船箭分離后的第14秒,，上行控制崗位的工程師費(fèi)江濤向神舟十一號飛船發(fā)送了第一條入軌指令。從他指尖發(fā)出的每一條指令,，關(guān)系著飛船的每一次姿態(tài)調(diào)整,、每一次變軌，也將引領(lǐng)著飛船的九天赴約之旅,。

“帆板展開正常,！”費(fèi)江濤發(fā)出的指令得到了響應(yīng)——神舟十一號飛船張開藍(lán)色的“翅膀”，吮吸著太陽的能量,。

與此同時(shí),，軌道室工程師張宇正帶領(lǐng)同事們與時(shí)間賽跑。他們要在5分鐘內(nèi)精確計(jì)算出飛船的初始軌道參數(shù),。而這組參數(shù),，也將是判斷飛船是否發(fā)射成功的唯一依據(jù)。

很快,，張宇給出了答案,。

“神舟十一號飛船進(jìn)入預(yù)定軌道?！?/p>

飛控大廳里掌聲響起,。

飛行進(jìn)展

　　需要5次導(dǎo)引控制首次實(shí)施已獲成功

記者從北京航天飛行控制中心獲悉，17日中午12點(diǎn)56分,，在中心科技人員精確控制下,，神舟十一號飛船成功實(shí)施第一次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制，抬高了近地點(diǎn)高度,。截至目前，神舟十一號飛船工況正常,，航天員狀態(tài)良好,。

據(jù)北京航天飛行控制中心副總工程師孫軍介紹，為牽引飛船追趕萬里之外的天宮二號,，中心需要對飛船進(jìn)行5次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制,。首先，中心要抬高飛船的近地點(diǎn)高度,，之后對軌道面進(jìn)行修正,，然后再

抬高遠(yuǎn)地點(diǎn)高度，最后還要進(jìn)行軌道圓化和組合體修正,。經(jīng)過5次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制之后,，飛船將到達(dá)天宮二號后下方52公里左右的位置，兩個(gè)航天器建立空空通信,，轉(zhuǎn)入到自主控制段,。

與前幾次交會對接任務(wù)不同,，此次交會對接軌道和返回軌道高度比之前增加了50公里，將首次考核驗(yàn)證空間站階段的交會對接和載人飛船返回技術(shù),，還將首次考核航天員中期駐留能力,。為此，中心科技人員調(diào)整了對飛船的控制策略,。

未來動向

　　預(yù)計(jì)明天交會對接將形成“天神”組合

預(yù)計(jì)在本月19日,，天宮二號和神舟十一號將進(jìn)行空間交會對接，形成“天神”組合,，攜手探索宇宙奧秘,。

想在布滿宇宙射線、高能粒子的太空環(huán)境中平穩(wěn)飛行可不能天馬行空,、“任性”地隨意亂飛,，需要嚴(yán)格按照預(yù)定的軌道進(jìn)行。與車輛在地面高速公路上行駛時(shí)只需控制前進(jìn)方向不同,，要想在太空實(shí)現(xiàn)這點(diǎn),，難度更高，需要精準(zhǔn)地控制上,、下,、左、右,、前,、后等多個(gè)方向，這對航天器的控制系統(tǒng)要求極高,。

而天宮二號和神舟十一號面臨的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻,，為了完成承載航天員進(jìn)行我國首次30天中長期在軌駐留實(shí)驗(yàn)，這兩個(gè)近10噸重的大家伙,，要通過組合體控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)“1 1=1”,，在數(shù)萬米每秒的高速飛行中保持軌道的毫厘不差，上演令人驚嘆的空間華爾茲,。

為打造最佳“天神”組合,，天宮二號和神舟十一號的締造者、航天科技集團(tuán)公司五院院長張洪太說,，神舟十一號與天宮二號交會對接后,，組合體姿態(tài)和軌道的控制權(quán)將交由天宮二號負(fù)責(zé)，“退居二線”的神舟十一號將關(guān)閉大部分設(shè)備,，只承擔(dān)太陽能帆板控制的職責(zé),，保證隨時(shí)提供為組合體提供穩(wěn)定的能源保障。

組合體在太空運(yùn)行中,，其攜帶的很多設(shè)備的電力能源需要太陽能的支撐和轉(zhuǎn)化,，對此,，在繞地運(yùn)行的過程中，為了確保組合體上的太陽能帆板始終對準(zhǔn)太陽,，盡可能多地接受陽光的照射,，“天神”組合需要時(shí)刻調(diào)整姿態(tài)。

關(guān)注天宮

神舟十一號飛船成功發(fā)射,，而先期進(jìn)入太空的天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室已在軌運(yùn)行一個(gè)多月,。隨天宮二號發(fā)射入軌的50余件有效載荷目前情況如何？10余項(xiàng)空間科學(xué)與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)是否已經(jīng)開展,？