7月初
受江西省北部持續(xù)強降雨影響
中國鐵路南昌局集團有限公司管內(nèi)
橫跨倪家河的兩座鐵路橋出現(xiàn)
“兩趟重載列車壓梁護橋”的震撼場面
這到底發(fā)生了什么,?
持續(xù)降雨洪水威脅鐵路橋
7月1日20時,,“丁零零、丁零零”一陣急促的電話鈴聲在南昌局集團公司向塘機務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心響起,,電話那頭傳來開行列車待命壓梁的通知,。
安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心立即聯(lián)系向塘運用一車間、向塘運用二車間,、九江運用車間,,遴選了12名經(jīng)驗豐富、操縱穩(wěn)重的機車乘務(wù)員和6名管理人員擔(dān)當(dāng)此次壓梁列車的值乘任務(wù),。
22時34分,,6趟壓梁列車依次從向塘、九江等地出發(fā)駛向德安,、楊家?guī)X等站待命壓梁,。
7月2日5時10分,,倪家河水位逼近京九鐵路上行966甲號橋和武九西南聯(lián)絡(luò)線下行1號橋梁底,達(dá)到警戒水位,,威脅鐵路橋梁安全,。
九江橋工段廬山路橋車間主任董沁立即趕往現(xiàn)場了解情況,按照預(yù)案申請重車壓梁,。
董沁檢查橋梁梁體和水位上漲情況
爭分奪秒57712次列車上橋
值乘第一趟壓梁列車的司機李偉萍
7月2日5時37分,向塘機務(wù)段九江運用車間李偉萍,、李俊鋒接到調(diào)度命令,,開行57712次列車前往廬山站方向執(zhí)行壓梁任務(wù)。
列車經(jīng)過一個多小時的慢行,,到達(dá)橋前并停車再次確認(rèn)。司機李偉萍緊握手中閘把,,以不超過10公里的時速
牽引列車往橋上開去,。
6時40分左右,列車緩緩在京九鐵路上行966甲號橋上停妥,。
定海神針第二趟壓梁列車來了
值乘第二趟壓梁列車的司機李建軍
8時08分,司機李建軍,、黃細(xì)海和指導(dǎo)司機肖燁也接到調(diào)度命令,,開行57717次列車執(zhí)行壓梁任務(wù)。
8時19分,,列車到達(dá)廬山站停車,,為進(jìn)入任務(wù)區(qū)間做準(zhǔn)備。
8時32分,李建軍操縱列車平穩(wěn)駛向武九西南聯(lián)絡(luò)線下行1號橋方向,。
8時40分左右,,李建軍一把閘撂下,列車精準(zhǔn)停在指定位置,?!敖裉煸蹅兙彤?dāng)一回‘定海神針’!”指導(dǎo)司機肖燁的幽默打破駕駛室的寂靜,。
齊心協(xié)力守護鐵路橋
兩趟重載列車停妥后,,董沁和同事們每隔10分鐘檢查橋梁梁體和水位上漲情況,,及時向指揮中心報告。
在壓梁列車的加持下,,鐵路橋巍然不動,。
16時10分,,倪家河水位下降距離梁底0.7米,橋梁設(shè)備確認(rèn)正常,。
16時16分,,壓梁列車依次下橋,。兩位司機緊握手柄,嚴(yán)格執(zhí)標(biāo),,控制速度,。
7月3日6時55分
水位下降至橋梁警戒線以下1.25米
橫跨倪家河的兩座鐵路橋
平穩(wěn)“扛”過此次洪水沖刷