動(dòng)力電池自燃將成歷史？新國(guó)標(biāo)：明年電池必須“刀槍不入”

工業(yè)和信息化部日前發(fā)布強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》,，旨在從產(chǎn)品設(shè)計(jì)端降低動(dòng)力電池自燃事故發(fā)生率。

雖然距離明年7月1日正式實(shí)施還有1年多的時(shí)間，但記者注意到,，這段時(shí)間，圍繞著新國(guó)標(biāo)的新產(chǎn)品試驗(yàn)及測(cè)試項(xiàng)目明顯多了起來(lái),。

在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心新能源檢驗(yàn)中心,，記者看到，工程師正在對(duì)汽車動(dòng)力電池開(kāi)展多項(xiàng)高難度的測(cè)試,。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，絕大多數(shù)的試驗(yàn)都是圍繞新國(guó)標(biāo)展開(kāi)的。

中汽中心新能源檢驗(yàn)中心高級(jí)工程師姜成龍：新國(guó)標(biāo)發(fā)布以來(lái),，國(guó)內(nèi)主要的整車及電池企業(yè)都在積極申請(qǐng)新國(guó)標(biāo)的測(cè)試，一部分企業(yè)已經(jīng)拿到了新國(guó)標(biāo)的測(cè)試報(bào)告,，新的產(chǎn)品基本上都在用新國(guó)標(biāo)進(jìn)行測(cè)試,。

專家表示,，這次發(fā)布的新國(guó)標(biāo)首次覆蓋7項(xiàng)單體試驗(yàn)和17項(xiàng)電池包或系統(tǒng)試驗(yàn),，與2020版國(guó)標(biāo)相比，新國(guó)標(biāo)對(duì)動(dòng)力電池提出了更嚴(yán)的安全要求,。

中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院高級(jí)工程師郝維建：安全要求更加嚴(yán)格，將動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散要求從著火爆炸前五分鐘提供報(bào)警信號(hào),，提升至不起火,、不爆炸。另一方面,，試驗(yàn)覆蓋面更廣,，分別針對(duì)車輛底部托底和長(zhǎng)期快充這兩個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，設(shè)置了對(duì)應(yīng)的安全測(cè)試項(xiàng)目,。

新增三大嚴(yán)苛試驗(yàn)筑牢安全防線

動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)新增三大嚴(yán)苛試驗(yàn),，其中熱擴(kuò)散防護(hù)檢測(cè)作為重要一環(huán)，將大幅提升電池安全性能,。

新國(guó)標(biāo)還針對(duì)車輛底部剮蹭,、新能源汽車快速充電普及等場(chǎng)景,，分別增加測(cè)試,，全方位保障動(dòng)力電池安全,。

所謂熱擴(kuò)散，是指電池包中某個(gè)單體電芯發(fā)生熱失控后,，引起其他電芯的連鎖反應(yīng),，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)起火爆炸。新國(guó)標(biāo)明確,，可以通過(guò)針刺或內(nèi)部加熱,，或者外部加熱進(jìn)行試驗(yàn)。

總臺(tái)央視記者羅宏進(jìn)：在電池包的針刺試驗(yàn)中,，我們可以看到，這個(gè)5毫米鋼針將以每秒1毫米的速度刺向目標(biāo)電芯,，大約經(jīng)過(guò)50秒的時(shí)間,，目標(biāo)電芯將被刺破。

記者看到,，當(dāng)目標(biāo)電芯被刺破后，電池包瞬間冒出一股白煙,，被監(jiān)測(cè)的電芯溫度也瞬間升高,。

中汽中心新能源檢驗(yàn)中心高級(jí)工程師姜成龍：一般被刺電池的溫度最高會(huì)升到300℃左右,，電芯內(nèi)部的溫度可以達(dá)到1000℃左右,。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，其他與之相鄰的電池的溫度也會(huì)有相應(yīng)的上升,，但擴(kuò)散的過(guò)程中,，整個(gè)電池系統(tǒng)不能起火、不能爆炸,。

底部剮蹭是車輛行駛中難以避免的事情，針對(duì)這一場(chǎng)景,，新國(guó)標(biāo)中還增加了一項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試——車輛底部撞擊測(cè)試,。

總臺(tái)央視記者羅宏進(jìn)：這里是電池包底部安全碰撞試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng),，在試驗(yàn)當(dāng)中30毫米的鋼制撞擊頭,，將以150焦耳能量撞擊電池包上面的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，像這樣的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在電池包底部共選取了前,、中,、后三處。

中汽中心新能源檢驗(yàn)中心高級(jí)工程師姜成龍：這三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),，主要對(duì)電池包底部防護(hù)能力比較敏感的區(qū)域進(jìn)行選擇,。試驗(yàn)的目的，主要是為了考量電池包底部受到磕碰之后,，相應(yīng)的防護(hù)能力,。

此外,，針對(duì)新能源汽車快速充電迅速普及,，新國(guó)標(biāo)還新增了快充循環(huán)后電池的安全測(cè)試。記者了解到,，這一試驗(yàn)針對(duì)的是15分鐘內(nèi)的快充電池單體,，在快充工況循環(huán)300次后進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求電池單體不起火,、不爆炸,。

多項(xiàng)極限測(cè)試考驗(yàn)動(dòng)力電池

歷經(jīng)熱擴(kuò)散防護(hù)、底部撞擊,、快充循環(huán)三大嚴(yán)苛測(cè)試后,，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池就足夠安全了嗎？

實(shí)際上,，它還要突破多重極限考驗(yàn),，才能順利下線裝車。

這是電池包模擬碰撞試驗(yàn),，在電池包滿電狀態(tài)下,，通過(guò)設(shè)備將其固定在試驗(yàn)臺(tái)車上，進(jìn)行2個(gè)方向上的碰撞,，要求電池包無(wú)泄漏,、無(wú)外殼破裂。

這是電池包火燒試驗(yàn),，電池包直接暴露在火焰下70秒鐘，再間接燃燒60秒,，即使在這樣的試驗(yàn)中仍然要求電池包做到不起火,、不爆炸。

這是電池包浸水試驗(yàn),，將電池包放到1米水深中，浸泡30分鐘,，出水后觀察2小時(shí),，拆包檢查是否有水浸入，要求無(wú)進(jìn)水、無(wú)泄漏,、絕緣性能正常,。

這是電池包擠壓試驗(yàn),，使用半徑75毫米的半圓柱體，以100千牛的力從兩個(gè)方向擠壓電池包,，要求電池包不泄露,、不起火、不爆炸,。

車企加碼電池安全技術(shù)強(qiáng)化防護(hù)屏障

記者了解到,，不少車企正加大創(chuàng)新力度，多維度筑牢電池安全防線,。

全鏈條技術(shù)升級(jí)正在重塑動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn),。

這家車企的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們正在積極開(kāi)展超越新國(guó)標(biāo)的測(cè)試試驗(yàn),，如增加底部撞擊力度或延長(zhǎng)熱擴(kuò)散監(jiān)控的時(shí)間,，更好地驗(yàn)證電池的安全性。同時(shí),，在電池結(jié)構(gòu)方面,，創(chuàng)新性采用了“疏堵結(jié)合”的管理技術(shù)。

長(zhǎng)城汽車哈弗品牌首席執(zhí)行官趙永坡：所謂“疏”就是在局部熱失控下,，通過(guò)因勢(shì)利導(dǎo)的方式，在安全的路徑下將熱量散播出去,。所謂的“堵”,，比方說(shuō)底部的撞擊，這種要求堅(jiān)固的位置,，我們采用“三明治”的結(jié)構(gòu),，讓它遇到一些強(qiáng)沖擊的時(shí)候，能夠不讓我們的電池產(chǎn)生熱失控,。

另外一家車企有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，電池包產(chǎn)品通常由上百顆單體電芯構(gòu)成,，只要管理好每一顆電芯,，就能做到整包電池的安全。

廣汽集團(tuán)電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人李進(jìn)：我們通過(guò)防火隔熱材料把電池包分割成多個(gè)“安全艙”,，電芯熱失控時(shí)，防火隔熱層和吸熱材料會(huì)將熱量鎖死在“安全艙”里面，并通過(guò)速冷技術(shù)快速將熱量帶走,，對(duì)熱失控電芯進(jìn)行降溫,，絕不連累其他電池。

記者同時(shí)了解到,，還有企業(yè)通過(guò)選擇更穩(wěn)定的材料體系，提高電池安全性,。比如采用高安全正極,、阻燃電解液、高耐熱隔膜,，最大程度上保障電芯單體不易發(fā)生熱失控,。此外，采用云端大數(shù)據(jù)的手段,，可以實(shí)時(shí)診斷電池健康狀態(tài),，能提前識(shí)別電池故障。

現(xiàn)行國(guó)標(biāo)已保障車輛基本安全

隨著動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)明年7月1日實(shí)施,，動(dòng)力電池安全水平將實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性提升,。不過(guò)，也有消費(fèi)者疑問(wèn)：是否需要等到新國(guó)標(biāo)實(shí)施后再購(gòu)買新能源汽車,？

對(duì)此,，行業(yè)專家表示，現(xiàn)行國(guó)標(biāo)已保障車輛基本安全,，而且多數(shù)企業(yè)提前完成技術(shù)儲(chǔ)備,，消費(fèi)者可以放心選購(gòu)符合現(xiàn)有國(guó)標(biāo)的車型。

專家指出,，不論是新國(guó)標(biāo)還是現(xiàn)行的國(guó)標(biāo)都具有較高的安全水準(zhǔn),。

中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院高級(jí)工程師郝維建：不管是新國(guó)標(biāo)還是老國(guó)標(biāo)都是經(jīng)歷了充分的行業(yè)討論和標(biāo)準(zhǔn)的制定,，都具備比較高的技術(shù)水平,。目前在市面上行駛的車輛都已經(jīng)滿足了相關(guān)的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，總體來(lái)說(shuō)都是安全的,。

記者在采訪中了解到，在這次新國(guó)標(biāo)發(fā)布之前,，有的企業(yè)已提早進(jìn)行了技術(shù)儲(chǔ)備,，整車采用更高安全的電池。

中汽中心標(biāo)準(zhǔn)院高級(jí)工程師郝維建：根據(jù)我們前期調(diào)研,，目前新能源汽車企業(yè)中已經(jīng)超過(guò)80%的企業(yè)具備熱擴(kuò)散測(cè)試后不起火,、不爆炸的技術(shù)儲(chǔ)備,，整體的安全技術(shù)水平也已經(jīng)達(dá)到了較高的程度，所以消費(fèi)者不必過(guò)于擔(dān)心,。