原標(biāo)題：清華園站關(guān)閉 “五道口”將拆除

昨天,，工作人員在清華園站附近測量鐵路,。北京晨報(bào)記者 李木易/攝

有效改善西北部地區(qū)交通環(huán)境五環(huán)內(nèi)不再有平交鐵路道口

前天，建站106年的京張鐵路清華園火車站正式關(guān)閉,，“清華園站”也將成為歷史,。記者從市住建委獲悉，清華園站撤消后,，車站的老鐵軌被拆除,，但站房會繼續(xù)保留。同時,，位于海淀區(qū)的鐵路平交道口“五道口”將被拆除,，北京西北部惱人的交通堵點(diǎn)將打通，有效改善西北部地區(qū)的交通環(huán)境,。

　　老道口早晚高峰成堵點(diǎn)

“行人車輛請注意,，火車就要開過來了。請?jiān)跈跅U外等候,，不要搶行,，不要鉆欄桿?！睆淖蛱扉_始,，經(jīng)過五道口的市民再也聽不到這里熟悉的高音喇叭播放的錄音。雖然道口設(shè)施和鐵軌尚未拆除,，但是已經(jīng)沒有火車通過,，車輛、行人通行順暢,。據(jù)介紹,，1909年，詹天佑主持設(shè)計(jì)修建了中國人自己的第一條鐵路——京張鐵路,，由于是從北京北站出發(fā)的京張鐵路第五個道口,，“五道口”由此得名。

在附近上班的李先生告訴記者,，這里以前過火車的時候就要斷路,，尤其早晚高峰，排隊(duì)的車輛至少有二三百米,，行人也都“堆”在這里不能通行,。據(jù)了解，此前五道口在早高峰7點(diǎn)至9點(diǎn)間有10輛列車通過,，每輛車通過時,，都要斷路大概3到4分鐘。

隨著北京城市的快速發(fā)展,，“五道口”與“四道口”,、“雙清路道口”成為北京五環(huán)內(nèi)最后三個鐵路平交道口，由于缺少立體交通設(shè)施,，所有列車通過時仍需要圍欄擋住過往車輛行人通行,，這三個道口變成了北京西北部惱人的交通堵點(diǎn)。未來,，這三個鐵路平交道口將全部拆除,，恢復(fù)道路通行。以后,，雖然地名仍然叫“四道口”,、“五道口”，但“道口”將不復(fù)存在,，這里將和“公主墳”,、“五棵松”一樣，變成一個承載北京滄桑巨變的專有名詞,。

　　京張高鐵穿本市最大盾構(gòu)隧道

記者了解到,，新建京張高鐵采用深挖隧道的方式從地下穿行，這種方法將徹底避免鐵路穿行對城市交通的影響,，減少對周邊居民噪聲影響,。從西直門到清華東路之間，五環(huán)內(nèi)的老京張軌道將會拆除,，其中清華園火車站內(nèi)的鐵軌拆除后騰出場地建盾構(gòu)井修建隧道,。

中鐵十四局集團(tuán)大盾構(gòu)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，清華園隧道總長度5.33公里，沿老京張鐵路線掘進(jìn),，從位于西直門的北京北站引出后,，逐漸走入地下，避過了北京北站至清河站這段地面交通最繁忙的路段,。與地鐵13號線基本平行,，連續(xù)下穿北三環(huán)、知春路,、地鐵10號線,、北四環(huán)、成府路,、清華東路,，在地下上跨地鐵15號線后，于萬泉河以南轉(zhuǎn)出地面,，之后又下穿北五環(huán)沿既有京張線向北行駛,。清華園隧道為單洞雙線盾構(gòu)隧道，采用兩臺直徑為12.2米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工,，這是迄今為止北京最大直徑的盾構(gòu)隧道,。

　　清華園隧道已正式開工

據(jù)悉，清華園隧道昨天已正式開工,，目前正在進(jìn)行施工設(shè)備調(diào)整,，以及京張線鐵軌道砟、護(hù)欄等的拆除工作,。預(yù)計(jì)15天內(nèi),，拆除工作將全部完成。11月20日隧道開始打樁,，11月末,，隧道建設(shè)工作將全面展開。

預(yù)計(jì)到2019年底,，京張高鐵全線通車,。未來，北京至張家口乘高鐵將實(shí)現(xiàn)1小時直達(dá),，從而將張家口納入北京“一小時生活圈”,。京張高鐵也將與京津、京唐,、京石城際,、京沈客專等組成首都城際鐵路網(wǎng)，各線間開行一定數(shù)量的跨線城際列車,，未來還將延伸通往呼和浩特,、包頭,、蘭州。

北京晨報(bào)記者 王萍