新華社北京9月15日電（田兆運、蔡琳琳,、祁登峰）隨著天宮二號順利升空,，測控通信指揮部指揮長、北京航天飛行控制中心副主任李劍在接受新華社記者采訪時表示,，與天宮一號同神舟九號,、神舟十號交會對接任務(wù)相比，此次任務(wù)測控通信系統(tǒng)面臨著更多的難點與挑戰(zhàn),。

“這次任務(wù)具有任務(wù)周期更長,、在軌試驗更多、技術(shù)要求更高的特點,?！崩顒φf，特別是在關(guān)鍵飛控技術(shù)上,，面臨5大全新挑戰(zhàn),。

——中長期定軌預(yù)報精度要求高。天宮二號交會對接軌道比天宮一號高出幾十公里,，需要在飛船發(fā)射前20余天實施軌道維持,，同時兼顧調(diào)相,、圓化和軌道高度控制，對長時間軌道預(yù)報精度提出了新的要求,。

——對接軌道遠(yuǎn)導(dǎo)控制策略設(shè)計與驗證復(fù)雜。為適應(yīng)空間站交會對接任務(wù)中目標(biāo)飛行器不進(jìn)行調(diào)相的控制需求,，神舟十一號飛船需具備在初始相位差,、入軌遠(yuǎn)地點高度的一定范圍內(nèi)進(jìn)行交會對接的能力,。北京飛控中心需重新設(shè)計遠(yuǎn)導(dǎo)控制策略,，并對應(yīng)急控制策略進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

——短弧段快速測定軌精度要求高,。神舟十一號遠(yuǎn)距離導(dǎo)引第5次控制與自主導(dǎo)引段第一脈沖控制的時間間隔僅為2圈，定軌時間僅1圈,，對短弧段定軌精度提出了更高的要求。

——返回前快速軌道控制要求高,。為驗證飛船快速軌道控制能力,，飛船返回前的軌道維持采用一圈內(nèi)兩次變軌的控制模式,。

——伴星飛越觀測及駐留軌道控制復(fù)雜,。在組合體運行階段，中心要控制伴星實現(xiàn)飛越觀測組合體等試驗,；同時還要實現(xiàn)駐留點捕獲、駐留點保持,、駐留點轉(zhuǎn)移等復(fù)雜類型控制，駐留及飛越軌道精度要求高,。

李劍說,，此次任務(wù)還面臨很多潛在風(fēng)險：航天員在軌飛行長達(dá)30余天，要求地面飛控人員長時間值守,，飛控軟硬件系統(tǒng)高強(qiáng)度不間斷工作，地面測控網(wǎng) 全時段連續(xù)跟蹤,，對測控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，以及各類應(yīng)急情況下系統(tǒng)綜合保障能力提出更高要求,；飛船太陽帆板任意偏置角跟蹤太陽功能驗證,、人機(jī)協(xié)同在軌 維修、伴星釋放及飛越探測等嶄新的在軌試驗對軌道控制精度,、系統(tǒng)間協(xié)同配合,、地面監(jiān)視判斷要求都很高。

“挑戰(zhàn)雖大,，風(fēng)險雖多，但我們從完善方案預(yù)案到關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),，從組織聯(lián)調(diào)演練到強(qiáng)化崗位訓(xùn)練,，均已做好準(zhǔn)備,?！崩顒φf,。（完）