在上海,，黃浦區(qū)交警部門共處罰了電動平衡車,、電動滑板車違法上路151起，“更多時候,，交警采取教育,、勸導的方式。”朱亮告訴記者,，很多騎行者不了解政策規(guī)定,，還需要耐心宣傳引導。

相比仍然冒險上路的“李先生們”,，電動平衡車,、電動滑板車賣家則稍顯謹慎。近日,，記者走訪了北京朝陽區(qū)幾家平衡車體驗店發(fā)現(xiàn),，部分商店目前已不銷售獨輪平衡車，“因為平衡車售后服務難保障,，加之容易出事,，找上門來我們也不好辦，所以就干脆不賣了,。”有商家如此回應,。

中國政法大學副教授朱巍則認為，市民之所以熱衷使用平衡車,，背后根源是城市公共交通尚不完善,，交通治理不能光靠堵，而要著力擴大公共交通供給,，解決市民“最后一公里”的出行需求,。

出事怎么定責？

法院認定滑板車,、平衡車無路權,，發(fā)生事故使用者需擔責

作為近幾年興起的新型代步工具，電動滑板車,、平衡車等引發(fā)的糾紛已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn),。朝陽區(qū)賈某所騎電動自行車與范某所騎電動滑板車相剮，賈某摔倒受傷,。本次事故經(jīng)交管部門認定,，范某負全部責任,，賈某無責任。后經(jīng)法院認定,，范某因過錯侵害他人民事權益,，應當承擔侵權責任。據(jù)朝陽區(qū)人民法院助理審判員孫茜倩介紹,，因為滑板車,、平衡車既不屬于道路交通安全法中的機動車，在非機動車的定義中也沒有被提及,，因此將其歸類于“玩具”或“運動器械”類別,，和滑板、輪滑鞋類似,，并不具備路權,，不能上路行駛。

電動滑板車,、平衡車的使用者撞了人,，自然要承擔責任,。若使用者被撞,，責任該如何認定？

在北京市海淀區(qū),，小飛（化名）使用自平衡獨輪車在路上騎行并闖紅燈,，被一輛小轎車撞倒在地受傷。事發(fā)后,，交管部門對小飛使用的自平衡獨輪車進行了車輛類型鑒定,，最終劃歸為無法確定類型。交通管理部門認定,，小飛負主要責任,，小轎車方負次要責任。

而記者從北京市東城區(qū)人民法院了解到一起類似的案例：張某騎行二輪電動滑板車被機動車撞倒,，受傷骨折,，經(jīng)交管部門鑒定二輪電動滑板車不符合機動車技術標準，最終以電動滑板車無路權,、不得上路為由認定張某承擔本次事故的次要責任,。

中聞律師事務所合伙人吳飛律師認為，在我國交通法規(guī)中,，責任主體只有行人,、非機動車、機動車三種,，平衡車等代步工具沒有相關國家標準,，發(fā)生事故后,，賠償責任和賠償幅度難以準確界定。

據(jù)北京市東城區(qū)人民法院法官王志剛介紹,，在交管部門未對責任定性的情況下,，法院一般會根據(jù)電動滑板車等代步工具的特點，認定使用上述代步工具的當事人自身存在一定的過錯行為,，因此承擔部分侵權責任或減輕對方部分侵權責任,。

香港

電動平衡車上路，違法,！

根據(jù)香港法規(guī),，無論是在馬路還是人行道上使用電動平衡車，均屬違法行為,。

香港運輸署曾就電動平衡車的使用發(fā)表聲明稱,，電動平衡車的設計和構造，屬于《道路交通條例》第374章定義下的機械驅(qū)動車輛,，應分類為電單車（電單車即摩托車）,。但由于電動平衡車在設計及構造上并不符合《道路交通（車輛構造及保養(yǎng)）規(guī)例》，運輸署不能為該類車輛登記或發(fā)牌,，因此市民不能在馬路,、私家路或任何公眾場地使用電動平衡車，只可于私人物業(yè)范圍內(nèi),、康樂或體育場地及其他非公眾場地使用,。

香港康樂及文化事務署表示，2015年共發(fā)生8宗在郊野公園違規(guī)使用電動平衡車的個案,，其中已成功檢控一名涉案人士,，罰款500港元；其余7宗仍在調(diào)查中,。香港保險業(yè)聯(lián)會也明確表示,，違法使用電動平衡車時發(fā)生意外，將不獲保險公司賠償,。

美國

既提供方便,，也進行限制

總體看，美國各地鼓勵平衡車這種新型交通方式,，既提供方便,，但也有一定限制，以保證交通安全,。如一般要求時速不能超過20英里,，不得在限速25英里以上的公路行駛等。此外，有的地方還對使用平衡車的時間等進行限制,。

美國首都華盛頓特區(qū)將平衡車歸類到“非傳統(tǒng)機動車輛”條目之下,，因此，這類設備可以使用自行車道和人行道（特別規(guī)定的中央商務區(qū)除外）,。華盛頓特區(qū)還專門有駕駛平衡車觀光的旅游項目,，費用為75美元，游客必須年滿16周歲,。