原標(biāo)題：京沈高鐵建設(shè)正酣 東北將全面進(jìn)入高鐵時代

新華社沈陽10月8日電（記者徐揚） “十一”長假期間，京沈高鐵工地仍一派忙碌景象。在遼寧新民,，由中鐵三局承擔(dān)的138公里的單線鋪軌工作一天都沒有停歇,，為明年9月京沈高鐵遼寧段全線完成鋪軌搶抓工期。

據(jù)京沈客專遼寧公司指揮部副指揮長章敏介紹,，9月17日,，京沈高鐵遼寧段正式開始鋪軌，標(biāo)志著京沈高鐵建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵階段,。作為連接?xùn)|北與華北的重要大動脈,，京沈高鐵2019年全線通車后，東北將全面進(jìn)入高鐵時代,。

全長698公里的京沈高鐵,，按時速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)。開通后,，京沈兩地高鐵運行時間將壓縮到兩個半小時,。由于哈爾濱至大連高鐵與京沈高鐵相連，哈爾濱到北京的旅行時間也將壓縮至4個半小時左右,。

在北京工作的吳先生,，“十一”期間回到遼寧本溪與父母團(tuán)聚。“現(xiàn)在坐火車很方便,，但就是時間長,，從北京到沈陽最快也要4個小時。”吳先生說,，“很多東北人都盼著京沈高鐵快點通車,。”

京沈高鐵不僅將為人們的旅行提速增質(zhì)，還將大幅拓展鐵路進(jìn)出關(guān)通道能力,，滿足進(jìn)出關(guān)運輸需求,。目前，在北京至沈陽之間,，既有的秦沈線開行旅客列車93.5對,，通過能力利用率達(dá)88.3%,；沈山線開行旅客列車53.5對，貨物列車78.5對,，通過能力利用率達(dá)97.5%,，都已經(jīng)接近飽和狀態(tài)。

據(jù)沈陽鐵路局統(tǒng)計,，2011年入關(guān)客流3235萬人,，進(jìn)入東北客流3168萬人。2015年入關(guān)客流3617萬人,，進(jìn)入東北客流3547萬人,，與2011年相比均有10%以上的增幅。

“一條鐵路,，通過能力利用率超過85%即為飽和狀態(tài),。”沈陽鐵路局計劃統(tǒng)計處副處長肖明偉說，京沈高鐵開通后,，將釋放既有線路的運能,，大大緩解運能飽和帶來的壓力，與既有的各條線路合理分工,，將形成多條進(jìn)出關(guān)的鐵路通道,。

京沈高鐵將使東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)高速鐵路全面融入全國高速鐵路網(wǎng)。同時,，2012年以來相繼建成通車的哈大客專,、盤營客專、沈丹客專和丹大快速鐵路,，構(gòu)成了遼寧省快速鐵路網(wǎng),。京沈高鐵建成通車后，遼寧省14個地級市將全部接通高速鐵路,，遼寧將形成以沈陽為中心的兩小時經(jīng)濟(jì)圈,，省內(nèi)各市形成到北京的4小時經(jīng)濟(jì)圈。

中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員金鳳君說,，國家實施的京津冀協(xié)同發(fā)展和振興東北兩大戰(zhàn)略,，也將因此更加緊密相連，實現(xiàn)互促互進(jìn),。