——長達2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線。

和若鐵路西起新疆和田地區(qū)和田市,，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣,，全長825公里，設(shè)計時速120公里,，為國家Ⅰ級單線鐵路,，預(yù)留電氣化條件。全線共設(shè)車站22座,，其中和田,、洛浦、策勒,、玉泉鎮(zhèn),、于田、民豐,、南屯,、金山、且末,、瓦石峽,、若羌11座車站開辦客運業(yè)務(wù)，和田,、策勒,、于田、民豐,、且末,、若羌6座車站開辦客貨運業(yè)務(wù)，其他車站為鐵路行車技術(shù)作業(yè)站,。

和若鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣,，有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域，占線路總長65%,，是一條典型的沙漠鐵路,。

▲動態(tài)檢測車駛過尼雅河特大橋。文興華攝

自2018年12月開工建設(shè)以來,，國鐵集團組織參建單位根據(jù)沙漠地質(zhì)特點,，采取有力有效措施攻堅克難,，確保了工程如期建成。針對沿線施工及混凝土養(yǎng)護嚴重缺水的實際,，對434座橋墩采用墩身預(yù)制拼裝技術(shù),，提前在工廠完成預(yù)制構(gòu)件加工，再到現(xiàn)場進行拼裝,，有效克服缺水對建設(shè)進度的影響,；針對部分區(qū)段風(fēng)沙大、沙丘動態(tài)遷移容易掩埋線路的問題,，采取以橋代路方式,，建成總長達49.7公里的過沙橋5座，讓風(fēng)沙從橋下穿過,，大幅降低風(fēng)沙對線路的侵害威脅,；按照“沙漠修鐵路，治沙要先行”的建設(shè)理念,，同步推進風(fēng)沙防護工程建設(shè),，共修建草方格5000萬平方米，種植梭梭,、紅柳,、沙棘等灌木和喬木1300萬株，形成防沙護路的綠色屏障,。

項目開通運營前,，國鐵集團嚴格各項規(guī)定和標準，精心組織對和若鐵路各專業(yè)設(shè)備的檢測驗收和安全評估,，對軌道狀態(tài),、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調(diào)整,。目前,，該項目完全滿足客貨列車安全穩(wěn)定運營要求，具備開通運營條件,。

和若鐵路開通運營后,，鐵路部門將安排開行旅客列車2列，沿線群眾乘旅客列車可直達若羌,、庫爾勒,、烏魯木齊等地，和田至若羌,、庫爾勒,、烏魯木齊最快分別11小時26分、17小時50分,、24小時23分可達,。

▲動態(tài)檢測車駛過若克雅特大橋,。文興華攝

同時，作為便捷的物流通道,，和若鐵路將安排開行貨物列車8列,，沿線棉花、核桃,、紅棗,、礦產(chǎn)等可通過鐵路直通運達內(nèi)地。

和若鐵路與格爾木至庫爾勒鐵路若羌至庫爾勒段,、南疆鐵路庫爾勒至喀什段,、喀什至和田段共同構(gòu)成長達2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線,，這也是世界首個沙漠鐵路環(huán)線,。該環(huán)線途經(jīng)新疆巴音郭楞蒙古自治州、阿克蘇地區(qū),、克孜勒蘇柯爾克孜自治州,、喀什地區(qū)、和田地區(qū)等5個地州,，覆蓋南疆地區(qū)上千萬各族群眾,。這一鐵路的建成通車，結(jié)束了和田地區(qū)洛浦,、策勒,、于田、民豐等縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣等地不通火車的歷史,，將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，加快西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運輸,，帶動沿線資源開發(fā),，對維護民族團結(jié)，鞏固邊疆國防,，助力鄉(xiāng)村振興,，具有十分重要的意義。

據(jù)悉,，鐵路部門于6月15日12時開始發(fā)售和若鐵路列車車票,。具體車次、時刻等資訊信息,，旅客朋友可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站,、微信、客戶端,。

(責(zé)任編輯：李妍彬 CN092)