首批新能源車(chē)電池逐步到達(dá)“8年質(zhì)保期”(3)

2025-06-19 10:45:33 來(lái)源：央視新聞 A+A-

而不少?zèng)]有資質(zhì)的小作坊則走的是另一條路：幾乎不做環(huán)保處理,，用最簡(jiǎn)單粗暴的方式拆解電池,，不僅污染環(huán)境，存在安全隱患,，還通過(guò)抬高收購(gòu)價(jià)格來(lái)?yè)屨紡U舊電池資源,。

針對(duì)動(dòng)力電池回收鏈條長(zhǎng),、流向復(fù)雜等問(wèn)題，工信部等主管部門(mén)持續(xù)加強(qiáng)源頭管理和全過(guò)程監(jiān)管,，

相繼出臺(tái)政策文件,，明確提出企業(yè)必須建立產(chǎn)品可追溯、責(zé)任可追究的質(zhì)量保障機(jī)制,。

退役電池的重生之路如何做到

全流程可監(jiān)控,、可追溯？

在福建寧德一家電池生產(chǎn)企業(yè)的電池生產(chǎn)車(chē)間,，每一顆下線的電芯都擁有一個(gè)專(zhuān)屬二維碼,，就像它的身份證，記錄著生產(chǎn)時(shí)間,、環(huán)境條件,、性能參數(shù)等關(guān)鍵信息。如果出現(xiàn)異常,，可以隨時(shí)調(diào)取溯源信息,。

首批新能源車(chē)電池逐步到達(dá)“8年質(zhì)保期”

同時(shí),，依托大數(shù)據(jù)分析，這些信息還能為電池的優(yōu)化升級(jí)提供技術(shù)支撐,，當(dāng)這些電芯被組裝成電池包后,，還會(huì)配上新的溯源碼，實(shí)現(xiàn)更完整的全生命周期追蹤,。

在這家新能源整車(chē)制造廠,，車(chē)輛在進(jìn)行電池包裝備之前，會(huì)進(jìn)行整車(chē)和電池包的信息的綁定,。電池包和車(chē)輛信息綁定后，相關(guān)信息隨后被上傳至國(guó)家新能源汽車(chē)電池追溯管理平臺(tái),，動(dòng)力電池由此進(jìn)入全生命周期監(jiān)管,，從上車(chē)、使用到退役,、回收,，每一步都能被清晰記錄。

今年2月,，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)健全新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案,，提出要強(qiáng)化全鏈條管理，著力打通堵點(diǎn),、卡點(diǎn),，構(gòu)建規(guī)范、安全,、高效的回收利用體系,。

這是一項(xiàng)面向未來(lái)的系統(tǒng)工程，既要壓實(shí)企業(yè)責(zé)任,，提高技術(shù)門(mén)檻,，也要借助數(shù)字化手段，提升全生命周期的可視化管理能力,。

首頁(yè)上一頁(yè)1 23共 3 頁(yè)

(責(zé)任編輯：0342)