原標(biāo)題：單雙號(hào)行駛 路網(wǎng)壓力降五成

全路網(wǎng)高峰時(shí)段交通指數(shù)

北京市歷年交通指數(shù)變化

九年來六啟單雙號(hào)行駛 北京交通發(fā)展研究中心監(jiān)測發(fā)現(xiàn)——

機(jī)動(dòng)車,、燃煤,、工業(yè)生產(chǎn)、揚(yáng)塵是形成本市PM2.5的主要來源,，其中機(jī)動(dòng)車的“貢獻(xiàn)”最大,，占到了31.1%,，因此北京要治理污染，機(jī)動(dòng)車是當(dāng)務(wù)之急,。本市已經(jīng)實(shí)行了上班日尾號(hào)限行的措施,，在重污染和特殊時(shí)期實(shí)行過機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛，這些措施都對(duì)降低機(jī)動(dòng)車污染物排放起到顯著作用,。昨天,，記者從北京交通發(fā)展研究中心了解到，2007年有監(jiān)測數(shù)據(jù)以來,，北京市實(shí)施了6次單雙號(hào)行駛措施,，期間上班日全市路網(wǎng)交通壓力比措施采取前降低一半左右。

【數(shù)據(jù)】

　　九年六啟單雙號(hào)行駛

北京交通發(fā)展研究中心介紹說,，本市近九年來六次啟動(dòng)單雙號(hào)行駛,，分別是：2007年好運(yùn)北京測試賽、2008年奧運(yùn)會(huì),、2014年APEC期間,、2015年的世錦賽和閱兵期間以及2015年12月的2次空氣重污染紅色預(yù)警期間,。

2014年APEC、2015年世錦賽和12月份2次空氣重污染紅色預(yù)警單雙號(hào)行駛期間的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,，全路網(wǎng)工作日早晚高峰平均交通指數(shù)在3左右,，也就是基本暢通，與單雙號(hào)行駛前后工作日早晚高峰平均交通指數(shù)在6,，也就是中度擁堵以上相比,，單雙號(hào)行駛期間交通指數(shù)降幅在50%左右。

單雙號(hào)行駛期間全天各時(shí)段路網(wǎng)交通指數(shù)主要在2-3之間,，峰值在4左右,，基本暢通，同期各時(shí)段路網(wǎng)交通指數(shù)主要在4-6之間,，峰值在8左右,，接近嚴(yán)重?fù)矶隆坞p號(hào)行駛期間各時(shí)段路網(wǎng)交通指數(shù)平均降幅在50%左右,。

單雙號(hào)行駛期間各環(huán)路早晚高峰行駛速度提高40%以上,，二環(huán)路早晚高峰平均速度達(dá)到35公里/小時(shí)以上，往常嚴(yán)重?fù)矶碌木植柯范尉忻黠@好轉(zhuǎn),。長安街,、前三門大街等主要道路早晚高峰平均速度也有30%左右的提高，道路運(yùn)行效率顯著提升,。

單雙號(hào)行駛期間,，二環(huán)內(nèi)、三環(huán)內(nèi)仍較為擁堵,。二環(huán)內(nèi)早晚高峰平均交通指數(shù)接近6,，也就是中度擁堵，三環(huán)內(nèi)早晚高峰平均交通指數(shù)在5左右,，為輕度擁堵,。

單雙號(hào)行駛期間出行需求降低

市交通發(fā)展研究中心郭繼孚介紹，前四次實(shí)施單雙號(hào)行駛措施,，主要是為保障國家重大活動(dòng)的交通服務(wù)和空氣環(huán)境,，包括2007年的好運(yùn)北京測試賽、2008年奧運(yùn)會(huì)期間,、2014年APEC期間,、2015年的世錦賽和抗戰(zhàn)勝利閱兵。單雙號(hào)行駛期間往往還實(shí)施了部分重大活動(dòng)相關(guān)的保障措施,。

后兩次單雙號(hào)行駛措施發(fā)生在2015年12月,，連續(xù)兩次空氣重污染紅色預(yù)警期間，主要目的是減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放，降低空氣污染,。而且由于空氣質(zhì)量較差,、中小學(xué)停課，部分企業(yè)主動(dòng)配合實(shí)施在家辦公等原因,，單雙號(hào)行駛期間,，全市出行需求有較大幅度的降低。

　　【釋疑】

　　限行后為何感覺二環(huán)車仍不少,？

有市民比較疑惑,，單雙號(hào)行駛期間,，尤其是上下班高峰,，本市二環(huán)、三環(huán)的車輛好像也沒有減太少,，這是為什么,？

北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚表示，單雙號(hào)行駛后,，先緩解的是位于非中心城區(qū)壓力,，比如五環(huán)、六環(huán),，然后才是二環(huán),、三環(huán)等中心城區(qū)。需要注意的是,，單雙號(hào)行駛期間,，有一些車輛是并不限行，比如說保障車輛,、出租車等,，而且出租車在限行期間可能出車的司機(jī)會(huì)更多。所以說單雙號(hào)行駛并不代表著數(shù)學(xué)意義上減少50%的車輛,。