正是考慮到揚(yáng)子江隧道采用了上下兩層,、單向雙車道的通行模式,，在開(kāi)通初期,，交管部門(mén)把本應(yīng)和設(shè)計(jì)時(shí)速一致的80公里降到了60公里,，雖然昨天首日運(yùn)營(yíng)秩序良好，但從車主的反映來(lái)看,，普遍認(rèn)為單向雙車道有點(diǎn)窄,，容易因事故造成堵車。

從記者昨日體驗(yàn)的過(guò)程來(lái)看,，由于體驗(yàn)時(shí)車輛并不多,，所以還是覺(jué)得隧道內(nèi)很好開(kāi)，但一旦旁邊有車輛通過(guò)時(shí),，尤其是大型車的情況下，還是會(huì)覺(jué)得有些窄,。此外,，不少車主的擔(dān)心不無(wú)理由，一旦一個(gè)車道因車禍發(fā)生擁堵或其他事故,，在另一個(gè)車道車速受到影響的情況下,，急救車輛都開(kāi)不進(jìn)來(lái)。

不過(guò),，雖然整個(gè)隧道在江水之中,，但進(jìn)入后并沒(méi)有覺(jué)得視線受影響,。隧道頂端是四組縱向排列的照明燈，雖然并不強(qiáng)烈,，但通透明亮,。因?yàn)閾P(yáng)子江隧道采用了不少降噪措施，這也直接讓駕車者覺(jué)得行駛其間噪音并不大,。記者 陳彥

　　揚(yáng)子江隧道為何采用 雙管雙層X(jué)形設(shè)計(jì)

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揚(yáng)子江隧道開(kāi)通首日,，不僅廣大市民對(duì)這種雙管雙層X(jué)形設(shè)計(jì)倍感新奇，即便是放到目前國(guó)內(nèi)外已經(jīng)通車運(yùn)營(yíng)的過(guò)江隧道來(lái)比較,，采取這一模式可以說(shuō)都是新鮮事,。作為南京跨江通道的主要規(guī)劃者之一，國(guó)內(nèi)知名專家,、南京城市交通與規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司董事長(zhǎng)楊濤向記者透露了隧道管形的創(chuàng)意特點(diǎn),。

揚(yáng)子江隧道的雙管雙層X(jué)形不僅可以最大限度利用緯七路過(guò)江隧道盾構(gòu)機(jī)大直徑斷面空間，在采用雙管雙層方式將兩條盾構(gòu)分離,，形成X形分離式立體交叉,，分別接緯三路快速路和揚(yáng)子江大道快速路，既簡(jiǎn)化了隧道南岸的地下立交方案,，減小了工程難度與風(fēng)險(xiǎn),，也節(jié)省了工程投資造價(jià)。更令人驚喜的是,，原來(lái)最多只能是雙向6車道的隧道方案,，由此方案變成了雙向8車道的隧道，通行能力大大增加,。記者 陳彥

　　小長(zhǎng)假首日長(zhǎng)江大橋依舊擁堵

　　記者探訪

南京市民都希望揚(yáng)子江隧道和長(zhǎng)江隧道免費(fèi)通行,，可以大大緩解南京市民過(guò)江難的問(wèn)題?？墒窃┬￠L(zhǎng)假首日,，南京晨報(bào)記者在昨天上午10點(diǎn)左右來(lái)到長(zhǎng)江大橋，卻出乎意料地發(fā)現(xiàn),，長(zhǎng)江大橋出城方向車輛擁堵依舊,，由南向北車輛排起長(zhǎng)隊(duì)只能緩慢行駛。排隊(duì)車輛長(zhǎng)度基本都在大橋南路高架鹽倉(cāng)橋的上方,。不少車主表示,，他們都是趕著這個(gè)小長(zhǎng)假探親或者出去旅游的，早就想到大橋會(huì)堵車,，兩處過(guò)江隧道都免費(fèi)通行,，但是沒(méi)想到還會(huì)這么堵。

而在四平路路口,，由于上大橋車輛積壓較多,，不僅高架橋下方由南向北方向車輛行駛受阻,，而且導(dǎo)致建寧路東西方向車輛積壓嚴(yán)重，大橋上橋口,，過(guò)江公交車一輛接一輛排成長(zhǎng)龍,，場(chǎng)面壯觀。相反,，長(zhǎng)江大橋由北向南進(jìn)城方向車輛行駛順暢,，沒(méi)有一點(diǎn)擁堵排隊(duì)現(xiàn)象。

“從今天早上8點(diǎn)開(kāi)始,，長(zhǎng)江大橋由南向北出城方向的車輛就開(kāi)始排隊(duì)了,。”在長(zhǎng)江大橋南端值勤的南京市運(yùn)政執(zhí)法人員告訴南京晨報(bào)記者,，兩處過(guò)江隧道免費(fèi)通行,，不少市民應(yīng)該從這兩處隧道開(kāi)車過(guò)江，可他們依舊從長(zhǎng)江大橋行駛,，這下導(dǎo)致長(zhǎng)江大橋出城車輛依舊擁堵,。

　　分析 大橋通行能力存有“瓶頸”

南京長(zhǎng)江大橋最初的設(shè)計(jì)日車流量為1.2萬(wàn)輛，而近年來(lái)已達(dá)到了8萬(wàn)多輛,，最高峰時(shí)達(dá)到了十幾萬(wàn)輛,，已超過(guò)最初設(shè)計(jì)流量數(shù)倍，南京長(zhǎng)江大橋已成為世界上客貨混跑運(yùn)輸最繁忙的公鐵兩用橋,。

“管控措施已經(jīng)不少了,，但還是治標(biāo)不治本，畢竟從我們的角度出發(fā),，也就是維持交通秩序,，做一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整，緩解擁堵,?！闭劶澳暇╅L(zhǎng)江大橋的通行現(xiàn)狀，一位長(zhǎng)期在這里值勤的交警很糾結(jié),，在他的眼中,，擁堵的局面很難打破。