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中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪,！即將出塢,！(2)

2023-06-04 13:24:25 來(lái)源：央視新聞 A+A-

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據(jù)了解，在郵輪完成起浮之后,，還要在船塢內(nèi)進(jìn)行傾斜試驗(yàn),、艙門沖水試驗(yàn)和救生艇脫鉤巡游這3項(xiàng)試驗(yàn),，為后續(xù)的試航做準(zhǔn)備。在所有的試驗(yàn)結(jié)束以后,，我們的國(guó)產(chǎn)大郵輪預(yù)計(jì)在6月6日開塢門,，正式移到舾裝碼頭，進(jìn)行舾裝系泊試驗(yàn),。

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪誕生中國(guó)制造的“船”說(shuō)

一艘大型郵輪就好比是一座海上的移動(dòng)城市,。郵輪在大海航行，要經(jīng)受風(fēng)浪考驗(yàn),，要自己解決供水,、供電、排污等基本問題,，在有限空間實(shí)現(xiàn)如此繁雜的功能,，難度可想而知。它的技術(shù)含量高,、設(shè)計(jì)和建造難度極大,，堪比航母。因此,，大型郵輪和航母以及液化天然氣運(yùn)輸船一樣,，都被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，直接體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的裝備建造能力和綜合科技水平,。

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作為目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品,，這艘大型郵輪的零部件數(shù)量多達(dá)2500萬(wàn)個(gè)，相當(dāng)于大飛機(jī)C919的5倍,，復(fù)興號(hào)高鐵的13倍,，線纜超過4300公里，約等于上海到拉薩的距離,。

在郵輪建造過程中,，不僅線纜布置復(fù)雜，重量也是個(gè)極為敏感的因素,。首艘國(guó)產(chǎn)郵輪船身自重約6.5萬(wàn)噸,，自重每增加1噸,，意味著登船物資或人數(shù)就要減少，為了從源頭控制重量,，它大量使用了4毫米到8毫米的薄形鋼板,。

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數(shù)據(jù)顯示，2022年,，我國(guó)造船業(yè)完工量,、新接訂單量,、手持訂單量三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一,，連續(xù)13年位居全球榜首。今年前兩個(gè)月,，我國(guó)造船業(yè)新接訂單量達(dá)到925萬(wàn)載重噸,，占到全球市場(chǎng)份額的62.8%。

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