據(jù)悉，中國紅十字基金會“愛必遞基金”2014年7月曾在北京啟動,，該基金首批獲捐50臺自動體外心臟除顫器,，用于公共場所實際安裝。

　　3個航站樓“救命法寶”被冷落

而據(jù)一位不愿透露姓名的地鐵工作人員介紹,，北京所有地鐵站里都沒有配備自動體外除顫器,。同時,，記者采訪發(fā)現(xiàn)，北京大型公共交通場站,，只有首都機場配備了心臟除顫器,，但十年多來，使用率非常低,，幾乎處于閑置狀態(tài),。

從2006年開始，首都機場在全國機場率先安裝自動心臟除顫器,，當(dāng)時在T2航站樓安裝了11臺,。隨著T3的建成，心臟除顫器成為首都機場旅客服務(wù)的標(biāo) 配,。目前,，首都機場3個航站樓的重點區(qū)域里放置的自動體外除顫器總數(shù)已達76個。但這個“救命法寶”不僅沒有被大家認知,，而且在航站樓里一直呆在被人忽視 的角落,。

機場的相關(guān)負責(zé)人坦承，心臟除顫器之所以使用率低,，主要是因為責(zé)任太大,，“確實是因為怕?lián)?zé)才不敢用它來搶救心臟性猝死患者，還是叫救護車更妥當(dāng),?！睓C場一位工作人員說。

　　北京今年建50個服務(wù)站配AED

據(jù)北京市紅會應(yīng)急救護工作指導(dǎo)中心書記李金華介紹,，北京今年將建成50個服務(wù)站,。服務(wù)站將可提供緊急情況的心肺復(fù)蘇，運動傷害的止血,、包扎等緊急救援服務(wù),。未來，這些急救站都將配備血壓儀和自動體外除顫儀設(shè)備,。

今年新建的這50個急救站也包括地鐵線路人流密集的大換乘站,、樞紐站。不過,，李金華介紹,，目前這50個站還在審批階段，審批完成后才能發(fā)予急救物資,，進行培訓(xùn),。

　　自動除顫器在我國還不普及

據(jù)介紹，心臟驟停需要在4分鐘內(nèi)進行搶救,，如果等待醫(yī)生或救援人員趕來,，往往為時已晚,。若此時周圍的人懂得急救知識，現(xiàn)場或附近又有自動體外除顫器,，才可能為生命贏得一線生機,。而在歐美等發(fā)達國家，公共除顫項目早已普及,，很多普通人都參加過基本培訓(xùn)并持有急救證書,。

醫(yī)學(xué)教授李玉英表示，自動除顫器已十分智能,，在日本的交通樞紐以及人員密集地方很容易找到這個心臟疾癥救命工具,。但在我國還不普及，除有關(guān)部門沒有意識 到其重要性,，更重要的是急救過程中的權(quán)責(zé)無法可依,，很多配備了除顫器的地方，也有專人會操作,，但遇到問題也會盡量回避使用,?！熬冗^來還好,，救不過來責(zé)任就 不好說了?！彼ㄗh,，我國應(yīng)及早出臺社會急救的相關(guān)法規(guī)，同時各行各業(yè)都要重視急救知識的培訓(xùn),，盡量把急救知識帶入中小學(xué)課堂,。

　　追問1現(xiàn)場施救是否有不當(dāng)之處？

網(wǎng)友“急診夜鷹”在新浪微博上認證身份為“急診醫(yī)生,，美國心臟協(xié)會急救培訓(xùn)導(dǎo)師”的微博簽約自媒體人,。他認為，人工呼吸涉及感染風(fēng)險的接觸,、技術(shù)實施難度大,，與其花費太多時間在人工呼吸上，不如實施單純胸外按壓,。

“金波倒地,，確實有人第一時間開始了心肺復(fù)蘇，但是沒有堅持以胸外按壓為主的心肺復(fù)蘇,。對于突發(fā)心臟驟停,，按壓是最重要的?！奔痹\夜鷹在網(wǎng)帖中說,，按壓 位置在胸部正中,、乳頭連線中點，每分鐘100-120次,，深度5-6厘米,，讓胸廓充分回彈。而視頻中外國女子按壓頻率很好,，深度不夠,。

他也認為，識別心臟驟停后第一時間撥打120急救是應(yīng)該的,。同時,，他認為，突發(fā)心臟驟停,，最有效的急救方式是除顫,，每延遲除顫1分鐘，成功率下降7%至10%,。他指出,，在北京地鐵呼家樓站，沒有可以供公眾使用的自動體外除顫器,。

北大人民醫(yī)院心血管內(nèi)科主任胡大一也認同急診夜鷹的看法,，他表示公眾參與公共場所的心肺復(fù)蘇應(yīng)充分強調(diào)有效心臟按壓?！邦l率要夠快,，不少于每分鐘100次。強度要夠,，按壓4到6厘米,，不宜因人工呼吸耽誤時間?！?/p>