原標(biāo)題：原標(biāo)題：公車改革補(bǔ)貼最高的地方，竟然是這里

撰文|潘噠

中央和國家機(jī)關(guān)本級車改在去年已全面完成,，情況更為復(fù)雜的地方車改目前正在推進(jìn),。

《吉林日報(bào)》近期報(bào)道,，吉林省的公車拍賣會(huì)正在進(jìn)行,，今年計(jì)劃開八場拍賣會(huì),，“隨著對取消車輛處置工作的開展,，我省省直機(jī)關(guān)車改已接近尾聲”。

這一報(bào)道還披露：吉林省省直機(jī)關(guān)公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)劃分為7個(gè)檔次,，從科員及以下其他人員(機(jī)關(guān)工勤編制人員)每人每月500元,，到正廳局級每人每月1690元不等，公務(wù)人員今年3月份就已通過工資統(tǒng)發(fā)系統(tǒng)領(lǐng)到了公務(wù)交通補(bǔ)貼,。

長安街知事APP梳理發(fā)現(xiàn),，除西藏,、新疆和新疆兵團(tuán)按計(jì)劃放寬進(jìn)度要求以外,，全國29個(gè)省份車改方案均已上報(bào),，目前,，吉林、廣東,、湖南,、浙江,、甘肅等多地的省級公車拍賣會(huì)正在進(jìn)行中,，可謂先行一步。在小伙伴們最為關(guān)注的公車補(bǔ)貼一項(xiàng)中,，有這么幾個(gè)地方領(lǐng)跑全國,。

各地公車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/月）

按規(guī)定,，中央和國家機(jī)關(guān)車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是司局級每人每月1300元，處級每人每月800元,，科級及以下每人每月500元,，地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的130%，邊疆民族地區(qū)和其他邊遠(yuǎn)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不得高于150%,。也就是說,，車改補(bǔ)貼最高一檔為1950元（1300*150%）。

從目前公布的22地公車補(bǔ)貼來看,，云南,、廣西、貴州均是補(bǔ)貼“頂格”,，是司局級1300元標(biāo)準(zhǔn)的150%,。值得一提的是云南省，廳級,、處級,、科級的補(bǔ)貼均為中央要求范圍的最高值。

在覆蓋面廣泛的科員補(bǔ)貼上,，600元及以上的地方并不多,，只有云南、廣西,、重慶,、山西,、河南、遼寧和浙江,，云南仍舊以750元“頂格”最高,。地方車改“先行者”廣東的科員及科員以下補(bǔ)貼最低,，是中央標(biāo)準(zhǔn)的一半,，補(bǔ)貼300元和250元。有分析認(rèn)為,，這與經(jīng)濟(jì)大省公務(wù)員整體收入較高,，交通較為便利有關(guān),。

長安街知事APP咨詢了多地公務(wù)員小伙伴，大家都表示車改效果立竿見影,。延安市某市屬部門的公務(wù)員就說,，現(xiàn)在連接待外地來訪的人一般都不能用公車，有時(shí)候我們只能開私家車,。

《錢江晚報(bào)》曾報(bào)道浙江取消公車后的“首日尷尬”,。報(bào)道稱，公務(wù)用車的取消,，讓平時(shí)習(xí)慣乘坐公車上下班的廳級官員們一下子變得有些“手忙腳亂”,。除了要比以往提前起床趕公交或開私家車上班以外，向手機(jī)里加裝打車軟件者有之,，乘公交沒座位一路站著的有之，更有一位廳級官員沒有擠上公交又一時(shí)打不到車,，不得不硬著頭皮步行80分鐘趕到單位,。

公車收緊了，出行怎么解決,？不只是公務(wù)員個(gè)人紛紛下打車軟件代步,，面對大量專車被取消后的車輛空缺,，各地還在推動(dòng)政府招標(biāo)或定向簽約等方式購買服務(wù)，以提高公車的利用率,。

比如北京公交集團(tuán)下屬的北汽出租汽車集團(tuán)計(jì)劃向政務(wù)用車領(lǐng)域拓展市場,，包括承擔(dān)企事業(yè)單位包車、專車等多項(xiàng)業(yè)務(wù),。近期,，滴滴、神州租車等公司也在搶食政務(wù)用車市場,。北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)分析認(rèn)為,，未來可以進(jìn)一步加強(qiáng)“互聯(lián)網(wǎng) ”模式的應(yīng)用，例如將公車全數(shù)并入專車公司,，以實(shí)現(xiàn)車輛在各個(gè)政府部門之間的流轉(zhuǎn),，甚至可以放開私人預(yù)約公車限制，使政務(wù)用車領(lǐng)域更加市場化,。

公車改革推進(jìn)中,，各地自身情況不同，進(jìn)度不一,，落地難免有差異,。媒體曾報(bào)道，個(gè)別地方干部抱怨申請不到公車,，或車補(bǔ)不到位等,，出現(xiàn)了“沒公車不愿下鄉(xiāng)”、“盡量少下鄉(xiāng)”的現(xiàn)象,，也有小伙伴告訴長安街知事APP,，有的地方仍然存在“普通科員還沒拿到補(bǔ)貼”以及“處級領(lǐng)導(dǎo)還在開公車”的情況。

開弓沒有回頭箭,，后續(xù)動(dòng)作很關(guān)鍵,。車改能否到位，關(guān)鍵要解決公與私的理念問題,。當(dāng)前,，車改已經(jīng)全面鋪開，但是公車私用的問題還沒有完全得到解決,。國慶假日期間,，北京市紀(jì)委就采用調(diào)閱公車ETC出行記錄的方式嚴(yán)防公車“節(jié)日病”，讓違規(guī)者無處遁形,。只有當(dāng)大家都自覺“公私分明”時(shí),，公車的使用標(biāo)準(zhǔn)才能定格于同一度量衡之上。剩下的問題,，就是合理補(bǔ)貼了既不多占便宜,，也不能讓人吃虧,。一方面確保公車公用，另一方面讓公用的私車得到價(jià)值補(bǔ)貼,，如此才能實(shí)現(xiàn)車改的目標(biāo)：公務(wù)出行便捷合理,、交通費(fèi)用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明,、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效,。