北京交通發(fā)展研究中心副主任溫慧敏介紹說,，從數(shù)據(jù)來看，由于機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛,，在交通指數(shù)較不實(shí)施限行可減少50%左右,，比如原來交通指數(shù)全市在6左右，實(shí)施限行后可以降到3左右,，“當(dāng)然降低的數(shù)值可能越往中心城效果會(huì)減緩,，二環(huán)和三環(huán)在單雙號(hào)行駛期間可能維持在5和6左右?！?/p>

限行后為何交通指數(shù)仍在增長(zhǎng),？

值得注意的是，盡管本市實(shí)行了相應(yīng)的限行措施,，但交通指數(shù)依然逐年增長(zhǎng),。對(duì)此，溫慧敏解釋說,，交通指數(shù)確實(shí)一年比一年高,，這主要是由于人口和機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)，特別是經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展導(dǎo)致的整個(gè)交通壓力越來越大,。

溫慧敏介紹,，一般來看，本市冬天交通會(huì)比較擁堵,，季節(jié)性變化特征比較明顯,，“一般春節(jié)期間交通最好，3至5月交通壓力逐漸往回升,。七八月會(huì)再降下來,，主要是因?yàn)閷W(xué)生放假，還有大學(xué)生畢業(yè)離京。每年9月都是擁堵最嚴(yán)重的時(shí)候,，主要是開學(xué),、中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)節(jié)假日集中,。11至12月,，受天氣因素影響，有可能有降雪等因素,，另外元旦,、春節(jié)的影響都會(huì)導(dǎo)致?lián)矶卤壬习肽旮鼑?yán)重?！?/p>

　　【分析】

　　環(huán)保部門：?jiǎn)坞p號(hào)行駛削弱污染峰值

去年12月底,，重污染紅色預(yù)警期間，市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心公布了對(duì)單雙號(hào)行駛的初步評(píng)估效果：在空氣重污染紅色預(yù)警應(yīng)急措施實(shí)施后,，污染物濃度下降了10%至30%,。

市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心主任張大偉介紹，在PM2.5的主要成分中,，包括有機(jī)物,、硝酸鹽、硫酸鹽和銨鹽,，后三種主要來自氣態(tài)污染物的二次轉(zhuǎn)化,，有機(jī)物有一部分來自二次轉(zhuǎn)化，但在秋冬季節(jié),，則更多來自機(jī)動(dòng)車和燃煤的一次排放,。

張大偉說，紅色預(yù)警措施啟動(dòng)后,，他們用數(shù)值模式初步評(píng)估發(fā)現(xiàn),，整個(gè)二次轉(zhuǎn)化部分的增幅明顯放緩，這與以往是大不一樣的,。因此,，如果不實(shí)施應(yīng)急減排措施，大氣中的氧化性會(huì)更強(qiáng),，二次轉(zhuǎn)化會(huì)更多。從應(yīng)急減排效果來看,，措施實(shí)施后污染物濃度下降了10%至30%,，削弱污染峰值效果明顯。

張大偉還表示,，從各項(xiàng)應(yīng)急措施來看,，根據(jù)本市的污染源排放清單分析，所有措施中機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛措施對(duì)污染物減排、削減濃度峰值的貢獻(xiàn)應(yīng)該是最大的,。

北京環(huán)科院大氣所黃玉虎介紹,，機(jī)動(dòng)車排放物里很多都是PM2.5中二次有機(jī)物和硝酸鹽的“原材料”，同時(shí)也是造成大氣氧化性增強(qiáng)的重要“催化劑”,。此外,，機(jī)動(dòng)車行駛還對(duì)道路揚(yáng)塵排放起到“攪拌器”的作用。

北京晨報(bào)記者 吳婷婷

責(zé)任編輯：瞿崑 SN117