原標題：【大國工匠】王偉：敲出中國大飛機精美弧線

央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播） 中國自主制造的大飛機C919目前正在接受批量投產(chǎn)前的系列檢驗,，它投入藍天運營指日可待,。大飛機的自主制造成功是國家制造業(yè)水平的系統(tǒng)化高標準體現(xiàn)。今天《大國工匠》節(jié)目的主人公就是參與C919制造的鈑金工王偉,。

這就是如今已經(jīng)名滿天下的C919,，中國自主制造的新一代大型噴氣式客機,。C919的零部件，有80%是第一次設(shè)計生產(chǎn)的,。除了艙體型材更加堅硬,，艙門下部還有一道輕微的弧線變化，這個變化用肉眼幾乎看不出來,。

艙門的加工誤差要求在25絲也就是0.25毫米以內(nèi),，這對機械加工來說是無法完成的任務(wù)。即便是美國的波音,、歐洲的空客飛機制造,，也都是靠手工來實現(xiàn)。而在中國,，完成這道工序的是中國商飛公司的鈑金工王偉,。

C919的艙體采用一種全新的復(fù)合材料，這種被稱為鋁鋰合金的型材,，硬度更高,，對使用木槌的鈑金工而言，只憑著木槌的密集敲擊,，就讓堅硬的金屬板材服服帖帖地變成設(shè)計的形狀,，是一項巨大的挑戰(zhàn)。而為了迎接這個挑戰(zhàn),，王偉整整等了10年,。

上世紀八十年代，一系列民用飛機生產(chǎn)線陸續(xù)下馬,，大部分產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)崗,。在上海飛機制造廠干鈑金工的王偉也在其中，臨走時,，他帶上了一塊廢棄的金屬板,。

為了生計,，王偉開起了貨運出租車。但是在閑暇的時候,，他還是會像以前一樣,，練習(xí)鈑金功夫。用木槌把那塊廢棄的金屬板敲成碗,，然后再敲成板,。在敲擊的旋律中，他似乎能夠回到展示身手的工匠歲月,。

2006年,，中國政府制定增強國家核心競爭力的戰(zhàn)略規(guī)劃,，自主設(shè)計制造大飛機再次列入日程,。

離開飛機制造廠十年之后，王偉終于回來了,。這意味著他必須放棄每月五六千元的收入,，還要先當三個月的試工。新團隊中很少有人知道王偉,。他們最擔(dān)心的是,，面對新的標準和任務(wù)，這位年近五十的出租車司機能否勝任鈑金工作,？

王偉敲擊的艙體與工裝之間的縫隙,，讓9絲的量尺都無法通過，這就證明他已經(jīng)將公差縮小到了接近標準公差的三分之一,。

王偉把這種弧變敲到九絲級的公差,，也就是1毫米的百分之九，他用行動證明：自己手中的這把鈑金錘是真正的“王者歸來”,。