當(dāng)前位置：新聞 > 中國新聞 > 正文

新能源車電池迎“退役潮” 電池回收產(chǎn)業(yè)快速成長

2024-05-20 01:19:34 來源：央視新聞 A+A-

原標(biāo)題：新能源車換新“退役”電池怎么辦？這個(gè)方法讓鋰電池“重獲新生”

隨著新能源車的以舊換新,，作為其核心零部件的鋰電池也將迎來大規(guī)模的“退役潮”,。去年，我國退役鋰電池總量超過58萬噸,。預(yù)計(jì)到明年,，這一數(shù)字將接近80萬噸。這么多鋰電池都去哪兒了,？又該怎么處理呢,？

按照新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池性能會(huì)隨著充電次數(shù)增加而衰減,，當(dāng)電池容量衰減至額定容量的80%以下時(shí),，就不再適用于電動(dòng)汽車上，需要有資質(zhì)的正規(guī)動(dòng)力電池回收企業(yè)進(jìn)行回收處理,。

為什么要強(qiáng)調(diào)正規(guī)企業(yè)呢,？專家表示，電動(dòng)汽車的電池重達(dá)數(shù)百公斤,。當(dāng)車輛報(bào)廢時(shí),，電池中的六氟磷酸鋰在空氣環(huán)境中容易水解產(chǎn)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì),，如果處理不好將造成環(huán)境污染,。而且，退役的鋰電池其實(shí)還有很高的利用價(jià)值,，目前,，鋰電池回收利用模式有兩種：梯次利用和回收提取原材料。前者是將電池拆解重組后,，應(yīng)用到儲(chǔ)能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域,；后者則是提取報(bào)廢電池中的鈷、鎳,、鋰等價(jià)格昂貴的金屬材料,，循環(huán)再生成為新的電池。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大,，新能源汽車動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)快速成長,。

新能源車電池迎“退役潮” 電池回收產(chǎn)業(yè)快速成長

中國亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)會(huì)汽車再循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展委員會(huì)會(huì)長張瑩：現(xiàn)在目前的話動(dòng)力電池的回收是有白名單企業(yè),，也分為梯次利用企業(yè)，回收企業(yè),，包括主機(jī)廠所建設(shè)的回收網(wǎng)點(diǎn),。從目前來看，全國一共有15000多家的回收網(wǎng)點(diǎn),，基本上能覆蓋到85%以上的整個(gè)的新能源汽車使用的市場領(lǐng)域,。

回收拆解新能源車鋰電池“重獲新生”

鋰電池回收拆解是如何進(jìn)行的？通過一個(gè)短片了解一下,。

在浙江省的這家全球首家梯次利用和再生利用“零碳”工廠里記者看到,，在這條電池包柔性自動(dòng)化拆解線上，報(bào)廢電池被拆解并提取其中有利用價(jià)值的再生資源,，最終循環(huán)使用到新的電池材料生產(chǎn),，在這里每年可以處理廢舊電池材料6.5萬噸。

在廣東佛山的這家動(dòng)力電池回收企業(yè),，專業(yè)的處理設(shè)備可以把動(dòng)力電池拆解以后通過化學(xué)方法提取出再生材料,。

新能源車電池迎“退役潮” 電池回收產(chǎn)業(yè)快速成長

某動(dòng)力電池回收企業(yè)負(fù)責(zé)人歐彥楠：鎳鈷錳的回收率是達(dá)到了99.6%，鋰的回收率達(dá)到91%,，重新制備成動(dòng)力電池的正極材料,，應(yīng)用在新電池上,，真正地實(shí)現(xiàn)了電池資源從哪里來到哪里去,。

據(jù)中國再生資源回收利用協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年汽車報(bào)廢量凈增為756萬輛,，同比增加32%,，廢舊家電等規(guī)范回收利用量約9300萬臺，重量約為440萬噸,；廢舊家具回收利用量超過2億件,。其中廢鋼鐵、廢有色金屬,、廢塑料等10類主要再生資源回收利用量約達(dá)3.92億噸,，對國家資源安全的支撐保障作用持續(xù)凸顯。

(責(zé)任編輯：路子康 CN078)