蒼茫大漠中，幾十輛推土機次第排開,，在漫天黃沙中縱橫往復,，機車的履帶把沙地壓出一道道轍痕，隨即又被風沙掩蓋……大自然的偉力與人類的不屈在這里交鋒,。

這場持續(xù)5年的較量終見高下,。6月30日，南北貫穿“死亡之?！彼死敻缮衬奈厩疑衬氛酵ㄜ?，成為祖國南疆又一條交通大動脈。自此,，新疆且末到庫爾勒的行車里程縮短了280公里,，時間從12小時縮短為6小時。

網(wǎng)友驚呼：“基建狂魔征服‘死亡之?！?！”這看上去戰(zhàn)無不勝的“基建狂魔”其實是由1000多名平均年齡僅29歲的建設者用智慧和汗水鑄就的。

1700多個日日夜夜,，他們深入無水,、無電、無信號的沙漠腹地,，與風沙,、高溫、寂寞為伴,，用青春開辟出堪稱奇跡的“生命之路”,。

沒有比人更高的山

尉且沙漠公路地處塔里木盆地,，穿越被稱為“死亡之海”的塔克拉瑪干沙漠腹地,。全長334公里的沙漠公路沿途有30多座高大的沙山,，最高的接近百米，還有30多處洼地,，最長的綿延12公里,。

擺在中國交建建設者面前的是看似難以完成的任務——在沙漠里挖平沙山、再填滿洼地,。

在沙漠里修公路,，推平沙丘是路基施工的前奏。楊文杰和同事們?nèi)缤浵伆峒乙粯?，駕駛推土車重復著推沙,、鏟沙、運沙的動作,，從日出到日落,。

推平一座沙山的方法聽上去很簡單：把推土機開到山頂，然后從不同方向向下推沙,。這個過程被稱為“剝洋蔥”,。

40多臺大型履帶式推土機在沙漠里一路推進，直到一座30層樓高的沙山出現(xiàn)在眼前,。

這沙山綿延兩公里,，現(xiàn)場最有經(jīng)驗的師傅都感慨，“干了一二十年,，沒有見過這么大的沙包,！”大家一起“剝”了七八天“洋蔥”，沙山看上去卻沒有變化,。楊文杰他們必須拿下這只“攔路虎”,，在沙漠腹地，他們一干就是4個月,。

春夏季節(jié)是塔克拉瑪干沙漠一年中最熱的時候,，夏季最熱時地表溫度接近70攝氏度，滾燙的流沙可以直接把生雞蛋烤熟,。沙漠里沒有水,、食物以及其他生活物資，一切全靠外運,。最近的取水點,，往返一次要250多公里。

施工的分分秒秒都在考驗人的生理極限,，這些年輕人知道,，必須速戰(zhàn)速決,，最大限度提高效率。他們一邊施工一邊研討,，經(jīng)過10余次頭腦風暴,，大家最終選定“三層推法+皮帶機傳輸”施工法。

沙山太大,，推土機需要把推下的沙送到500米外，可如此往返不僅耗費時間,，且沙子容易漏,，增加工程量。

不到30歲的閆海帶著團隊嘗試了各種辦法,，最終大家參照煤礦運輸方式,，設計了一條輸送帶，一端位于沙山底部,，另一端延伸到填方段或棄土場,。推土機駕駛員只需要將機斗里的沙子卸在輸送帶上，就能掉頭繼續(xù)推沙,，施工效率明顯提升,。

就這樣，年輕建設者們在沙漠中將大大小小的沙山夷為平地,，推出了一條300多公里長的平整沙基,。整個項目挖填方量高達2500萬方，約等于2.5個西湖蓄水量,。

在最苦最累的時刻,，這些年輕人最常說的一句話是：沒有比腳更遠的路，沒有比人更高的山,。

學會與風沙和酷熱打交道

在沙漠里搞建設,，每個人都要學會與風沙和酷熱打交道。

這里是中國最干旱的地方,，全年平均降水不超過100毫米,，而平均蒸發(fā)量卻高達2500-3400毫米。

來到這條被稱為“施工條件最惡劣,、建設難度最高”的沙漠公路之前,，閆海一直在福建修高速公路。初來乍到,，還沒來得及欣賞大漠風光,，他就收到了一份印象深刻的“見面禮”。

那天,，沙塵暴席卷了尉犁縣城,，“天與地連成灰蒙蒙的一片,，人站在窗前，看不見對面的樓”,。在世界第二大流動沙漠塔克拉瑪干沙漠,，這樣的沙塵暴再平常不過了。

90后譚陳是尉且沙漠公路項目的測量隊長,，他與同事要用腳步丈量公路途經(jīng)的每一寸土地,，在實地做好標志?？缮衬镏灰我粓鲲L,，線路上的標志和記號就會被破壞，他們只能“反反復復,、邊修邊測”,。

一次，譚陳和3名同事正在野外作業(yè),，沙塵暴呼嘯而來,，“人被風推著走”。譚陳回憶,，當時根本看不見周圍的同事,，更聽不到他們的聲音，耳邊只有風卷著沙子的嘩嘩聲,。

所幸,，當時的作業(yè)地點在沙漠邊緣，大家就近找到幾棵梭梭樹躲了起來,。等到狂風停歇,，譚陳的鞋子已被沙子完全掩埋。

一旦起了沙塵,，推土機也要停止作業(yè),。密閉的駕駛艙也擋不住那些細沙“魔鬼”的造訪，駕駛員只能坐在車里“吃土”,。

沙塵暴后,，推土機迎風一面的沙子被吹走，車子就會斜陷入沙中,，要把它扳正還得花不少時間和力氣,。

沙漠酷熱超乎人們想象。那里幾乎見不到大汗淋漓的場面,，閆海解釋說,，因為“汗水來不及成形就被蒸發(fā)了”。

攤鋪瀝青是真正在沙地上“煎熬”?！盀r青溫度要保持在135-145攝氏度之間,，才能達到設計壓實度從而保證道路質(zhì)量?！蔽厩疑衬讽椖抗こ碳夹g人員劉文國說,。

頭頂曬著，腳下烤著,，工人幾乎是360度承受著高溫炙烤,。盡管大家從頭到腳捂得嚴嚴實實，但陽光依然會見縫插針鉆進來,，不少人脖子后面都被曬掉了好幾層皮,。

劉文國會在鋪好的瀝青上面反復走動檢測質(zhì)量，常有瀝青顆粒被帶起掉入鞋內(nèi),，立即在腳踝周邊燙出大小不一的泡。一開始劉文國還會咧著嘴喊疼,，“后來就習慣了”,。

中國智慧創(chuàng)造人類治沙奇跡

為保護建好的公路免遭黃沙掩埋，建設者采用了被外國人稱為“中國魔方”的“草方格”技術,。

“草方格”是用蘆葦材料,，在流動沙丘上扎設成方格狀的擋風墻，通過讓地面變粗糙,，減小風力,，阻擋流沙，保持水土,。

在起伏不平的沙地上施工,，機械化派不上用場，完全要靠人工,。在極寒極熱的大沙漠中,，工人首先要將每捆70公斤重的蘆葦扛進沙漠，再在沙丘上劃好施工方格網(wǎng)線,，將修剪整齊的蘆葦橫放在方格線上,，用鐵鍬將蘆葦從中間嵌入沙中，最終形成長寬各1米的方格,。

尉且公路5800多萬平方米的草方格,，就是靠400多名作業(yè)工人，用了700多天的時間一鍬一鍬插下去,、一腳一腳踩出來的,。

草方格的外圍，在道路兩側100米處還建起了防沙柵欄。建設者以木樁為立柱,，以尼龍網(wǎng)為面料,，用細鐵絲將兩者緊緊拴綁在一起，形成一道數(shù)百公里長的綠色屏障,，成為阻擋風沙的首道“防線”,。

27年前，中國第一條沙漠公路塔中沙漠公路建成通車時,，有人預言,，“死亡之海”里的路即使修好了也會因為被沙塵掩埋而很快廢棄,。

如今,，塔克拉瑪干沙漠腹地又多了幾條公路。中國人用智慧和勤勞打造的防沙固沙工程創(chuàng)造了人類治沙史上的奇跡,。

跨越塔里木河時,，建設者修起了全長1300米的特大橋梁，目的是減少對農(nóng)田的占用,、減少對胡楊林的砍伐,，保護生態(tài)環(huán)境。5年來,，這些年輕人在與大自然搏斗中,，也漸漸學會了與之和諧共處，他們希望,，等到離開那一天,，除了道路，什么也不留下,。

真正看見尉且公路真容時,，譚陳已經(jīng)坐上了返回家鄉(xiāng)的飛機。從高空俯瞰,，尉且沙漠公路如一條漂亮的黑絲帶飄落在“死亡之?！鄙稀?/p>

今天,，那條印著這些年輕建設者“不破樓蘭終不還”誓言的沙漠公路,，正在成為解決南疆百姓出行難、吸引更多游客走進大美新疆的希望之路,。