原標(biāo)題：時(shí)速600公里的高速磁懸浮列車來了,！樣車將于2020年面世

央廣網(wǎng)北京10月23日消息（記者郭淼）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道,，要說現(xiàn)在什么交通工具最前沿,、最受業(yè)界關(guān)注,，那一定非“高速磁懸浮”莫屬,。雖然“磁懸浮”這個(gè)詞我們很早就聽說過,，但是它卻一直沒有完全融入我們的生活,。如今,，高速磁懸浮真的來了,！日前，我國最大的軌道交通設(shè)備制造商中國中車股份有限公司宣布,，將啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮國家重點(diǎn)專項(xiàng)研發(fā),，高速磁懸浮似乎離我們更近了。

時(shí)速600公里是什么概念,？目前,，我國民航客機(jī)的時(shí)速平均大概在900公里/小時(shí)，高速磁懸浮能達(dá)到飛機(jī)時(shí)速的三分之二,，已經(jīng)是相當(dāng)快了,。那么為什么我國要啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮項(xiàng)目的研究？高速磁懸浮又將帶給我們?cè)鯓右环N乘坐體驗(yàn)?zāi)?？中國之聲記者昨天專訪了中國中車重大專項(xiàng)辦副主任孫幫成,。

現(xiàn)在說“磁懸浮”，一定不新鮮,，畢竟長沙的磁懸浮線路已投入運(yùn)營有一陣子了,！不過，長沙磁浮時(shí)速僅為100公里，算是中低速磁懸浮,，而現(xiàn)在我們要啟動(dòng)的卻是時(shí)速600公里的高速磁懸?。?600公里,？,！這個(gè)速度想想都覺得不可思議，簡(jiǎn)直就是在飛了,！

不過,，孫幫成說，別看高速磁懸浮的速度快,，安全性上也是沒的說,，甚至?xí)礁哞F。“磁浮本身的結(jié)構(gòu)是相對(duì)安全的,，相當(dāng)于抱著一個(gè)軌道滑行,，輪軌不是有脫軌問題嗎，它沒有,，它是抱著跑,，要安全多了。另外,，我們會(huì)有很多監(jiān)控,、檢測(cè)。大家知道飛機(jī)的事故率是非常低的,，我們會(huì)有各種安全措施和技術(shù)手段保證它的安全,。

大家都知道，目前我國高鐵里程已經(jīng)突破兩萬公里,，居世界第一,，運(yùn)營高鐵占世界高鐵總里程的6成以上。高鐵與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)已基本覆蓋50萬以上人口城市,。那么為什么身處高鐵時(shí)代的我們還要去死磕高速磁懸浮呢,？對(duì)此，孫幫成說：“我們要搶占科學(xué)技術(shù)的前沿,，日本的磁懸浮已經(jīng)跑到五百多公里,。因此，我們也要去占領(lǐng)一些制高點(diǎn),，要做一些這方面的嘗試,，去為“后高鐵時(shí)代”做一些技術(shù)儲(chǔ)備，為國民經(jīng)濟(jì),，為中國人民生活水平提高提供后續(xù)的選擇做更多安排,。”

孫幫成進(jìn)一步分析說，高鐵技術(shù)發(fā)展到今天，上升空間已經(jīng)很小,，未來大家的出行要實(shí)現(xiàn)更快,、更舒適的話，那就非高速磁懸浮莫屬,！高鐵這種工具有一定的物理局限,，它可能比較適合于四百公里以下，比較經(jīng)濟(jì),、實(shí)用,。如果速度再提升以后，磁懸浮這種架構(gòu),、結(jié)構(gòu)比較適合于更高速的運(yùn)行,，我們叫“后高鐵時(shí)代”。高鐵現(xiàn)在相對(duì)成熟,，它的運(yùn)行速度等級(jí),，現(xiàn)在是推廣應(yīng)用階段。以后,，要進(jìn)一步提升運(yùn)營速度,、舒適度，從現(xiàn)在的認(rèn)知來看,，磁懸浮是唯一的選擇,。

另外，在經(jīng)濟(jì)性上,，孫幫成認(rèn)為磁懸浮也是要比高鐵占盡優(yōu)勢(shì),。“高鐵需要高的牽引功率,，但磁懸浮車型可以突破這種物理的極限,，它可以把車的重量都放在地面。車還是很輕的,，因?yàn)樗倪@種架構(gòu)能夠提供更大的牽引功率,。另外，也沒有什么阻力和震動(dòng),，它是浮在上面,。輪軌不是，是車輪在軌道上轉(zhuǎn),，轉(zhuǎn)實(shí)際上它有很大的震動(dòng),。”

孫幫成還透露，時(shí)速600公里的高速磁浮項(xiàng)目主要由中車四方股份有限公司和中車長客股份有限公司負(fù)責(zé)牽頭,，樣車將在2020年6月份左右面世,。2021年具備高速磁懸浮交通系統(tǒng)和裝備的完全自主化與產(chǎn)業(yè)化能力。

此外，中車還同步啟動(dòng)了時(shí)速400公里的跨國聯(lián)運(yùn)高速列車,、軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù),。其中時(shí)速400公里跨國聯(lián)運(yùn)高速列車主要著眼于高鐵“走出去”，將具備可變結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架,，能夠在600毫米到1676毫米的不同軌距的鐵路上運(yùn)營,。中車長客、中車四方,、中車唐山各研制一列,，設(shè)計(jì)時(shí)速400公里，并將比現(xiàn)有時(shí)速350公里能耗降低10%,。

軌道交通安全保障技術(shù)項(xiàng)目將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)：一是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營安全預(yù)警完備率提升30%,；二是因技術(shù)原因?qū)е碌能壍澜煌ㄟ\(yùn)營安全事故率降低50%；三是具備時(shí)速36公里及以上整車碰撞試驗(yàn)的技術(shù)能力,。

據(jù)了解,，磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)32.21億元，其中國家財(cái)政撥付資金4.33億元,，中車等企業(yè)自籌配套資金27.88億元,。