今天(4月20日),,我國首次按照中國民航適航規(guī)章完全自主研制的大型水陸兩棲滅火飛機(jī)“鯤龍”AG600在京獲頒中國民航局型號合格證,,證明了其設(shè)計符合適航標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)志著AG600飛機(jī)研制取得圓滿成功,,獲得了進(jìn)入市場的“準(zhǔn)入證”,。
AG600飛機(jī)是為滿足我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)迫切需要而研制的重大航空裝備,是全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機(jī),。它同時具備飛機(jī)和船的特征,,能上天、能入海,,最大起飛重量60噸,,可載水12噸,最小平飛速度每小時220千米,,最大實(shí)用航程達(dá)到4500千米,,可以靈活執(zhí)行滅火、物資轉(zhuǎn)送,、通信中繼等多種任務(wù),,是一個多用途的大型航空裝備平臺。
AG600飛機(jī)2012年提出型號合格證(TC)申請,,2016年總裝下線,,2017年在珠海陸上首飛,2018年在湖北荊門水上首飛,,2020年在山東青島海上首飛,,2023年6月具備執(zhí)行滅火任務(wù)能力,2024年7月獲得首個型號檢查核準(zhǔn)書,,2025年2月全面完成審定試飛,。
通過AG600的研制,我國建立了大型水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計,、生產(chǎn)制造,、系統(tǒng)配套、試驗(yàn)試飛,、保障服務(wù)體系,,使我國具備了自主研發(fā)大型水陸兩棲飛機(jī)的技術(shù)和工業(yè)能力,實(shí)現(xiàn)了我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展在大型特種用途飛機(jī)領(lǐng)域的歷史性跨越。
根據(jù)國際民用航空公約及民航法相關(guān)規(guī)定,,航空器必須取得適航證才能投入運(yùn)行,。適航證件分為“TC”(型號合格證)、“PC”(生產(chǎn)許可證)和“AC”(單機(jī)適航證),。AG600此次取得的型號合格證主要用于證明航空器的設(shè)計是符合適航標(biāo)準(zhǔn),,可以理解為通過了“畢業(yè)考試”,取得了“畢業(yè)證”,。
在獲頒型號合格證(TC)后,,AG600還需要獲取生產(chǎn)許可證(PC)和單機(jī)適航證(AC),在交付給最終用戶后還需要對用戶開展人員培訓(xùn),、維修培訓(xùn)等方面的工作,,確保航空器的正確使用和維護(hù)。
下一步,,中國航空工業(yè)集團(tuán)將瞄準(zhǔn)滿足我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)迫切需要,,持續(xù)推動AG600飛機(jī)系列化發(fā)展,進(jìn)一步構(gòu)建航空應(yīng)急救援服務(wù)體系,。
既能飛天又能游泳
獨(dú)特設(shè)計背后的技術(shù)攻關(guān)
AG600飛機(jī)既能飛天又能游泳,,因此具備和大部分飛機(jī)不一樣的外形。
中國航空工業(yè)集團(tuán)通飛華南總體部部長程志航:它具有船身式的結(jié)構(gòu),,同時機(jī)翼兩側(cè)還有一對浮筒,,在水上提供橫向穩(wěn)定性。船體底下有個斷階的設(shè)計,,船體前面有抑波槽的設(shè)計,,機(jī)身兩邊布置了高支柱的起落架,正是因?yàn)檫@些獨(dú)特的設(shè)計,,因此它能夠?qū)崿F(xiàn)陸上起降,同時也能實(shí)現(xiàn)水上起降,。
在陸上和水上都能起降,,這聽起來容易但做起來難。據(jù)介紹,,空氣和水雖然都屬于流體介質(zhì),,但二者密度相差近800倍,這對需要兼顧水陸起降的AG600提出了相當(dāng)高的要求,,研制團(tuán)隊(duì)通過一系列攻關(guān),,最終解決了氣動和水動融合設(shè)計。
中國航空工業(yè)集團(tuán)通飛華南總體部部長程志航:整個設(shè)計的過程中,,我們在水動力和風(fēng)洞里做了上萬次的試驗(yàn),,來保證整個外形的合理性,在整個制造過程中進(jìn)行了很大的技術(shù)攻關(guān)。
(總臺央視記者崔霞 李寧 陶嘉樹 徐靜 譚振華)