原標題：京津冀交通一體化有望協作立法

記者從北京市交通委獲悉,，京津冀交通一體化法制和執(zhí)法協作第二次聯席會議近日在北京召開,。三地將進一步完善交通法制一體化長效機制，簽署立法,、執(zhí)法協作框架協議,，就治超案件移送辦法等增強合作力度,。與此同時，北京市在疏解非首都功能方面也取得一定進展,，天津市西青區(qū)溫州國際商貿城昨天開業(yè),，本市疏解非首都功能又添了一個承接市場。此外,，截至11月底,，通州區(qū)已有2049家企業(yè)實現關停、調整退出,。

綜合京華時報記者潘珊菊衛(wèi)張寧新華社

　　□交通

　　簽協議強化三地執(zhí)法信息共享

據介紹,，三地將根據會議精神，進一步完善交通法制一體化長效機制,。立法方面,，簽署立法協作框架協議，加強立法聯合攻關,，共享立法成果,。推動京津冀聯合印發(fā)6部公路路政規(guī)范性文件，強化公路建設,、養(yǎng)護等方面的聯動與協同,。

執(zhí)法方面，簽署執(zhí)法協作框架協議,，完善執(zhí)法人員聯合培訓機制,，強化三地執(zhí)法信息共享?；I劃和組織多省份執(zhí)法協調會,，圍繞重大活動強化區(qū)域聯合執(zhí)法；完善市（區(qū)）縣際執(zhí)法協作機制,，保障2022年冬奧會和北京新機場跨區(qū)域交通運輸秩序,。

交通一體化是京津冀協同發(fā)展三個率先突破的領域之一,。“十三五”時期,，京津冀協同發(fā)展進入縱深推進的關鍵階段,，通過立法破除交通協同發(fā)展的體制機制障礙成為迫切需要。

北京市交通委相關負責人指出,，京津冀交通先行不僅需要基礎設施建設,、交通運輸服務的協同，更需要交通法制建設的高度統一,。比如,，需要以法治思維和法治方式解決協同發(fā)展中遇到的執(zhí)法尺度不一等問題,，確保三地措施一體,、作用互補。

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　　通州2049家企業(yè)關停調整退出

記者從通州有關方面獲悉,，為做好產業(yè)升級,，在全區(qū)計劃調整退出不符合功能定位企業(yè)的目標引領下，截至11月底,，全區(qū)已有2049家企業(yè)實現關停,、調整退出。

按照《通州區(qū)工業(yè)污染行業(yè),、生產工業(yè)調整退出指導目錄》計劃,，年底前，全區(qū)計劃調整退出工業(yè)企業(yè)2776家,，其中整體退出2636家,，環(huán)節(jié)退出140家，該目錄還明確了區(qū)內各鎮(zhèn)政府,、街道辦事處調整退出企業(yè)的具體任務目標,。主要包括無證照生產加工類企業(yè)，列入市區(qū)淘汰目錄的工業(yè)企業(yè)和不符合副中心功能定位的企業(yè),，危險化學品生產經營和儲存企業(yè),，砂石料廠、混凝土攪拌站等建筑建材企業(yè),，有形市場整治和改造升級,，農業(yè)低端種養(yǎng)殖業(yè)共六類。

“很多目錄中的企業(yè)在不同的歷史時期都曾給通州的社會經濟發(fā)展做出過貢獻,，為了給轉移企業(yè)做好服務,，我們主動為他們尋求對接疏解承接地?！蓖ㄖ輩^(qū)經信委相關負責人說,，不僅與天津,、河北、山東,、內蒙古,、江蘇等省市的80多個市縣建立了聯系，對達成意向集中的企業(yè)和地區(qū),，還專門組織企業(yè)“抱團”對接,，并協調做好選址、洽談,、建設,、投產等工作。此外,，通州區(qū)還搭建“通州區(qū)產業(yè)轉移企業(yè)聯盟”等企業(yè)疏解轉移工作平臺,，鼓勵社會中介組織為轉移企業(yè)和承接地提供優(yōu)質高效服務，實現精準對接,。

為鼓勵企業(yè)退出,，北京市及通州區(qū)還制定了獎勵政策：對于規(guī)模以上符合相關條件的調整退出企業(yè)，按照資源節(jié)約量和污染物減排量,，可申報市級獎勵資金,；對于符合條件的規(guī)模以下企業(yè)，通州區(qū)給予35萬元至210萬元的獎勵,。