近年來,，越來越多的人在買車或者換車的時(shí)候會(huì)選擇新能源汽車,。按要求,，從2016年起,，乘用車企業(yè)必須為電池,、電機(jī)等關(guān)鍵部件提供至少8年或12萬公里的質(zhì)保。

8年過去,，首批被要求提供8年質(zhì)保的新能源車,，正陸續(xù)進(jìn)入了“脫保期”。這些新能源車的動(dòng)力電池,，現(xiàn)在還好嗎,？隨著近年來新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)的迭代升級(jí)，如今,，車主們的“電池焦慮”緩解了多少,？

很多在2016年前后購(gòu)買新能源汽車的車主反映，他們都遇到了動(dòng)力電池衰減明顯的情況,，如果給車換電池,，價(jià)格很高；把車賣掉,，又賣不上價(jià),。二手車商林嘉偉告訴記者，當(dāng)年的電池技術(shù)能力有限,，導(dǎo)致出售二手車的價(jià)格也會(huì)低不少,。

清華大學(xué)長(zhǎng)聘教授宋健說，七八年前,，新能源汽車動(dòng)力電池的安全性也比現(xiàn)在弱,。

宋健：尤其是在那個(gè)時(shí)候安全性管理,，電池包的管理系統(tǒng)還沒有那么完善,，不像現(xiàn)在比起過去有了很大的進(jìn)步了。最大的問題是電池的膜,，就是正負(fù)極之間隔膜,，一般塑料經(jīng)過七八年以后，只要老化了,，就影響它的安全性,。在震動(dòng)的情況下，它破碎的可能性就比起新的時(shí)候大得多,，它一旦破碎,，正負(fù)極就短路了,，產(chǎn)生局部高溫，嚴(yán)重的話起火了,。

工信部等部委明確要求,，自2016年起，乘用車企業(yè)必須為電池,、電機(jī)等關(guān)鍵部件提供至少8年或12萬公里的質(zhì)保期,。動(dòng)力電池在8年之后是不是就衰減明顯？在寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部技術(shù)總工雷萬波看來,，這不意味著動(dòng)力電池超過8年就會(huì)出問題,。

雷萬波：不能一概而論，因?yàn)?年之后能不能用,，還能用多久,，除了我們?cè)谠O(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)品質(zhì)保障外，還取決于用戶工況以及用戶的行為習(xí)慣,，一個(gè)良好的用車習(xí)慣也會(huì)影響到電池的壽命,。建議是到了8年之后，去找一些專業(yè)的機(jī)構(gòu)對(duì)整車包括電池做一個(gè)健康度的檢測(cè),，基于檢測(cè)的結(jié)果,，大概有三種去向：

第一，如果電池的工況比較好,，健康度還是比較高,，它可以繼續(xù)在車上使用；

第二,，可能它達(dá)不到在整車上使用的標(biāo)準(zhǔn),，但是它還有利用價(jià)值，可以選擇回收,，讓電池進(jìn)入梯次利用的場(chǎng)景,；

第三，可能真的是沒有什么利用價(jià)值了,，選擇電池回收,，材料的回收再利用。

雷萬波進(jìn)一步解釋,，經(jīng)過這些年的發(fā)展,，動(dòng)力電池的能量密度和充電速度都有了很大提升。

雷萬波：比如說我們?cè)?6年左右,，可能整個(gè)的續(xù)航只能做到300到400公里?，F(xiàn)在，我們B級(jí)以上的車?yán)m(xù)航做到700公里，基本上可以成為標(biāo)配了,；A級(jí)車五六百公里都不是問題,；再高端點(diǎn)C級(jí)車我們做到突破1000公里也是沒問題的。針對(duì)運(yùn)營(yíng)車,、出租車,，我們開發(fā)長(zhǎng)壽命的服務(wù)里程可以做到80萬公里以上。第二點(diǎn)提升就是充電速度,，比如說幾年前大概在一個(gè)小時(shí)左右,，還有一個(gè)小時(shí)以上的，這兩年,，我們?cè)诳焖偬嵘潆娔芰?，現(xiàn)在最快的可以做到10分鐘左右的補(bǔ)能水平,?；诂F(xiàn)在客戶的需求場(chǎng)景，今年我們推出了神行plus,、用于混動(dòng)的驍遙超級(jí)增混,。

億瓦研究院創(chuàng)始人黃山表示，除了充電速度的提升,，電池的壽命和安全性也有了明顯的增長(zhǎng),。

黃山：電池的循環(huán)壽命在不斷地延長(zhǎng)，現(xiàn)在普遍都能到3000次,；安全性也在不斷提高,，電池如果發(fā)生異常起火之后，要有5分鐘的逃生時(shí)間,，這是我們的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),。目前只要不是劇烈的磕碰等情況，整個(gè)電池的安全性能已經(jīng)提升得很高了,。

記者走訪多家新能源汽車4s店了解到,，不同品牌對(duì)于整車質(zhì)保時(shí)間會(huì)有區(qū)別，也有品牌會(huì)對(duì)新能源汽車的三電系統(tǒng),，也就是電動(dòng)機(jī),、動(dòng)力電池和電控系統(tǒng)終身質(zhì)保。

不過,，有些品牌的質(zhì)保需要滿足一定的前提條件,。

某新能源汽車4s店銷售經(jīng)理周女士說，一個(gè)是客戶必須經(jīng)過APP或者小程序進(jìn)行車主認(rèn)證,；維修保養(yǎng)需要在我們授權(quán)的4S店進(jìn)行更換我們?cè)瓘S的純正配件,；車輛的性質(zhì)一定要是非營(yíng)運(yùn)的家用車。

除此之外，還有部分品牌對(duì)旗下車型支持“三電終身質(zhì)?！?，不限首任車主，權(quán)益“跟車不跟人”,。車企降低質(zhì)保政策的門檻,，為的就是降低新能源汽車維修保養(yǎng)成本，讓車主更安心,、放心用車,。

燃油車的使用壽命可以長(zhǎng)達(dá)十幾年，跑幾十萬公里,，但當(dāng)前車企對(duì)新能源汽車的動(dòng)力電池質(zhì)保年限并未做到物盡其用,，很多人希望能實(shí)現(xiàn)“車電同壽”。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔介紹,，“車電同壽”少數(shù)車企做了這方面的宣傳,，宣傳的循環(huán)次數(shù)它是一種理論上的循環(huán)次數(shù)，車在使用過程中會(huì)經(jīng)歷各種工況的考驗(yàn),，時(shí)間長(zhǎng)了以后,，電池的壽命就會(huì)衰減，這個(gè)是無法避免的,。目前主流的電池技術(shù)還是液態(tài)電解液的鋰離子電池,，技術(shù)水平還沒辦法保證“車電同壽”。有些車企在宣傳固態(tài)電池這種新技術(shù),，包括鈉離子電池,，現(xiàn)在技術(shù)都不成熟，沒有大規(guī)模應(yīng)用,。

此前,，要求車企對(duì)電池實(shí)施8年或12萬公里質(zhì)保期，這一政策是基于當(dāng)時(shí)的新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r決定的?，F(xiàn)階段有必要調(diào)整政策嗎,？

億瓦研究院創(chuàng)始人黃山介紹，目前一些車企的質(zhì)保政策是要高于國(guó)家規(guī)定的最低質(zhì)保期限的,，是不是要改變質(zhì)保期的規(guī)定,，要考慮到整個(gè)技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化。對(duì)于有些消費(fèi)者來說,，可能覺得保的時(shí)間越長(zhǎng)心里越有譜?，F(xiàn)在電動(dòng)車越來越像個(gè)電子產(chǎn)品，另外有一些人開個(gè)三,、五年可能就換車了,。在這種情況下，質(zhì)保期的規(guī)定再延長(zhǎng)，還是沒法完全去說,，有了這個(gè)保障之后就能夠增強(qiáng)消費(fèi)者信心,，包括促進(jìn)二手車市場(chǎng)的發(fā)展等等，有一定的關(guān)系,，但是并沒有決定關(guān)系,。