2022年9月1日，神舟十四號乘組航天員陳冬,、劉洋成功出艙,，其間，航天員蔡旭哲在核心艙內配合支持兩名出艙航天員開展艙外操作,。這是神舟十四號乘組進行的第一次出艙活動,。自2022年6月順利進駐空間站組合體以來，神舟十四號航天員乘組已在軌工作生活近90天,。

此次出艙前,，該乘組航天員先后完成了貨運飛船物資轉移、問天艙平臺在軌測試,、科學實驗機柜解鎖與測試,、小機械臂解鎖與在軌測試、空間站組合體管理等工作,，開展了在軌醫(yī)學檢查,、失重防護鍛煉、空間科學實（試）驗等日常工作,，進行了在軌緊急撤離演練,、小機械臂操作,、醫(yī)療救護演練等在軌訓練項目。

據(jù)了解,，此次出艙活動,，三人將配合完成問天實驗艙擴展泵組安裝、問天實驗艙全景相機抬升,、艙外自主轉移應急返回能力驗證等各項既定任務,。整個出艙活動預計約七小時。新京報記者從中國航天科技集團五院（簡稱航天五院）獲悉,，相比此前,，此次神舟十四號乘組執(zhí)行出艙活動，在細節(jié)上有了新的變化,。

出艙艙門：門大了,，出入更輕松

神舟十二號、神舟十三號乘組出艙時,，通過的門是位于空間站核心艙節(jié)點艙的出艙口,，艙門直徑為85厘米。而本次任務,，航天員首次從問天實驗艙的氣閘艙“出門”,，艙門直徑達到了1米，能讓航天員在身著艙外航天服的情況下,，更加從容地攜帶設備出入“家門”,。

這個更大的“大門”由航天五院空間站結構與機構團隊抓總研制，看似簡單的幾何尺寸增大,，其實是一項“剛”與“柔”的平衡,。研制團隊利用杠桿放大原理尋找平衡點，在保持航天員操作力不變的條件下,，使得直徑1米的艙門實現(xiàn)密封,。

1米艙門雖然復雜，但航天員要打開艙門卻非常簡單,。艙門設計團隊將復雜的功能落實到了產(chǎn)品的操作細節(jié)中,，航天員出艙前，只需旋轉解鎖艙門門體上配套的操作手柄,，使用助力機構消除殘壓,，拉動艙門把手即可完成打開艙門動作。

除此之外,，艙門還配套了量身定制的艙門保護罩,，并將艙門檢漏儀作為密封的檢測手段、將艙門壓點開關作為狀態(tài)輔助判斷，全方位保障問天“大門”的安全使用,。

專用氣閘艙：艙大了,，將成為主要出艙通道

從全新的問天實驗艙氣閘艙執(zhí)行出艙活動，也給航天員們帶來了更便利的出艙體驗,。

據(jù)了解,，此前從核心艙節(jié)點艙出艙時，用于出艙的空間較小,。而問天氣閘艙作為專用的氣閘艙,，空間更大，航天員在氣閘艙進行出艙準備和艙外返回等任務時,，可以更舒展,、更從容。

從節(jié)點艙出艙時,，航天員還需要進行物品轉移等操作項目,。而此次問天氣閘艙作為專用艙段,，則省去了這些操作項目,，讓航天員能夠更快速地開展出艙活動,。

航天五院介紹，未來,，問天氣閘艙將成為整個空間站系統(tǒng)的主要出艙通道。

安全系繩：繩長了,，不會和航天服產(chǎn)生鉤掛

安全系繩是連接航天員與空間站的“生命線”,，為航天員出艙提供安全保護。在神舟七號的出艙活動中,，航天員使用的安全系繩是固定長度,，其有效長度僅1米多。本次出艙活動中,，神舟十四號航天員乘組有了更長的安全系繩,，能更自由地進行“太空漫步”。

在空間站建造任務中,，航天員要完成空間站設備安裝,、檢修等出艙任務，出艙范圍更大,、操作難度更高,、安全要求更嚴格，亟須研發(fā)一種長度更長且可伸縮的安全系繩機構,。

為此,，航天五院529廠研制團隊研制了一種新型可伸縮安全系繩機構。該機構能保證航天員與空間站艙體間超過10米的安全連接,，又不會對航天服產(chǎn)生鉤掛和干涉航天員的運動,，且能經(jīng)受住太空中近200℃大溫差,、空間輻照、空間粒子等惡劣環(huán)境的考驗,。

同時,，研發(fā)團隊創(chuàng)新提出了一種巧妙的設計方案，實現(xiàn)了鋼絲繩的恒力收放,，無需電機提供回轉力矩,，避免了電纜的引入，保證了航天員攜帶的便捷性和機動性,。

設計人員還選用了耐空間輻照的特殊包覆材料對鋼絲繩進行保護,，減小纏繞過程中的阻力、避免空間輻照環(huán)境對鋼絲繩產(chǎn)生影響以及防止鋼絲繩對航天服產(chǎn)生鉤掛,；同時采用了輔助排繩滑輪組引導鋼絲繩排繩的設計方案,，滿足長壽命使用的要求。

照明燈：燈多了,，照度有了充分保障

在此次直播畫面中,，人們可以清晰明亮地看到航天員的艙外操作。據(jù)航天五院解釋,，這是因為儀表與照明分系統(tǒng)為航天員帶來了兩臺新的神器：云臺照明燈,。

空間站規(guī)劃了艙外多艙段多自由度的動態(tài)照明為主、固定照明為輔的一體化,、多層次,、多維度照明系統(tǒng)。

據(jù)了解,，隨問天實驗艙發(fā)射的艙外云臺照明燈,，具備全覆蓋角度轉動功能。該燈是空間站首次在軌應用的照明設備,，通過多自由度轉動機構以及投光燈光學系統(tǒng)設計,，使得航天員出艙路徑以及艙外作業(yè)點的照度得到充分保障，成為航天員艙外行走的“燈塔”,。

艙外維修工具：升級了,，出艙維修更加得心應手

由于發(fā)射時火箭對航天器的包絡限制，相機抬升支架等艙外結構不能直接展開到位,，需要后續(xù)由航天員出艙進行調整與維護,。艙外維修工具就像航天員的“機械伙伴”，直接影響出艙任務能否順利進行,。

據(jù)了解,，此次航天五院總裝與環(huán)境工程部艙外維修工具研制團隊結合航天員以往的使用體驗反饋，為艙外的電動工具進行了升級。

由于航天員身著厚重的出艙服,，且只能單手操作艙外電動工具,，設計師需要對每一個抓握、按壓,、旋擰操作進行反復研究以保證任務順暢推進,。出艙任務處于艙外復雜的真空和高低溫交變環(huán)境中，艙外電動工具集電路,、電機,、電源、熱控,、機構等組件于一體,，設計師需要保障所有組件正常穩(wěn)定。

為此,，該研制團隊通過復核航天員在軌仿真位姿變化的每一個場景,，精準定位艙外電動工具在軌應用的20余種溫度變化工況，最終圓滿完成艙外電動工具的設計工作,。

此外,，設計師還對艙外操作臺的材質進行了更改，使得其質心降低,、轉動慣量有效減?。粚Π惭b端頭進行了形狀優(yōu)化,，便于航天員更順暢地把艙外操作臺插入工具箱的安裝座內。

新京報記者張建林