原標(biāo)題：京沈高鐵建設(shè)正酣 東北將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代

新華社沈陽10月8日電（記者徐揚(yáng)） “十一”長假期間，京沈高鐵工地仍一派忙碌景象,。在遼寧新民，由中鐵三局承擔(dān)的138公里的單線鋪軌工作一天都沒有停歇,，為明年9月京沈高鐵遼寧段全線完成鋪軌搶抓工期。

據(jù)京沈客專遼寧公司指揮部副指揮長章敏介紹,，9月17日,，京沈高鐵遼寧段正式開始鋪軌,，標(biāo)志著京沈高鐵建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵階段。作為連接?xùn)|北與華北的重要大動脈,，京沈高鐵2019年全線通車后，東北將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代,。

全長698公里的京沈高鐵，按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè),。開通后,，京沈兩地高鐵運(yùn)行時(shí)間將壓縮到兩個(gè)半小時(shí)。由于哈爾濱至大連高鐵與京沈高鐵相連,，哈爾濱到北京的旅行時(shí)間也將壓縮至4個(gè)半小時(shí)左右,。

在北京工作的吳先生，“十一”期間回到遼寧本溪與父母團(tuán)聚,。“現(xiàn)在坐火車很方便,，但就是時(shí)間長，從北京到沈陽最快也要4個(gè)小時(shí),。”吳先生說,，“很多東北人都盼著京沈高鐵快點(diǎn)通車。”

京沈高鐵不僅將為人們的旅行提速增質(zhì),，還將大幅拓展鐵路進(jìn)出關(guān)通道能力,，滿足進(jìn)出關(guān)運(yùn)輸需求。目前,，在北京至沈陽之間,，既有的秦沈線開行旅客列車93.5對，通過能力利用率達(dá)88.3%,；沈山線開行旅客列車53.5對,，貨物列車78.5對,，通過能力利用率達(dá)97.5%，都已經(jīng)接近飽和狀態(tài),。

據(jù)沈陽鐵路局統(tǒng)計(jì),，2011年入關(guān)客流3235萬人，進(jìn)入東北客流3168萬人,。2015年入關(guān)客流3617萬人,，進(jìn)入東北客流3547萬人，與2011年相比均有10%以上的增幅。

“一條鐵路,，通過能力利用率超過85%即為飽和狀態(tài),。”沈陽鐵路局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處副處長肖明偉說，京沈高鐵開通后,，將釋放既有線路的運(yùn)能,，大大緩解運(yùn)能飽和帶來的壓力，與既有的各條線路合理分工,，將形成多條進(jìn)出關(guān)的鐵路通道,。

京沈高鐵將使東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)高速鐵路全面融入全國高速鐵路網(wǎng)。同時(shí),，2012年以來相繼建成通車的哈大客專,、盤營客專、沈丹客專和丹大快速鐵路,，構(gòu)成了遼寧省快速鐵路網(wǎng)。京沈高鐵建成通車后,，遼寧省14個(gè)地級市將全部接通高速鐵路，遼寧將形成以沈陽為中心的兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,，省內(nèi)各市形成到北京的4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員金鳳君說,，國家實(shí)施的京津冀協(xié)同發(fā)展和振興東北兩大戰(zhàn)略,，也將因此更加緊密相連,，實(shí)現(xiàn)互促互進(jìn)。