原標(biāo)題：中尼貨運“快遞”令印度不安 印媒稱將對印造成嚴(yán)重打擊

記者 寧林 苑基榮

“中國尼泊爾開通貨運快遞,，對抗印度”,，《印度時報》11日稱,，首批價值1900萬元人民幣的日用品,、電子產(chǎn)品等中國商品通過首列粵藏中南亞班列和公路運輸,，歷經(jīng)6000多公里,，穿過海拔4000多米的喜馬拉雅山脈,，從中國廣州抵達(dá)尼泊爾首都加德滿都,，文章稱,，“這一動向?qū)?yán)重打擊幾十年來在尼泊爾市場暢通無阻的印度企業(yè)”,。

《印度時報》援引中國媒體的報道稱，中國的粵藏中南亞班列11月30日晚從廣州出發(fā),，經(jīng)成渝鐵路,、青藏鐵路，歷時86小時到達(dá)拉薩,，再通過汽車運輸?shù)郊】诎冻鼍?，最終抵達(dá)尼泊爾首都加德滿都,，全程6070公里(其中鐵路5200公里，公路870公里),。貨物中包括鞋帽,、衣服等日用百貨、家具,、電器和電子產(chǎn)品以及建材等多個種類,。印度《德干紀(jì)事報》稱，這條貨運通道開通 “將對印度企業(yè)造成嚴(yán)重打擊”,，此前印度企業(yè)已主宰尼泊爾市場數(shù)十年,。報道稱，一般情況下,，6000公里的昂貴運輸成本將推高貨物的銷售價格,，但觀察家們認(rèn)為，中國當(dāng)局在補貼相關(guān)企業(yè),，以使其在尼泊爾市場能夠和來自印度的產(chǎn)品競爭,。

《印度時報》稱，從今年年初開始,，中國一直積極鼓勵加德滿都減少對印度能源和電信等產(chǎn)品和服務(wù)的依賴,。一周前，尼泊爾與中國簽署了一個集裝箱運輸和交流協(xié)議,。上個月,，尼泊爾電信就使用中國電信產(chǎn)品和設(shè)施達(dá)成協(xié)議。文章稱,，這一鐵路“快遞”的開通“將鼓勵尼泊爾接受中國提出的中尼鐵路連接線”,。去年3月，尼泊爾時任總理奧利訪華,，簽署修建連接兩國的鐵路協(xié)議,，但這一工程因尼泊爾政局動蕩被暫時擱置。文章引述印度和平與沖突研究所高級研究員加斯瓦爾的分析稱,，尼泊爾現(xiàn)任總理普拉昌達(dá)也鼓勵這一舉動,，因為他希望借此說服中國領(lǐng)導(dǎo)人訪問尼泊爾，這樣的訪問將提升他的形象,。

據(jù)《環(huán)球時報》記者了解,，中國貨在尼泊爾市場很常見，大到冰箱,、洗衣機,，小到針線、鞋子,，從高級商場到路邊小攤都有中國產(chǎn)品的身影,。但是中尼邊界口岸運力不足以支撐尼泊爾市場對中國產(chǎn)品的需求,。尼泊爾和中國雖然毗鄰，但因地理條件限制,，中尼邊界只有兩個貿(mào)易口岸,。尼泊爾大地震后，僅一個口岸正常運轉(zhuǎn),。在目前的尼泊爾市場上,，大部分中國貨物只能通過印度加爾各答轉(zhuǎn)運，這樣的貿(mào)易路線很容易受到尼泊爾和印度外交關(guān)系的影響,。從尼泊爾角度看,，如果中尼鐵路不開通，尼泊爾永遠(yuǎn)都會受到印度鉗制,。去年,，因為尼泊爾奧利政府在處理國內(nèi)問題上沒有聽從印度，印度對尼泊爾進(jìn)行大規(guī)模禁運,，這在歷史上已經(jīng)是第三次,。對于修建中尼鐵路，印度非常緊張,。印度同時還加緊提出修建印度至加德滿都的鐵路,，這一項目已經(jīng)進(jìn)入議事日程。