大家一般見(jiàn)到的火車

都是由一到兩名司機(jī)駕駛

但你知道

需要四名司機(jī)駕駛的火車嗎？

它就是——

接觸網(wǎng)作業(yè)車

在供電檢修作業(yè)中

接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)揮至關(guān)重要的作用

在它的配合下

接觸網(wǎng)工高效地完成檢修作業(yè)

今天小編就帶大家

了解下這款神秘火車

罕見(jiàn)的神秘火車

之所以說(shuō)接觸網(wǎng)作業(yè)車神秘

是因?yàn)槁每秃苌倌芤?jiàn)到它

高鐵接觸網(wǎng)作業(yè)車都是夜間出動(dòng)

而普速鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車

是在區(qū)間封鎖情況下運(yùn)行

這種罕見(jiàn)的神秘火車

主要用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)的

檢修,、檢測(cè)和應(yīng)急搶修工作

保障接觸網(wǎng)設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行

具備機(jī)動(dòng)靈活,、操作便捷的特點(diǎn)

這個(gè)看起來(lái)像“大黃蜂”一樣的作業(yè)車

家族體系很龐大

有眾多“兄弟姐妹”

舉個(gè)例子

目前，在中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司

銀川供電段運(yùn)行的接觸網(wǎng)作業(yè)車

共有9種車型

接觸網(wǎng)是鐵路重要的供電設(shè)備

能為火車提供源源不斷的動(dòng)力

其距離地面高度有6米多

因此,，即停即走且能升降的

接觸網(wǎng)作業(yè)車

是接觸網(wǎng)工必不可少的好搭檔

四名司機(jī)開(kāi)的火車

接觸網(wǎng)作業(yè)車大多是連掛作業(yè)

這是為了方便區(qū)間折返

相互補(bǔ)充動(dòng)力

提供更多作業(yè)空間

提高整體作業(yè)效率

在運(yùn)行中兩臺(tái)連掛的作業(yè)車

各有一名司機(jī)和副司機(jī)

車輛運(yùn)行時(shí),，前端的機(jī)車稱為“本務(wù)”

后端則稱為“重聯(lián)”

每臺(tái)作業(yè)車有兩個(gè)司機(jī)操作臺(tái)

分為Ⅰ端和Ⅱ端

作業(yè)車運(yùn)行時(shí)

本務(wù)司機(jī)在車輛Ⅱ端操作臺(tái)

負(fù)責(zé)與車站聯(lián)控確認(rèn)進(jìn)路

本務(wù)副司機(jī)負(fù)責(zé)與司機(jī)互控聯(lián)控

進(jìn)行“手比,、眼看、口呼”確認(rèn)信號(hào)

提醒司機(jī)按照限速運(yùn)行

重聯(lián)車司機(jī)與副司機(jī)則在車輛Ⅰ端,，確保重聯(lián)車動(dòng)力輸出方向與本務(wù)車保持一致,，瞭望觀察各部位運(yùn)行是否正常。

完成作業(yè)區(qū)間后折返時(shí)

只需將本務(wù)與重聯(lián)關(guān)系對(duì)調(diào)

互換職責(zé)分工

無(wú)需轉(zhuǎn)向,，可直接折返

從“小獵豹”到“鐵蝸?！?/strong>

外表沉穩(wěn)低調(diào)，內(nèi)在實(shí)力高超

這是接觸網(wǎng)作業(yè)車的真實(shí)寫(xiě)照

司機(jī)間配合操縱車輛

就能在線路上前進(jìn)后退

和現(xiàn)在大多數(shù)電力機(jī)車不同

接觸網(wǎng)作業(yè)車是由內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力

掛擋操作更“接地氣”

例如JW-4型接觸網(wǎng)作業(yè)車有10個(gè)檔位

每個(gè)檔位都能開(kāi)啟不同的工作模式

高速檔位時(shí),，它是風(fēng)馳電掣的“小獵豹”

第一時(shí)間來(lái)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

低速檔位時(shí),，它是小心翼翼的“鐵蝸牛”

緩慢行駛在線路上

讓作業(yè)人員更加細(xì)致地檢查設(shè)備

到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后

作業(yè)人員登上作業(yè)平臺(tái)

操作平臺(tái)的升降,、回轉(zhuǎn),、平移等

作業(yè)平臺(tái)就好像

作業(yè)車伸出的一個(gè)巨大手掌

可以準(zhǔn)確到達(dá)作業(yè)位置

開(kāi)展接觸網(wǎng)檢修工作

守護(hù)鐵路供電安全的“大黃蜂”

顏值爆表

功能多樣