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三萬多座橋梁縫合大地裂痕 這壯麗史詩以貴州為名

2024-09-25 14:46:10 來源：央視新聞客戶端 A+A-

公元1638年,，明代著名地理學(xué)家,、探險家徐霞客佇立在盤江鐵索橋前,，面對著北盤江的絕壁激流,，他在《徐霞客游記》中,，留下感慨：“東西兩崖,，相距不十五丈,，而高且三十丈,，水奔騰于下,，其深又不可測,。初以舟渡，多漂溺之患,；壘石為橋,，亦多不能成,。”在徐霞客筆下,，北盤江的地勢之險,、修橋之難，躍然紙上,。然而,，在380多年后，這里卻成為中國乃至世界,，矗立世界級高橋最密集的地方,。

如今，同樣在北盤江畔,，一座云端天橋像一道紅色閃電,，劃過大地裂縫，連接云貴,。這是已建成的世界第一高橋——北盤江第一橋,。橋面距水面565米，相當于200多層樓高,。

三萬多座橋梁縫合大地裂痕 這壯麗史詩以貴州為名

如果我們飛得夠高,，就可以看見天地間一幕以貴州橋為名的壯麗史詩。三萬多座橋梁跨峰越谷,，縫合大地裂痕,，在無邊的山巒間，托起一個高速平原,。

2009年,，世界首座山區(qū)峽谷千米級跨徑橋梁——壩陵河大橋建成。

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2015年,，滬昆高鐵北盤江大橋成為世界最大跨度鐵路混凝土拱橋,。

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2016年，鴨池河大橋在懸崖絕壁上橫空出世,，800米跨徑居世界鋼桁梁斜拉橋之首,。

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2018年，平羅高速大小井特大橋一躍成為世界上山區(qū)最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋,。

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2019年,，群峰間矗立起322米世界最高混凝土橋塔——平羅高速平塘特大橋。

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在建的花江峽谷大橋,，還在繼續(xù)挑戰(zhàn)著貴州人自己創(chuàng)造的橋梁世界紀錄,。截至2024年6月，全世界橋面距離水面最高的前100座橋梁中,，42座在貴州,，貴州成為“世界橋梁博物館”,。

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建一座橋，跨越山河,，曾是貴州人世世代代最樸素的愿望,。新中國成立后，國家和人民滾滾向前的決心,、意志與力量,，真正釋放了貴州人建橋的激情。

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一座超級大橋的誕生,，要翻過多少重山,？

它要克服天險。垂直的崖壁,、復(fù)雜的山體地貌,、大幅度跨徑，倒逼建設(shè)者們在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計上不斷挑戰(zhàn)極限,。

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它要攻克技術(shù)難題,。一根高強度鋼絲,，組合成主纜的拉力高達10萬噸,，足以吊起1艘滿載的“遼寧號”航母。

它要戰(zhàn)勝山間危險的橫風,。反復(fù)的風洞試驗,、數(shù)字仿真技術(shù)，只為迎接12~15級峽谷風的考驗,。

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它要對抗時間,。每一根拉索、鋼桁梁,、螺絲的溫度,、濕度、受力情況,，每一次橋梁微小的震動和搖擺,，都要被記錄下來，檢測橋梁的穩(wěn)固,。

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這是平羅高速平塘特大橋,，因其優(yōu)美的鉆石型橋塔，被稱為“天空之橋”,。不遠處的山崖上有一塊摩崖石刻,，刻著一首詩：這是1958年8月，一批剛到貴州的筑路者留下的,。其中寫道,，踏碎了云朵,，踢倒了山尖，展現(xiàn)了當時建設(shè)者們瑰麗的想象和雄偉的氣魄,。

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山下的平里河村,，從1958年擁有第一座石橋，到后來有了公路橋,，再到高速大橋通車,，群眾出行越來越方便，還搞起了“橋農(nóng)旅”融合發(fā)展,。而在貴州,，有上萬個行政村像平里河村一樣，正在因橋而越變越好,。

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萬橋飛架,，筑夢山河。十年間,，山里人擺脫了命運桎梏,，和世界站在了同一平面。

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大道縱橫,，阡陌交通,。貴州橋的精度，是中國因地制宜謀發(fā)展的政策精度,。貴州橋的跨度,，是一個偏遠省份從閉塞到開放、從貧困到小康的跨度,。貴州橋的高度,，是中國建設(shè)者用汗水與智慧攀登的高度。一座座橋梁,，托舉起一個全新的貴州,，向著中國式現(xiàn)代化的大道坦途闊步奮進。

(責任編輯：梁云嬌 CN079)

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