將運(yùn)力握在自己手中,！看中國(guó)車企如何“造船遠(yuǎn)航”(2)

2025-05-17 09:31:05 來(lái)源：央視新聞客戶端 A+A-

汽車運(yùn)輸船：“海上停車庫(kù)”

汽車運(yùn)輸船外形高大,，有多層甲板,，車輛無(wú)需額外裝卸設(shè)備,，就能通過(guò)跳板輕松地駛?cè)氪摬⑼７磐桩?dāng),，是目前全球跨洋整車運(yùn)輸最主流,、最常規(guī)的運(yùn)輸裝備。

將運(yùn)力握在自己手中,！看中國(guó)車企如何“造船遠(yuǎn)航”

我國(guó)自主建造的新一代汽車運(yùn)輸船在先進(jìn)性與環(huán)保性上不斷突破創(chuàng)新,。上汽“安吉安盛”輪采用甲醇預(yù)留的前瞻性技術(shù)方案。比亞迪“深圳號(hào)”則是搭載LNG雙燃料動(dòng)力系統(tǒng),，較傳統(tǒng)重油船減少23%碳排放的同時(shí),，依靠自研的光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)等新技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)裝卸貨階段零碳排放,。

自主航運(yùn)降低成本完善全球化供應(yīng)鏈

長(zhǎng)期以來(lái),，汽車海運(yùn)市場(chǎng)由日韓企業(yè)主導(dǎo)，高昂的租船費(fèi)用大大增加了產(chǎn)品的成本,，加之有時(shí)出現(xiàn)的船期延誤,、艙位緊張等壓力，大幅壓縮了中國(guó)車企的收益空間,。

另一方面,，隨著中國(guó)汽車出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，現(xiàn)有的國(guó)際航運(yùn)資源難以滿足中國(guó)日益增長(zhǎng)的汽車出口需求,。但利好的是,，中國(guó)造船業(yè)連續(xù)15年全球市場(chǎng)第一，積累了雄厚的技術(shù)與充足產(chǎn)能,。因此,，眾多車企開始積極爭(zhēng)取遠(yuǎn)洋航運(yùn)的主動(dòng)權(quán)，既保障供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定,，又有利于降低運(yùn)輸成本,。

將運(yùn)力握在自己手中！看中國(guó)車企如何“造船遠(yuǎn)航”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳燕：供應(yīng)鏈自主可控保障了產(chǎn)業(yè)韌性,，航運(yùn)體系升級(jí)則打通了全球化“最后一公里”,。下一步中國(guó)汽車品牌的重點(diǎn)是更好地“走進(jìn)去”，實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！钡健爱a(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)出?！钡能S升。

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(責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079)