近日,,中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司簽下了金額達(dá)210多億元人民幣的合作協(xié)議,,創(chuàng)下了中國(guó)造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀(jì)錄,給紅火的中國(guó)造船業(yè)再添一把火,。在市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大的同時(shí),,通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),大量高技術(shù)船舶已經(jīng)成為中國(guó)造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新亮點(diǎn),。量在增長(zhǎng),,質(zhì)在提升,這就是名不虛傳的中國(guó)“船”說(shuō),。
我國(guó)第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪也開工了
供應(yīng)鏈本土化進(jìn)程提速
第一艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪出塢在即,,第二艘國(guó)產(chǎn)大郵輪也于去年8月按期開工。郵輪建造需要大量供應(yīng)鏈的配套,,我國(guó)以前在這方面是完全空白的,。通過(guò)這兩艘國(guó)產(chǎn)郵輪的建造,有關(guān)郵輪的整個(gè)配套體系有了很大突破,。郵輪看似一艘大船,,但實(shí)際上整個(gè)船上里面的設(shè)備系統(tǒng)非常復(fù)雜,里面的裝修材料,、機(jī)電設(shè)備配置都非常高,。針對(duì)郵輪,它有一個(gè)完整的叫作郵輪供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)體系,,這個(gè)產(chǎn)業(yè)體系對(duì)于我們整個(gè)裝備的發(fā)展至關(guān)重要,。
在此之前,,我國(guó)沒(méi)有屬于自己的郵輪,,在整個(gè)郵輪經(jīng)濟(jì)的鏈條當(dāng)中,,只占有消費(fèi)者一個(gè)環(huán)節(jié),這樣的消費(fèi)模式也被稱為“過(guò)路經(jīng)濟(jì)”?,F(xiàn)在,,郵輪是我們自己制造的,又是我們自己運(yùn)營(yíng)的,,相當(dāng)于整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)的整個(gè)鏈條,,在國(guó)內(nèi)基本上全部建立起來(lái)了。
目前,,大型郵輪是中國(guó)造船工業(yè)唯一尚未完成的高技術(shù),、高附加值船舶產(chǎn)品。能夠制造出完全符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的大型郵輪,,意味著我國(guó)造船技術(shù)一個(gè)新的飛躍,,將讓中國(guó)成為繼德國(guó)、法國(guó),、意大利,、芬蘭后全球第五個(gè)有能力建造大型郵輪的國(guó)家。
我們的國(guó)產(chǎn)大郵輪的設(shè)計(jì)非常中國(guó),,是為中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)和游客偏好量身打造的國(guó)產(chǎn)大型郵輪,。到2035年,我國(guó)郵輪市場(chǎng)將成為全球最具活力市場(chǎng)之一,,郵輪旅客年運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)到1400萬(wàn)人次,,屆時(shí)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)可能達(dá)到5500億元左右。
看到這里,,是不是很想知道“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)將會(huì)有什么樣的旅行航線了,?在今年底交付后,“愛(ài)達(dá)·魔都”號(hào)開啟以上海為母港的國(guó)際航線,,執(zhí)航東北亞,、東南亞航線,還計(jì)劃推出“海上絲綢之路”等中長(zhǎng)航線,,打造長(zhǎng),、中、短相結(jié)合的多樣旅行選擇,。就算是時(shí)間相對(duì)緊張的上班族也能在有限的假期享受郵輪風(fēng)情,!