有改善

　　PM2.5濃度同比下降21.8%

昨天,，北京市社會科學院及社會科學文獻出版社共同發(fā)布《北京公共服務(wù)發(fā)展報告2015-2016》,。報告指出，近年來,，北京市堅決把大氣污染治理作為環(huán) 境保護工作的重心,，樹立空氣質(zhì)量改善“底線思維”，嚴格落實《北京市大氣污染防治條例》,，穩(wěn)步執(zhí)行《北京市2013-2017清潔空氣行動計劃》,，從減 煤、控車減油,、控制揚塵,、治污減排、嚴格執(zhí)法,、強化監(jiān)測預警能力等多方面采取措施,，空氣質(zhì)量有很大改善,。

根據(jù)北京市環(huán)保局的監(jiān)測,，2015年前10個月,，北京市PM2.5累計平均濃度為69.7微克/立方米，同比下降21.8%,。

■削減燃煤：

通過16年的煤改電工作,，2015年東西城核心區(qū)基本實現(xiàn)無煤化。其中當年完成東西城最后2.99萬戶居民采暖煤改電工作,，16年累計完成30.8萬戶,。

■控車減油：

2015年前10個月淘汰排放不合格車輛31.3萬輛，且新增重型柴油車必須達到國五排放標準,，這在全國屬于最高標準,。

■治污減排：

2015年上半年退出污染企業(yè)124家，包括水泥,、混凝土攪拌站、家具,、石化等。全市8000多輛渣土運輸車裝載北斗車載定位系統(tǒng),。

本版撰文北京晨報記者王歧豐韓娜曹晶瑞

■晨報檔案

它們這樣收擁堵費

■新加坡：

駛?cè)肟刂茀^(qū)每次收費2至14元

新加坡是世界上最早征收交通擁堵費的國家,，1975年就開始在市中心6平方公里的控制區(qū)域征收“交通擁堵費”，除公交車輛外,，駛?cè)胲囕v都要繳費,。按照不 同路段、時段,、車輛種類,，收費標準為0.5新元/次至3新元/次（約合2元至14元人民幣）。當車輛經(jīng)過電子收費系統(tǒng)時(如圖）,，收費器自動掃描與車牌號 唯一對應(yīng)的讀卡器扣費,。越是擁擠的路段、越是高峰期收費越貴,，同樣是小汽車,，私家車輛比出租車收費貴。有些路段按季節(jié)進行收費,，比如通往學校的路段,，學校 放假期間停止收費,，待開學之后重新開始收費。

■英國倫敦：

駛?cè)胩囟▍^(qū)域收90元擁堵費

倫敦自2003年開始征收擁堵費,，劃定區(qū)域約為20平方公里(如圖）,。收費區(qū)內(nèi)設(shè)置了大約800個攝像頭，專門識別車牌號,。根據(jù)規(guī)定,，周一到周五早7點到晚6點半間，駕車進入這一地區(qū)的司機每天必須繳納10英鎊（約合90元人民幣）擁堵費,。

■瑞典斯德哥爾摩：

進入市中心須交8至16元

2005年,，瑞典首都斯德哥爾摩決定對進入市中心的駕駛者試行收取擁堵費。除周末和法定節(jié)假日外,，每天上午6點半至下午6點半,，駕車進城或出城時須支付 10至20瑞典克朗（約合8至16元人民幣）不等的擁堵費。具體金額要根據(jù)不同的時段收取,，但每天最多不超過60瑞典克朗（約合48元人民幣）,。自行車、 緊急車輛,、特定商用車以及國外牌照的汽車不在擁堵費征收對象中,。目前，68%斯德哥爾摩人步行或者騎車上班（如圖）,。