“世界第一高橋”今日合龍 來聽90后建設(shè)者的新春愿望

貴州花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程,。大橋?qū)⒃诮裉旌淆垼@些天，工人們正在加緊完成鋼桁梁的吊裝拼接作業(yè),。今天的《新春走基層》,，我們一起走進施工現(xiàn)場,，認識那里的90后建設(shè)者,。

我在修建“世界第一高橋”

花江峽谷大橋橫跨貴州安順市關(guān)嶺縣和黔西南州貞豐縣兩岸，大橋下是北盤江花江段,，橋面距離水面的垂直高度為625米,，主橋為跨徑1420米的單跨鋼桁梁懸索橋，建成后將成為世界第一高橋,，同時也將成為山區(qū)橋梁跨徑第一橋,，被大家稱為“橫豎都是第一”。按照建設(shè)工期,，項目部要趕在春節(jié)前,，完成大橋橋面的合龍作業(yè)。

大橋采用的是懸索結(jié)構(gòu),，上部拉長的“M”型鋼索——主纜是吊起整個橋梁的主要承重構(gòu)件,。為了施工和橋梁安全，鋼桁梁采用從“中間”往“兩端”吊裝拼接的方式。現(xiàn)在橋兩頭還各有一個斷點,，人只能走一節(jié)貓道才能到作業(yè)點,。所謂“貓道”，就是一條連接大橋兩端的臨時空中走廊,，工人借助它行走在高空,，必須小心翼翼，姿態(tài)有點像貓,，因而得名,。

26歲的田紅銳是負責(zé)吊裝的技術(shù)員，今天他們的工作任務(wù),，是要把鋼桁梁從安龍岸牽引到對面的六枝岸去,。我們跟著他，第一次走上了這條空中“貓道”,。

總臺記者李艷君：第一次走在這個貓道上面,，我覺得這個恐懼是無法去克制的，首先是這個高度非常高,，第二個是腳底下都是透明鏤空的。它是由兩層鋼絲面網(wǎng)組成,，底下這層鋼絲稍微粗一點,，有大概4厘米乘5厘米這樣的小方格鋪成；上面這層主要是防滑,，是更小更細的鋼絲面網(wǎng),，考慮到要透風(fēng)減小風(fēng)阻，貓道鏤空才更安全,。

花江峽谷大橋吊裝現(xiàn)場技術(shù)員田紅銳：第一次爬驚險又刺激,，心里面害怕還是有一點，但更多是感覺到刺激,。哇,，這么高！沒怎么來過,，走多了也就習(xí)慣了,。

一節(jié)鋼桁梁長30.5米、寬15.4米,，整個重量達到215噸,，這個鋼鐵巨物要通過吊裝系統(tǒng)完成運輸。田紅銳和搭檔蒲平洋領(lǐng)著工人,，守在貓道,、橋面兩側(cè)，隨時處理突發(fā)情況。

鋼桁梁由旋轉(zhuǎn)吊具吊起,，吊裝系統(tǒng)穩(wěn)定運行,，要靠起重索、牽引索,、支索器等相互配合,，其中支索器靠垂下來的鋼繩，也就是防垂索來提高穩(wěn)定性和安全性,。由于整個吊裝的線路呈U字形,，因此越往中間走，防垂索越接近鋼桁梁,，風(fēng)一大就容易絞在一起,。

花江峽谷大橋纜索吊裝班班長蒲平洋：繩子會打絞，打絞以后打不開,，人為已經(jīng)夠不到了,，那種就很危險了，一旦繩子斷裂,，整個梁就運行不了了,，相當(dāng)于我們就要在橋面上卸掉，開空的吊索回去檢修才能吊,。

10分鐘后,，工人們理順了鋼繩理，吊裝再次開始,。整個牽引距離約1400米,，中途處理了20多起鋼繩打絞和數(shù)不清的姿態(tài)調(diào)整，2個多小時后,，終于抵達了六枝岸作業(yè)點,。但此刻的風(fēng)又比之前大了不少。

總臺記者李艷君：我們設(shè)置了兩面一模一樣的旗子,，一面放在橋下面小花江村的一棟民房上,，現(xiàn)在是微微擺動，整個旗面還是下垂的狀態(tài),；但橋面上我旁邊的這邊已經(jīng)展開了,，吹成一個平面，橋上和橋下是兩個完全不同等級的風(fēng),。

經(jīng)過10多分鐘的努力,，趁著風(fēng)小的一個檔口，左側(cè)終于成功對齊,，但沒想到右側(cè)卻出了問題,。

右側(cè)鋼桁梁的鋼板始終錯位5厘米,，大家嘗試了很多方法依舊對不上。田紅銳和蒲平洋判斷,，可能是右側(cè)堆放物料過多,，自重把這邊“壓”了下去。大家趕緊調(diào)來液壓叉車往中間搬運物料,，右側(cè)重量減輕后,，再次嘗試，終于成功,。剛才還緊張的小伙,，這會兒開心得像個孩子。

花江峽谷大橋吊裝現(xiàn)場技術(shù)員田紅銳：還有4片鋼桁梁,，再接再厲,，勇往直前。非常開心,，因為堅守了接近90多片到現(xiàn)在,，一直在堅守，主要是太冷了,。

忙活了快5小時,，今天終于收工了，田紅銳和工友們各自回到宿舍,。宿舍不大,，卻收拾得干凈整潔，田紅銳拿出記錄表,，將施工過程記錄下來。

田紅銳的老家在貴州省銅仁市,，父親和姐夫去世了,，家里還有媽媽、姐姐,、小外甥,，26歲的他，把自己當(dāng)成了頂梁柱,，每個月工資的一大半都給了家人,，自己能省則省。

花江峽谷大橋吊裝現(xiàn)場技術(shù)員田紅銳：平時在工地上就穿的這雙,，這個被我老媽補的,，最貴的就是給自己買了一雙鞋子，三百多塊錢,，退了又買,、買了又退,，糾結(jié)了很久，就覺得好貴,。

花江峽谷大橋從勘查到修建經(jīng)歷了5年多的時間,，田紅銳有好幾個春節(jié)都沒回家，和他一樣,，工地上的人最想的就是家人,。趁著臘八，施工方給大家準(zhǔn)備了幾桌飯菜,，還提前聯(lián)系了工友們的家屬拍攝了小視頻,，趁大家不注意，悄悄開始播放,。

花江峽谷大橋建成后,，兩岸之間的車程將從原來的1小時縮短為2分鐘，這背后是2300多名建設(shè)者的堅守與奮斗,。

花江峽谷大橋測量主管黃軍：爸媽,，這次回家去我一定去看你們。希望你們能夠好好的,，永遠平安幸福,。

花江峽谷大橋鋼桁梁焊接班班長張威望：我想對我的女兒們說，爸爸非常想念你們,，也想對我老婆說,，在家?guī)『⑿量嗔恕?/p>

花江峽谷大橋現(xiàn)場安全員李鋒宇：李璟珩，可能從你出生到現(xiàn)在,，我也沒有給到你很多時間的陪伴,，并不是我不想陪你，只是真的工作因素不允許,，但今年過年,，我希望可以把你們接到我的身邊來，我們一家三口一起過一個團圓年,。

花江峽谷大橋吊裝現(xiàn)場技術(shù)員田紅銳：這座橋就要通車了,，也是一個新的里程碑，到時候會帶我老媽過來看一下,。

記者：你會給媽媽怎么介紹呢,？

花江峽谷大橋吊裝現(xiàn)場技術(shù)員田紅銳：看，這就是你兒搞的大工程,！