而且,，冷空氣最初都來自北冰洋地區(qū),，然后經(jīng)過西伯利亞得到加強,。西伯利亞是一片尚未充分開發(fā)的土地,，人口稀少，冷空氣在形成過程中,，并不會受到近地面的“污染”,。因此，西北風攜帶的污染源比較少,，比較純凈,。相反，偏南風經(jīng)過的地區(qū)人類生產(chǎn)生活較多,，攜帶的污染源也偏多,。

追問6

　　汽車尾氣對霧霾有多大“貢獻”,？

在PM2.5的所有來源中，機動車尾氣對空氣環(huán)境質(zhì)量究竟貢獻多大備受關注,。

2014年上半年,，北京發(fā)布了PM2.5來源解析的最新研究成果。北京市全年PM2.5來源中區(qū)域傳輸貢獻約占28%至36%,，本地污染排放貢獻占64%至72%,。在本地污染貢獻中，機動車,、燃煤,、工業(yè)生產(chǎn)、揚塵為主要來源,，分別占31.1%,、22.4%、18.1%和14.3%,，餐飲,、汽車修理、畜禽養(yǎng)殖,、建筑涂裝等其他排放約占14.1%,。

也就是說，在北京本地污染來源中,，機動車占比超3成,，對PM2.5的“貢獻”最大。

解析結(jié)果顯示,，機動車對PM2.5產(chǎn)生綜合性的貢獻,。首先，機動車直接排放PM2.5,，包括有機物（OM）和元素碳（EC）等,，即一次顆粒物。其次,，機動車排放的氣態(tài)污染物包括揮發(fā)性有機物（VOCs）,、氮氧化物（NOx）等，是PM2.5中二次有機物和硝酸鹽的“原材料”,，同時也是造成大氣氧化性增強的重要“催化劑”,。另外，機動車行駛還對道路揚塵排放起到“攪拌器”的作用,。因此,，當時研究結(jié)果提出，根據(jù)北京市的污染特征,，尤其要嚴格管控機動車污染,。

不過,，專家強調(diào)，治理機動車污染是個綜合性的措施,，不僅僅是小客車單雙號限行,，還包括大貨車禁行等措施。有數(shù)據(jù)顯示,，一輛重型柴油車PM2.5一次排放物等于40輛小轎車,，氮氧化物等于20輛小轎車。

追問7

　　“紅警”時單雙號限行效果多大,？

2015年,，北京發(fā)布了兩次空氣重污染紅色預警，每次“紅警”啟動,，機動車單雙號限行,、學校停課等措施備受關注。其中,，機動車單雙號限行的減排效果成為焦點,。

環(huán)保專家彭應登表示，啟動紅色預警主要有兩個作用,，一是降低污染物累積的速度,，其次，是削弱污染的峰值,，并提示大家減少出行,，做好健康防護。其中,，在冬季采暖不變情況下,，實施機動車單雙號限行，可以減少一次顆粒物和氣態(tài)污染物的排放量,，削減量在四分之一左右,。

此前市環(huán)保局發(fā)布北京史上首個“紅警”評估顯示，啟動機動車單雙號限行的措施,，發(fā)揮了抑制污染的作用,。結(jié)果顯示,，單雙號行駛等措施也極大減少了高峰時段的怠速排放,。交通環(huán)境監(jiān)控站一次污染物一氧化氮（NO）的監(jiān)測結(jié)果顯示，早高峰時段的峰值濃度出現(xiàn)了明顯下降,，與其他重污染日相比,，降幅接近40%；外圍環(huán)線的夜間峰值也有明顯下降,。

市環(huán)保局表示,，機動車直接排放水平的降低減少了向PM2.5的二次轉(zhuǎn)化,，對抑制污染程度進一步加重起到了積極作用。

“單雙號”對降低PM2.5效果

●2008年7月1日至9月20日

2008年奧運期間,，從8月8日至24日奧運會召開的17天,，全市空氣質(zhì)量天天達標，污染物濃度全面下降50%,，創(chuàng)造10年來歷史最好水平,。

●2014年11月3日至11月12日

APEC會議期間全市PM2.5平均濃度為43微克/立方米，各類主要大氣污染物平均削減50%左右,。機動車排放污染物總量大幅下降,。通過全市單雙號行駛、渣土車與黃標車禁行等措施,，其中,，NOx減排44%，顆粒物（PM）減排58%,，揮發(fā)性有機物VOCs減排49%,。

●2015年8月20日至9月3日

閱兵單雙號期間PM2.5平均濃度為17.8微克/立方米，同比下降73.2%,。此次保障措施中,，包括機動車單雙號限行等所有機動車減排措施對PM2.5濃度下降貢獻最大。

●2015年12月8日至10日

首次重污染紅色預警,，機動車單雙號限行的措施發(fā)揮了抑制污染的作用,，極大減少了高峰時段的怠速排放。交通環(huán)境監(jiān)控站一次污染物一氧化氮（NO）的監(jiān)測結(jié)果顯示,，早高峰時段的峰值濃度降幅接近40%,。

●2015年12月19日至22日

第二次紅色預警，在不同的時段,，PM2.5實際監(jiān)測濃度下降了10%至30%,，對削弱污染峰值效果明顯。

A08-09版采寫/新京報記者 鄧琦 黃穎

責任編輯：孫愛林 SN146