今天（27日）上午,，我國(guó)自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)——“鯤龍”AG600M滅火機(jī),，在湖北荊門成功完成12噸投汲水試驗(yàn)，試驗(yàn)有效檢驗(yàn)了AG600M的投水滅火效果,，標(biāo)志著該機(jī)型邁出實(shí)戰(zhàn)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步,。

“鯤龍”AG600M滅火機(jī)完成投汲水試驗(yàn)

記者探訪“鯤龍”AG600M

此次完成注水投水、汲水投水實(shí)驗(yàn)的“鯤龍”AG600M,，是我國(guó)自主研制的大型水陸兩棲滅火機(jī),。它與普通飛機(jī)有什么不一樣？跟隨總臺(tái)記者一起去看看,。

總臺(tái)記者倪晶依：我身后的這一架就是以全新消防涂裝亮相的“鯤龍”AG600M,。與普通飛機(jī)相比 它最大的亮點(diǎn)就是上方是飛機(jī)造型，而下部則像船舶底部一樣,，在機(jī)翼下方還懸掛著兩個(gè)浮筒,，使它在陸地和水面都能實(shí)現(xiàn)正常起降。

航空工業(yè)通飛華南公司研發(fā)中心總體部部長(zhǎng)程志航：我們這個(gè)飛機(jī)在水面上,，不像在陸上是靠起落架的緩沖器來吸收垂直方向的能量，我們這個(gè)完全是靠船體結(jié)構(gòu)來把進(jìn)入水面的撞擊能量吸收掉,。船體更尖的情況下，它更容易把水破開,，更能降低水載荷對(duì)船體結(jié)構(gòu)的影響,，這是我們?cè)谠瓉砑夹g(shù)驗(yàn)證機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。

總臺(tái)記者倪晶依：機(jī)身兩旁的側(cè)板名叫抑波槽,，它的作用就很像是汽車上的擋泥板，可以有效防止噴濺,。

航空工業(yè)通飛華南公司研發(fā)中心總體部部長(zhǎng)程志航：通過抑波槽的作用把射流改變一個(gè)方向,，從垂直向上的方向改到水平方向,。從上面有泄壓孔，通過改變方向之后來降低噴濺對(duì)整個(gè)機(jī)體的影響,。

總臺(tái)記者倪晶依：作為一款滅火機(jī),，“鯤龍”AG600M可以實(shí)現(xiàn)注水投水以及汲水投水。這個(gè)是注水口,，可以讓飛機(jī)在起飛前裝滿水,。飛機(jī)在水面滑行時(shí)也可以放下汲水斗，讓它補(bǔ)充汲水,。在機(jī)身兩側(cè)一共有四個(gè)水箱,，每個(gè)水箱能裝三噸水。

航空工業(yè)通飛華南公司研發(fā)中心總體部部長(zhǎng)程志航：選擇12噸齊投,，8個(gè)艙門同時(shí)打開的話，4秒內(nèi)把12噸水全部投掉,，形成一個(gè)強(qiáng)的水彈形式,。12噸分投，就是每次打開一個(gè)水箱就卸掉3噸,，在火場(chǎng)的邊緣區(qū)形成隔離帶來隔離開火源和沒有燃燒的樹枝或者樹木,，保證外端人員及其他的安全。

總臺(tái)記者倪晶依：作為高速水上飛機(jī),，“鯤龍”AG600M在機(jī)身上還有一個(gè)明顯的斷階。它可以讓飛機(jī)在高速離水時(shí),，減少水面對(duì)機(jī)體的吸附力,，讓它在25秒內(nèi)順利起飛。這次“鯤龍”AG600M的全新升級(jí),，不僅讓它飛行安全性能提高了,，而且還能讓它適應(yīng)更復(fù)雜的環(huán)境執(zhí)行滅火任務(wù)，能力更強(qiáng),。

全狀態(tài)新構(gòu)型“鯤龍”能力更強(qiáng)大

今天完成投汲水試驗(yàn)的“鯤龍”AG600M，是一架全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機(jī),，它在充分繼承AG600技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的基礎(chǔ)上,，在飛機(jī)性能、功能和安全性上進(jìn)行了大量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì),，使得這架全新的“鯤龍”擁有了更加強(qiáng)大的能力,。

AG600M最大起飛重量60噸，最大載水量12噸,，最小平飛速度每小時(shí)220千米,，航程4500千米,。不僅繼承了第一架AG600技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的優(yōu)勢(shì)，還在安全性,、更大投水量等方面進(jìn)行了拓展,。

航空工業(yè)通飛華南公司研發(fā)中心總體部部長(zhǎng)程志航：第一個(gè)方面的話就是提升了飛機(jī)的整個(gè)的起飛重量,，從這個(gè)53噸調(diào)整到60噸,。第二個(gè)的話就是它的原來可以載水9噸，現(xiàn)在提高到載12噸的水,。

據(jù)介紹,，AG600技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的飛行高度為3000米，在此基礎(chǔ)上,，設(shè)計(jì)人員專門在AG600M上設(shè)置了增壓艙,，不僅大幅提高了飛機(jī)的巡航高度，飛機(jī)的飛行性能也同時(shí)得到提升,。

航空工業(yè)通飛華南公司總工程師黃領(lǐng)才：我們采用了增壓艙設(shè)計(jì),，這樣飛機(jī)就可以在7600米的高度進(jìn)行巡航，這樣的話呢巡航速度快,，還省油,，航程也會(huì)更大。

除全面優(yōu)化了飛機(jī)的總體布局,、機(jī)體結(jié)構(gòu)形式外,，AG600M也應(yīng)用了目前行業(yè)最先進(jìn)的電傳飛控系統(tǒng)和綜合航電系統(tǒng)。進(jìn)一步提升了復(fù)雜任務(wù)環(huán)境下的飛機(jī)安全性和平臺(tái)任務(wù)擴(kuò)展能力,。

航空工業(yè)通飛華南公司總工程師黃領(lǐng)才：電傳飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)和綜合化航電系統(tǒng)設(shè)計(jì),，使得飛機(jī)在復(fù)雜的環(huán)境下飛行，它的飛行安全性得到了更大的提升,，那么也使得這款飛機(jī)在未來滿足不同的用戶需求的時(shí)候,，擴(kuò)展飛機(jī)的功能搭好了一個(gè)平臺(tái)。

“鯤龍”AG600M：投汲水試驗(yàn)難度大

“鯤龍”AG600M飛機(jī)同時(shí)擁有地面注水和水面汲水兩種模式,，大大提升其滅火能力,。今天完成的投汲水試驗(yàn)包括地面注水、水面汲水以及投水三個(gè)階段,，整個(gè)試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)高,、難度大。

水陸兩棲滅火飛機(jī)不僅要能在機(jī)場(chǎng)快速完成注水奔赴火場(chǎng),，也要求飛機(jī)能自行在水源地取水，因此,，AG600M同時(shí)擁有注水和汲水模式,。而實(shí)現(xiàn)水面高速汲水,，需要克服諸多困難。

航空工業(yè)通飛華南公司總工程師黃領(lǐng)才：對(duì)于整個(gè)汲水系統(tǒng)設(shè)計(jì)來講,，在高速水流的沖擊下，汲水斗汲水管以及水箱結(jié)構(gòu)要必須滿足相應(yīng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求,，不能在高速水流的沖擊下產(chǎn)生損傷或者是變形,，所以整個(gè)水面汲水的設(shè)計(jì)要求還是比較復(fù)雜的。

在水面汲水時(shí),，AG600M在空中下降還沒有接觸到水面之前,，就已經(jīng)放下了汲水斗，一旦水箱汲水完畢,，則收起汲水斗,，并加速起飛離開水面。汲水斗放在哪里,？如何保障其穩(wěn)定性,？看似簡(jiǎn)單的一個(gè)環(huán)節(jié)，在飛機(jī)設(shè)計(jì)過程中,，需要多項(xiàng)專業(yè)技術(shù)環(huán)環(huán)相扣才能實(shí)現(xiàn),。

航空工業(yè)通飛華南公司總經(jīng)理助理趙玉河：本身在水面上起降就是非常難的了,，那么我們要在這個(gè)過程中還要做汲水這樣一個(gè)動(dòng)作,，這是一個(gè)綜合平衡氣動(dòng)、水動(dòng)性能的過程,，還要考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等等,。

在實(shí)際滅火過程中，AG600M最多可一次投12噸水,，投水時(shí),，飛機(jī)重心和重量會(huì)發(fā)生突變。同時(shí),，對(duì)于大型滅火飛機(jī)來講,，要達(dá)到最佳的投水效果，還必須盡可能飛得低飛得慢,，這些對(duì)飛行員的操縱也提出了更高要求,。

航空工業(yè)試飛中心特級(jí)試飛員趙生：一般火情是在山區(qū),、森林里邊,，飛得低之后，山里的氣流對(duì)我們影響很大，另外著火的時(shí)候煙霧也是比較大的,，對(duì)我們操縱是有很大影響,。還有一個(gè)因素呢，就是我們?cè)诓倏v的時(shí)候,，飛機(jī)的速度是要盡量小,，這樣我們飛機(jī)投下來的水霧化程度比較低，滅火效果會(huì)更好,。那么對(duì)于飛機(jī)來講,，速度小是比較危險(xiǎn)的，那么我們?cè)谶@個(gè)速度小的情況下,，還要做各種各樣的機(jī)動(dòng),，這也是我們投水的一個(gè)難點(diǎn)之一。

滅火之外應(yīng)用領(lǐng)域廣泛

“鯤龍”AG600M飛機(jī)是為滿足我國(guó)應(yīng)急救援體系和國(guó)家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)迫切需要研制的重大航空裝備,，那么,，除了滅火任務(wù)，它還能做什么呢,？

航空工業(yè)通飛華南公司副總經(jīng)理張雪松：AG600M是針對(duì)森林防滅火來專門進(jìn)行優(yōu)先研制的,，不但可以進(jìn)行這個(gè)平原丘陵，也還可以進(jìn)行高原的投水滅火的任務(wù),。

據(jù)介紹,，AG600M作為一種多用途的大型航空裝備平臺(tái)，目前的主要任務(wù)是讓滅火飛機(jī)盡早投入實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用,。同時(shí),，作為我國(guó)應(yīng)急救援體系的一員“大將”，AG600M憑借水陸兩棲的優(yōu)勢(shì),，未來,，海上救援也將是“鯤龍”發(fā)揮本領(lǐng)的重要領(lǐng)域。

航空工業(yè)通飛華南公司副總經(jīng)理張雪松：我們國(guó)家現(xiàn)在的救援能力是以直升機(jī)和艦船為主,，那么在近海我們具備較強(qiáng)的這個(gè)救援能力，但是中遠(yuǎn)海的救援能力還是比較弱,。我們這款飛機(jī)的救援半徑可以達(dá)到1500公里,，那么將來在這個(gè)范圍內(nèi)，我們就可以極大提升我們國(guó)家的中遠(yuǎn)海的救援能力,。

由于AG600M具備水上起降的功能,，在海上島礁運(yùn)輸、物資轉(zhuǎn)運(yùn)等方面也具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),。據(jù)介紹,，目前AG600M已經(jīng)簽署了6架購(gòu)機(jī)協(xié)議,，邁出了市場(chǎng)化開拓和實(shí)戰(zhàn)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

航空工業(yè)通飛華南公司副總經(jīng)理張雪松：在“十四五”期間,，我們大概有8到12架的這個(gè)交付的水平,，那么從未來的需求前景來看還是非常廣闊。

我國(guó)全面形成大型水陸兩棲飛機(jī)技術(shù)體系

“鯤龍”AG600是當(dāng)今世界在研最大的水陸兩棲飛機(jī),。隨著AG600飛機(jī)項(xiàng)目的順利推進(jìn)實(shí)施，我國(guó)已全面形成了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型水陸兩棲飛機(jī)技術(shù)體系和自主研發(fā)水陸兩棲飛機(jī)工業(yè)能力,。

AG600是我國(guó)首次按照民用適航標(biāo)準(zhǔn)研制的大型特種飛機(jī),。作為技術(shù)較為復(fù)雜的航空器，AG600的研制使我國(guó)突破了一系列的關(guān)鍵技術(shù),，建立了大型水陸兩棲飛機(jī)研制技術(shù)體系,，并制定出了水陸兩棲飛機(jī)的適航審定基礎(chǔ)和方法。

航空工業(yè)通飛華南公司總工程師黃領(lǐng)才：我們這款飛機(jī)培養(yǎng)了20余家系統(tǒng)級(jí)的供應(yīng)商,，有近百家企業(yè)為我們提供飛機(jī)的零部件的生產(chǎn)。這些供應(yīng)商,，尤其是系統(tǒng)級(jí)供應(yīng)的供應(yīng)商,，它們從設(shè)備的研制到系統(tǒng)的研制，使得它們的研制能力,、管理水平,、適航能力都得到了全面的提升。

據(jù)介紹,，目前已有兩架AG600M投入試飛，根據(jù)計(jì)劃,，第三,、四架AG600M也將陸續(xù)進(jìn)行首飛，將有力推動(dòng)我國(guó)應(yīng)急救援體系建設(shè),。

航空工業(yè)通飛華南公司總工程師黃領(lǐng)才：按照我們的計(jì)劃,，將在2024年底取得適航證，隨后小批投產(chǎn)的飛機(jī)就可以陸續(xù)交付用戶,。到明年,，我們這4架機(jī)將全部具備滅火實(shí)戰(zhàn)能力，我們將會(huì)根據(jù)需要以科研實(shí)驗(yàn)的方式參加滅火作業(yè),。

（總臺(tái)央視記者李廈倪晶依李煒王波濤荊門臺(tái)）