原標(biāo)題：帶你體驗(yàn)“熊貓動(dòng)車組”：座,、臥如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換,？

在中車長(zhǎng)客股份公司的廠房?jī)?nèi)，靜臥著兩列已組裝好的動(dòng)車組,，它們的編號(hào)分別是CRH5E-5201和CRH5E-5202,。

CRH5E？,！

看到這個(gè)編號(hào),，動(dòng)車迷們會(huì)激動(dòng)的喊一聲，“熊貓,！”

不用疑惑,，這是動(dòng)車迷們對(duì)它的昵稱。

CRH5E,，是由中長(zhǎng)長(zhǎng)客研制的時(shí)速250公里長(zhǎng)編臥鋪動(dòng)車組,，首次可實(shí)現(xiàn)夜間臥車、白天座車兩種運(yùn)營(yíng)模式,。

在網(wǎng)上流傳著它的外型照片,，這一次，中國(guó)吉林網(wǎng)記者就要帶你走進(jìn)動(dòng)車組內(nèi)部,，詳細(xì)了解它,。

兩列已組裝好的動(dòng)車組“熊貓”。

為啥叫“熊貓”,？

“熊貓”的昵稱,，是不是讓你很好奇，為啥這么叫??？

其實(shí)，原因很簡(jiǎn)單,。

看它的外型就能知道原因了?？此能囶^,，那車燈就像兩個(gè)可愛(ài)的黑眼圈，是不是像熊貓的黑眼圈,。

中國(guó)吉林網(wǎng)記者站在動(dòng)車組前方仔細(xì)瞅了瞅,，還真是那么回事。

怪不得,，它會(huì)被親切的稱為“熊貓動(dòng)車組”呢,。

“座臥轉(zhuǎn)換”的動(dòng)車組將更加溫馨舒適。

首列實(shí)現(xiàn)“座臥轉(zhuǎn)換”的動(dòng)車組

在潔白的車身上,，噴涂著黑字：CRH5E-5202,。

實(shí)際上，關(guān)鍵就在于CRH5E,。

還是讓CRH5E型臥鋪動(dòng)車組設(shè)計(jì)經(jīng)理畢凱給大家普及一下吧,。

畢凱介紹,，CRH5E，作為國(guó)內(nèi)唯一一款可以在高寒和風(fēng)沙條件下運(yùn)行的臥鋪動(dòng)車組,，它具有得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì),。首先，它是以目前運(yùn)行在哈大線和蘭新線上的高寒動(dòng)車組為技術(shù)基礎(chǔ)研發(fā)的臥鋪動(dòng)車組,，因而繼承了耐高寒,、阻冰雪、抗風(fēng)沙的特點(diǎn),；其次為了保證列車長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行的穩(wěn)定性,，車輛對(duì)轉(zhuǎn)向架、制動(dòng),、牽引等多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了針對(duì)性的提升,，這使得列車可以在零下40℃的環(huán)境下依然能夠長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)；再有它具備簡(jiǎn)潔實(shí)用的“座臥轉(zhuǎn)換”功能,，可實(shí)現(xiàn)夜間臥車,、白天座車兩種運(yùn)營(yíng)模式。

座臥轉(zhuǎn)換簡(jiǎn)單方便,。

體驗(yàn)“座臥轉(zhuǎn)換”

這個(gè)“座臥轉(zhuǎn)換”,，讓中國(guó)吉林網(wǎng)記者是大感興趣，趕緊上車去看看,。

記者注意到,，車頭、車尾的車廂,，仍是普通動(dòng)車組的坐席安排,。

中間的車廂，除了餐車,，就全都是能實(shí)現(xiàn)“座臥轉(zhuǎn)換”功能的車廂了,。

這些車廂都是包廂樣式。

每個(gè)包廂門的座號(hào)牌,，就能說(shuō)明問(wèn)題了,。

以這個(gè)房間號(hào)為09的為例。號(hào)牌上端是床鋪號(hào)：上鋪是雙號(hào)（34,、36）,，下鋪是單號(hào)（33、35）,；號(hào)牌下端是座號(hào),，以下鋪號(hào)進(jìn)行3座位排列，依次為33A、33B,、33C,、35A、35B,、35C,。同時(shí)，靠窗的位置,，在座位號(hào)下會(huì)有藍(lán)標(biāo)顯示,。

走進(jìn)包廂。

中國(guó)吉林網(wǎng)記者注意到,，上鋪的床板不是平鋪的,，而是有一定的斜角。

“是60°的斜角,。”畢凱解釋,，之所以這樣，能保證在坐位狀態(tài)下,，上鋪保留一定的空間放置臥鋪的被褥,、枕頭的物品。同時(shí),，也不會(huì)給坐在下鋪位置上的乘客壓迫感,。

那會(huì)不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，床板變成平鋪的情況,？

畢凱表示,，這個(gè)情況不會(huì)出現(xiàn)。因?yàn)樘幱谛崩瓲顟B(tài)時(shí),，上鋪的床板都是被卡住的,，要變成平鋪，得需要列車員用專門的鑰匙打開(kāi),。中國(guó)吉林網(wǎng)記者也注意到,，在上鋪床板的下面，有鑰匙孔,，并有兩個(gè)紅、綠兩個(gè)圓點(diǎn),，紅點(diǎn)處于鎖定狀態(tài),，向著綠點(diǎn)方向扭動(dòng)，可以解鎖床板,。

下鋪,，靠車廂板的位置，設(shè)置了3個(gè)座位的靠背。同時(shí),，還設(shè)有把手,。無(wú)人狀態(tài)下，可提升靠車廂板,。中國(guó)吉林網(wǎng)記者坐著感覺(jué)了一下,，跟一般動(dòng)車組的座位沒(méi)啥區(qū)別。但要是躺著,，就有些緊湊了,。記者趕緊把這個(gè)體驗(yàn)感受向畢凱進(jìn)行了說(shuō)明。

他進(jìn)行了一個(gè)演示：要變成臥鋪時(shí),，座位板是可以向外拉伸的,，能有20厘米左右的距離。同時(shí),，一塊原本靠在車廂板的板塊就能鋪平這個(gè)空隙,。再躺上，就足夠?qū)挸恕?/p>

車內(nèi)電子控制面板和電源插座,。

電源插座真心不少

出門在外,，就怕手機(jī)沒(méi)電。

中國(guó)吉林網(wǎng)記者也特別留意包廂內(nèi)對(duì)電源插座的設(shè)置,。體驗(yàn)完了“座臥轉(zhuǎn)換”,，就看看有沒(méi)有電源插座?？看暗奈恢?，找到2個(gè)；靠近包廂門內(nèi)側(cè),，挨著上鋪的位置又找到2個(gè),。這還不算，就連床頭燈都有兩個(gè)USB插口設(shè)置,，電腦,、手機(jī)等電子設(shè)備充電續(xù)航是一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。

手機(jī)隨時(shí)能上WIFI

翻找中,，中國(guó)吉林網(wǎng)記者突然在下鋪的下面,，看見(jiàn)一個(gè)白色的圓盒子。

這是干啥用的,？

畢凱告訴中國(guó)吉林網(wǎng)記者,，這是WIFI天線，可以隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)功能,。這可是普通動(dòng)車組所沒(méi)有的功能,，是不是很貼心,。

衛(wèi)生間有仨

坐火車，碰到內(nèi)急,，就怕衛(wèi)生間是紅燈顯示,，挨個(gè)車廂一頓找。

在這個(gè)動(dòng)車組上,，衛(wèi)生間有3個(gè),，大大減少了排隊(duì)等候的時(shí)間。

不僅如此,，就連洗手盤都設(shè)置了2個(gè),。

突然，有了土豪的感覺(jué),。

噪音不超過(guò)65分貝

時(shí)速250公里,，那噪音會(huì)不會(huì)很大？

尤其是睡覺(jué)的時(shí)候,。

“這個(gè)擔(dān)心,，沒(méi)必要有。”畢凱說(shuō),，為了能讓乘客享有一個(gè)安靜的睡眠環(huán)境,，列車通過(guò)采用吸音、隔聲,、阻尼,、減振和密封等五大技術(shù)對(duì)車輛內(nèi)部噪聲進(jìn)行嚴(yán)格控制。即使列車在以每小時(shí)250公里的速度前進(jìn)時(shí),，客室的噪音也不超過(guò)65分貝,，這比飛機(jī)在空中飛行時(shí)的聲音低出20分貝。

那以往臥鋪車的晃動(dòng)呢,？

這個(gè)也不必?fù)?dān)心,。畢凱解釋，車輛搖晃也是干擾睡眠的一大因素,，這在設(shè)計(jì)的時(shí)候,，就考慮到了。此時(shí)CRH5E的抗側(cè)風(fēng)的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)了出來(lái),，即使外面狂風(fēng)呼嘯,，乘客在車廂內(nèi)也不會(huì)感到明顯的晃動(dòng)。

車窗玻璃具有“減速”功能

看中國(guó)吉林網(wǎng)記者還要問(wèn)下去,。

畢凱把能介紹的都一股腦的向記者介紹了一遍,。他說(shuō)，動(dòng)車組的車窗玻璃具有“減速”功能,，光線可以透過(guò)玻璃均勻折射,，喜歡看風(fēng)景的旅客也不必?fù)?dān)心速度過(guò)快而頭暈?zāi)垦！?/p>

床頭燈的亮度是可以調(diào)整的,，摁一下,，亮度最大；再摁一下,，亮度減弱,；再摁，燈就關(guān)了,。

為了確保安全,，列車配置了目前世界上最先進(jìn)的故障診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)各種傳感器對(duì)列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度,、速度,、加速度、壓力,、絕緣性能等均進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,，可適時(shí)根據(jù)限定數(shù)值進(jìn)行自動(dòng)控制列車運(yùn)行速度，做到安全出行,。同時(shí),，車廂內(nèi)設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。列車可根據(jù)情況自動(dòng)降速和自動(dòng)停車,，確保旅客的乘車安全,。

設(shè)置大中小三個(gè)行李放置處

新設(shè)計(jì)的行李放置處。

行李放哪,？

中國(guó)吉林網(wǎng)記者也關(guān)心這個(gè)問(wèn)題,。畢竟，行李放置問(wèn)題也是讓臥鋪乘客頭疼的地方?，F(xiàn)有的臥鋪動(dòng)車組旅客行李存放空間不足,，行李放在包間過(guò)道內(nèi)，影響了旅客的通行,，也使旅客為了擔(dān)心行李遺失而坐臥不安,。

有沒(méi)有考慮到這個(gè)問(wèn)題。畢凱解釋,，臥鋪動(dòng)車組設(shè)置了大中小三個(gè)行李放置處,，電腦及雙肩包等隨身背包可存放于包間上部行李臺(tái)；拉桿箱可存放于臥鋪下方的寬敞空間,，同時(shí)車廂還設(shè)有大件行李存放柜,，可供旅客存放大于28寸的大件行李箱。

首次2列動(dòng)車組均交付哈爾濱鐵路局

這2列動(dòng)車組能跑在哪條線上,，或是到哪的乘客能坐到??？

畢凱透露，這2列動(dòng)車組都是交付哈爾濱鐵路局使用的,。

根據(jù)動(dòng)車組的設(shè)計(jì),，可以不間歇、持續(xù)運(yùn)行2500公里及以上,。“這就決定了它要用在長(zhǎng)途運(yùn)輸上,。”畢凱透露，目標(biāo)是從哈爾濱開(kāi)往武漢,、深圳方向的,。

對(duì)了，還要補(bǔ)充一個(gè)小問(wèn)題,，能承載多少人,。

畢凱說(shuō)，臥鋪模式下,，定員是532人,；座位模式下，定員908人,。

至于票價(jià)嘛,！

“還得鐵路總公司來(lái)定。”畢凱解釋,。

時(shí)尚明亮的餐車,。

聽(tīng)了中國(guó)吉林網(wǎng)記者介紹這么多，是不是想親身乘坐一下這趟列車了,。實(shí)際上,，除了記者介紹的這些，CRH5E動(dòng)車組還有許多匠心獨(dú)運(yùn)的細(xì)節(jié)等待著你親身去發(fā)掘,。