新華社北京9月15日電（田兆運(yùn),、蔡琳琳,、祁登峰）隨著天宮二號(hào)順利升空，測(cè)控通信指揮部指揮長(zhǎng),、北京航天飛行控制中心副主任李劍在接受新華社記者采訪時(shí)表示,，與天宮一號(hào)同神舟九號(hào)、神舟十號(hào)交會(huì)對(duì)接任務(wù)相比,，此次任務(wù)測(cè)控通信系統(tǒng)面臨著更多的難點(diǎn)與挑戰(zhàn),。

“這次任務(wù)具有任務(wù)周期更長(zhǎng)、在軌試驗(yàn)更多,、技術(shù)要求更高的特點(diǎn),?！崩顒φf(shuō),，特別是在關(guān)鍵飛控技術(shù)上，面臨5大全新挑戰(zhàn),。

——中長(zhǎng)期定軌預(yù)報(bào)精度要求高,。天宮二號(hào)交會(huì)對(duì)接軌道比天宮一號(hào)高出幾十公里，需要在飛船發(fā)射前20余天實(shí)施軌道維持,，同時(shí)兼顧調(diào)相,、圓化和軌道高度控制，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間軌道預(yù)報(bào)精度提出了新的要求,。

——對(duì)接軌道遠(yuǎn)導(dǎo)控制策略設(shè)計(jì)與驗(yàn)證復(fù)雜,。為適應(yīng)空間站交會(huì)對(duì)接任務(wù)中目標(biāo)飛行器不進(jìn)行調(diào)相的控制需求，神舟十一號(hào)飛船需具備在初始相位差,、入軌遠(yuǎn)地點(diǎn)高度的一定范圍內(nèi)進(jìn)行交會(huì)對(duì)接的能力,。北京飛控中心需重新設(shè)計(jì)遠(yuǎn)導(dǎo)控制策略，并對(duì)應(yīng)急控制策略進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,。

——短弧段快速測(cè)定軌精度要求高,。神舟十一號(hào)遠(yuǎn)距離導(dǎo)引第5次控制與自主導(dǎo)引段第一脈沖控制的時(shí)間間隔僅為2圈，定軌時(shí)間僅1圈,，對(duì)短弧段定軌精度提出了更高的要求。

——返回前快速軌道控制要求高,。為驗(yàn)證飛船快速軌道控制能力，飛船返回前的軌道維持采用一圈內(nèi)兩次變軌的控制模式,。

——伴星飛越觀測(cè)及駐留軌道控制復(fù)雜,。在組合體運(yùn)行階段，中心要控制伴星實(shí)現(xiàn)飛越觀測(cè)組合體等試驗(yàn),；同時(shí)還要實(shí)現(xiàn)駐留點(diǎn)捕獲、駐留點(diǎn)保持,、駐留點(diǎn)轉(zhuǎn)移等復(fù)雜類(lèi)型控制,，駐留及飛越軌道精度要求高,。

李劍說(shuō),，此次任務(wù)還面臨很多潛在風(fēng)險(xiǎn)：航天員在軌飛行長(zhǎng)達(dá)30余天，要求地面飛控人員長(zhǎng)時(shí)間值守,，飛控軟硬件系統(tǒng)高強(qiáng)度不間斷工作,，地面測(cè)控網(wǎng) 全時(shí)段連續(xù)跟蹤,，對(duì)測(cè)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性,，以及各類(lèi)應(yīng)急情況下系統(tǒng)綜合保障能力提出更高要求；飛船太陽(yáng)帆板任意偏置角跟蹤太陽(yáng)功能驗(yàn)證,、人機(jī)協(xié)同在軌 維修,、伴星釋放及飛越探測(cè)等嶄新的在軌試驗(yàn)對(duì)軌道控制精度、系統(tǒng)間協(xié)同配合,、地面監(jiān)視判斷要求都很高,。

“挑戰(zhàn)雖大，風(fēng)險(xiǎn)雖多,，但我們從完善方案預(yù)案到關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),，從組織聯(lián)調(diào)演練到強(qiáng)化崗位訓(xùn)練，均已做好準(zhǔn)備?！崩顒φf(shuō),。（完）