10月10日，北京新機場南子廊正在施工,。新京報記者王貴彬攝

原標題：首都機場將向天津石家莊機場疏解航班

新京報訊（記者郭超）為滿足京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略,，首都機場將逐步調整航線，按照每年2%的量疏解既有航班,，2017年-2019年共疏解6%的航班,，疏解的航線將調整到石家莊、天津的機場,。

昨天上午,，京津冀民航協(xié)同發(fā)展石家莊機場推進會在石家莊召開。首都機場股份公司總經理韓志亮在推介會上表示,，首都機場是全亞洲最繁忙的機場。2015年旅客吞吐量達到8994萬人次,。首都機場設計能力是年吞吐量8262萬人次,，高峰小時航班起降為88架次。但目前,，首都機場已經飽和運營,，每天6時至24時的航班時刻已經排滿。“即使這樣,，每周還有400個首都機場的國際航班時刻需求得不到滿足,。”

他分析稱,，目前首都機場的中小機場支線航線過于密集，在首都機場通航的國內支線機場中,，年吞吐量200萬以下的機場共81個,，時刻份額占國內航線的16%，航線旅客量僅占國內旅客量的12%,。

韓志亮表示,，接下來，首都機場將借勢京津冀機場協(xié)同發(fā)展,，改變首都機場目前“國際緊缺,，支線低效”的現(xiàn)狀，通過優(yōu)化調整實現(xiàn)國際航線的增加,。

“我們計劃每年按照首都機場航班總量的2%進行疏解,，2017年-2019年共疏解6%的航班，到2019年,，首都機場力爭實現(xiàn)國際航班占比達到30%,，國際旅客占比達到33%的發(fā)展目標。”韓志亮介紹,，航線疏解將依據(jù)綜合評分由低到高進行排序,，劃定各航空公司疏解比例。“我們建議各航空公司根據(jù)疏解比例自行擬定疏解調整方案,，相關疏解航線可以引導調配至石家莊和天津機場,。”

■ 追訪

新機場啟用后將重新規(guī)劃京津冀空域

對于京津冀三地機場目前的客運情況，民航局華北空管局局長文學正表示,，從去年的數(shù)據(jù)看,，天津、河北地區(qū)的航班量是快速增長的,，增幅還高于首都機場,。但由于這兩地航班量的基數(shù)小，他們的飛行總量仍遠低于首都機場,，都沒有達到首都機場2001年的運行規(guī)模,，主要原因是空域資源不足。

“目前,，三地機場使用的空中航路基本一致,。”文學正舉例說，由于北京,、上海,、廣州之間都設了骨干航路，就像地面上的主干高速路一樣,，首都機場一直在主干路上運行,，而天津,、石家莊的航班從各條輔路加入到主路上飛行。

文學正稱,，北京新機場在2019年啟用后,，京津冀地區(qū)將面臨三市四場，即首都機場,、北京新機場,、正定機場、濱海機場同時運行的新局面,。這對民航空管也是一次歷史性的機遇,。華北空管局于2013年完成了北京終端管制區(qū)空域及飛行程序規(guī)劃方案。經上級部門論證,，該方案可滿足新機場啟用時的北京一市兩場飛行運輸需求,，目前尚處于審批過程中。

文學正還表示說,，今年已初步完成對包含京津兩市三場的京津終端區(qū)和相應外圍航路航線的空域規(guī)劃方案并報送上級研究論證,，為未來實現(xiàn)北京、天津三機場聯(lián)合運行打下基礎,。

首都大外環(huán)河北段今年底合龍通車

河北省交通運輸廳黨組書記,、廳長高金浩在介紹河北交通情況時表示，河北以“一張圖”規(guī)劃,、“一盤棋”思維,、“一股繩”合力為指導，全力補齊短板,，全面對接京津,。兩年多來，河北省共打通,、擴寬京港澳,、京昆高速等區(qū)域“斷頭路”、“瓶頸路”1300余公里,。與京津之間完成了“11 2”公交“一卡通”,，全省643條線路、1.2萬余部公交車全部實現(xiàn)與京津互聯(lián)互通,，已累計發(fā)售“河北交通一卡通”卡5萬余張,。

首都大外環(huán)建設目前進行到了什么階段？高金浩表示,，首都大外環(huán)，一共940公里,，河北850公里,，目前已經有部分通車,。我們正在加緊建設河北省境內的路段，到今年底,，河北省境內的850公里將全線合龍通車,。這是一個替代路線，替代路線是先讓車走起來,，貨車,、小車都能走了。首都大外環(huán)原規(guī)劃線路的承德至平谷段由于一些原因建設往后推了,，后年預計打通,。

高金浩表示：河北省這邊對接京津的總體是到2017年全部打通與京津之間的“斷頭路”、“瓶頸路”,。到2020年,，京津冀地區(qū)對接路互聯(lián)互通，總體布局來說是四縱四橫的高速互通網絡,。