王明亮教授,。

中航工業(yè)成都飛機設(shè)計研究所副總設(shè)計師李屹東,。

無人機飛行員陳永超。

原標題：天下誰人能識“機”

橫看成嶺側(cè)成峰,，遠近高低各不同,。一架無人機，在不同視角下,，卻有不同面目,。你看，在軍事專家眼中,，它是即將顛覆傳統(tǒng)戰(zhàn)爭的空戰(zhàn)“幽靈”,，不怕死，不怕累,，會團結(jié)還高智商,；在設(shè)計師眼中，它是迎來創(chuàng)新發(fā)展之春的“明星產(chǎn)品”,，戰(zhàn)時尖兵,，平時工兵，處處可用,；在飛行員眼中,，它是代替自己升空的“斗士”，人機合一,，心神相牽,，不離不棄……每個人心中，都有一架無人機

軍事專家看無人機如何參戰(zhàn)

四大“人品”顛覆傳統(tǒng)戰(zhàn)爭

■空軍指揮學(xué)院教授 王明亮

無人機無人駕駛,，因此被冠以“無人”,，但它其實具有多重有人駕駛飛行器的運行特征和功能，故而,，“似人非人”才是“無人”的真正內(nèi)涵,。而正是“似人”與“非人”的兩重性,，及其衍生出的“不怕死,、累不死,、講團結(jié)、高智商”的四大品質(zhì),，似人非人勝有人,，賦予了無人機顛覆傳統(tǒng)戰(zhàn)爭的強大能量。

“不怕死”：重新定義“殲敵”

無人機“無人”,，因而具有“不怕死”的品格,，貌似最忠實履行戰(zhàn)場使命的“亡命徒”。人們研發(fā)無人機最原始的動因,，就是運用其在高危環(huán)境中執(zhí)行任務(wù),，避免飛行員傷亡或被俘虜?shù)娘L險。

1973年到1975年,，美國空軍出動無人機對防空網(wǎng)密布,、有人偵察機不宜前往的區(qū)域執(zhí)行多架次偵察任務(wù)；1982年,，以色列將2款誘餌機派上戰(zhàn)場誘敵,，上演了一幕精彩的空戰(zhàn)版“草船借箭”；目前,，美國空軍正在推進“忠誠僚機”項目,，計劃將退役F-16戰(zhàn)斗機改造成無人攻擊機，與有人駕駛作戰(zhàn)飛機混合編隊,，在空襲中打頭陣,、當尖兵，專門摧毀壓制敵防空系統(tǒng),，為有人機“踹門開道”,。

戰(zhàn)爭以“消滅敵人、保護自己”為基本原則,。在冷兵器戰(zhàn)爭,、機械化戰(zhàn)爭，乃至現(xiàn)階段的信息化戰(zhàn)爭中,，人始終是“戰(zhàn)場有生力量”的主體,，是一線搏殺的中心，無論是進攻還是防御,，排兵布陣,、戰(zhàn)法運用，均基于人,、圍繞人,，同時又受制于人，莫不追求最大程度殺敵,、最大程度避損,。

無人機替代人成為一線搏殺的中心,，具有遠超過人的可損耗性，徹底改造了以人為中心的攻防套路,。從理論上講,，攻方可以無顧慮地投入力量，遂行亡命式的“無節(jié)制作戰(zhàn)”,。防御方將陷入即使大量消滅敵一線兵力也難以削弱敵戰(zhàn)斗力的巨大困境,！

面對日趨無人化的未來戰(zhàn)爭，人們將不得不對“戰(zhàn)場有生力量”進行重新定義,，為“殲滅敵人”設(shè)置新的標準,，并隨之訂立新的攻防規(guī)則。

“累不死”：重塑作戰(zhàn)節(jié)奏

有人機靠飛行員駕駛,，續(xù)航力要受到人的生理極限的巨大制約,，巡航時間一般以8小時為限。1991年1月17日,，海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)之時,，美軍8架B-52從本土遠程奔襲伊拉克投射巡航導(dǎo)彈，又返回本土,，途中經(jīng)6次空中加油,，共耗時35小時，創(chuàng)下有人機不著陸飛行最高紀錄,。不過這樣的作戰(zhàn),，在空戰(zhàn)歷史上僅是個例,。

在大多數(shù)作戰(zhàn)中，戰(zhàn)術(shù)飛機單機一次出航時間為4至5個小時,，要保持戰(zhàn)場上空持續(xù)監(jiān)視和作戰(zhàn),，必須每日組織多次兵力接替。同樣受制于航時,，集中兵力組織大規(guī)?？罩袘?zhàn)役，每日行動波次只能2至3個,，存在長時間的間歇,。

大中型無人機,，航時一般達到8小時以上，若經(jīng)空中加油,，留空可超過50小時,。美國海軍一份2007年出版的研究報告，勾畫了X-47B由夏威夷海域的航母起飛,、飛抵臺灣海峽上空執(zhí)行任務(wù),、再返回夏威夷的行動景象，設(shè)計滯空時間達25小時,。

“累不死”,，使無人機可以完全打破傳統(tǒng)作戰(zhàn)節(jié)奏或周期，實施一種“無間歇”作戰(zhàn),，持續(xù)連貫施壓,，令敵毫無喘息之機，被累垮拖垮,。

“講團結(jié)”：開創(chuàng)“無縫作戰(zhàn)”

無人機的價值,，不僅是平臺的，而且還是體系的,。目前各國對無人機的開發(fā)和應(yīng)用,，絕不僅僅當做一種新型平臺，而是更重視作為一種新型的體系節(jié)點,，發(fā)揮其多用途功能,，多平臺集群組網(wǎng)，構(gòu)成集偵,、控,、打、評功能為一體的新型作戰(zhàn)體系,，對敵實施精準作戰(zhàn),。

美空軍最早提出無人機“蜂群”作戰(zhàn)概念，并進行了3架F/A-18超級大黃蜂戰(zhàn)斗機投射微型無人機的“蜂群”作戰(zhàn)試驗,。我國工業(yè)部門,，也同步展開了蜂群概念開發(fā)。

多架無人機依托戰(zhàn)場信息網(wǎng)絡(luò)集結(jié)成群,，宛若一個社會團隊,，精準分工,，密切合作，具有團隊內(nèi)部高度的協(xié)作性,，以及對目標和環(huán)境高度的適應(yīng)性,，形成強大的搜索、跟蹤,、打擊能力,，令敵藏無可藏、逃無可逃,。

2016年,，英國一家機構(gòu)預(yù)測：未來在海上部署的無人機群，將在廣闊的海域拉開一張無死角的反潛探測網(wǎng),，令敵潛艇無處遁形,。

“高智商”：開啟精算模式

無人機是一種自運行航空器。在經(jīng)歷了人工遙控,、自主飛行控制階段之后,，目前進入到“自主任務(wù)控制”的高級發(fā)展階段。

方興未艾的新一代無人機不僅具有精準的自主飛行功能,，而且具有強大的自主作戰(zhàn)功能,，這種功能甚至呈現(xiàn)壓倒有人機之勢。近期,，美空軍進行分布式制空“系統(tǒng)族”概念實驗,，1架大型隱身飛機與4架中型隱身無人機協(xié)同，與有預(yù)警機支持的8架F-22空戰(zhàn),，取得0∶8的戰(zhàn)損比,！

人工智能，依靠強大的計算能力窮舉所有路數(shù),，進而選擇最佳策略,，具有與人腦智能類似的價值判斷與策略判斷功能，且在某些能力指標上超過人腦,。1997年,，國際象棋世界冠軍卡斯帕羅夫負于超級計算機“深藍”；2016年,，谷歌“阿爾法”在與圍棋世界冠軍李世石“人機大戰(zhàn)”中取勝,。人工智能“戰(zhàn)勝”人腦智能，奧妙在于計算機的形勢預(yù)判和方案選擇變數(shù)超過人,?！吧钏{”每秒可運算2億步，可以預(yù)判12步，而卡斯帕羅夫只能預(yù)判10步,！無人機“戰(zhàn)勝”有人機,，同此機理。人工智能賦予無人機的“高智商”,，才是無人機的靈魂所在,，也是其新質(zhì)戰(zhàn)斗力的根本源泉。

固然,，戰(zhàn)場搏殺的復(fù)雜性,、殘酷性、可變性,，絕非棋藝對決可比,，人工智能在可預(yù)期未來的發(fā)展也無取代人腦的可能,。但基于人工智能的作戰(zhàn)控制系統(tǒng)特有的精算能力,，必將成為未來空戰(zhàn)的核心制勝要素。無論是有人作戰(zhàn)還是無人作戰(zhàn),，都將追求人類戰(zhàn)爭最高級的制勝境界“算死你”,！

設(shè)計師看無人機如何發(fā)展

三大趨勢迎來創(chuàng)新之春

■“翼龍”無人機總設(shè)計師 李屹東

近年來，中國無人機產(chǎn)業(yè)呈井噴式發(fā)展態(tài)勢,，既有像“大疆”一類的微小型民用消費級無人機,，也有如中國航空工業(yè)研發(fā)的“翼龍”等大型無人機。這些無人機迅速發(fā)展,、快速擴展到國內(nèi)外軍民用市場,，引起了業(yè)界的高度關(guān)注。

軍用高端大中型無人機在中國令人驚嘆的高速發(fā)展,，其實并不是一個獨特時間的孤立現(xiàn)象,。這背后是我國二三十年的技術(shù)積淀和強大的工業(yè)、科技基礎(chǔ),。例如,，大型無人機設(shè)計中有一個要求，就是所有控制必須考慮數(shù)據(jù)鏈中斷后,，能自動處置,，確保飛行安全。這個技術(shù),，就是在我國數(shù)字電傳飛行控制,、先進導(dǎo)航、綜合航電和自動控制等技術(shù)突破的基礎(chǔ)上獲得進展的,。

當前世界范圍內(nèi)無人機處于快速發(fā)展的時期,，各種新技術(shù)、新概念層出不窮。展望未來,，無人機將在以下三個方面持續(xù)發(fā)展,。

第一，無人機平臺能力持續(xù)提升,。無人機平臺因各自任務(wù)特點的差異,，呈現(xiàn)出多種多樣的發(fā)展態(tài)勢。例如,，小型無人機會越來越小,，以適應(yīng)“蜂群”使用需求,；而大型無人機可能會越飛越高,、或者更快、或者更加機動,、或者時間更長……這樣的趨勢為無人機的擴大應(yīng)用打下了基礎(chǔ),。

第二，無人機會越來越“聰明”,。目前受到技術(shù)發(fā)展的限制,，無人機多數(shù)還是按人事先計劃的任務(wù)來飛行和完成任務(wù)的，對臨時出現(xiàn)的意外情況處理能力不足,，對周邊態(tài)勢的感知能力,、多個飛行器的協(xié)同能力等更高級的要求也有很大缺陷。當前,，各國,、各研究機構(gòu)都在為無人機更“聰明”而努力。例如,，已經(jīng)有多個研究機構(gòu)演示了數(shù)十上百架無人機的協(xié)同飛行,，人工智能技術(shù)也在引入無人機的控制領(lǐng)域。相信無人機的智能化程度會迅速提升,。

第三,，無人機將深度融入各種應(yīng)用系統(tǒng)中。高端無人機不是玩具,，它必定承擔著某些使命任務(wù),；它也不會是“獨行俠”，必定會越來越融入各種應(yīng)用系統(tǒng)中,。與應(yīng)用系統(tǒng)的融合程度越高,，無人機的作用也越大。例如,，未來無人機必定與有人飛機一起執(zhí)行任務(wù),，各自承擔各自的任務(wù)，而又相互協(xié)作、取長補短,。這既有賴于無人機任務(wù)載荷能力的不斷強大,，也依賴于系統(tǒng)的智能化、信息傳輸,、人工智能決策程度越來越高,。

以使用推動發(fā)展，在發(fā)展中促進應(yīng)用,，這在中國無人機行業(yè)中已經(jīng)形成了良性循環(huán),。以中國航空工業(yè)研發(fā)的“翼龍”無人機為例，它已經(jīng)有多個批次產(chǎn)品,，裝備了多個國內(nèi)外用戶,，并且投入了多次實際應(yīng)用任務(wù)中。在國外用戶中,，“翼龍”無人機參與了多次反恐作戰(zhàn),、邊境控制、情報收集等任務(wù),，飛行時數(shù)已達數(shù)萬小時,，保持了較高的出勤率,；發(fā)射各種武器上千枚,，命中率保持在90%以上。同時,，“翼龍”無人機也經(jīng)受住了沙漠高溫,、高寒大風、高原起降,、山區(qū)地形,、海洋環(huán)境等多種嚴酷條件的考驗。

“翼龍”快速反應(yīng)和高強度持續(xù)作戰(zhàn)能力特別突出,。在一次作戰(zhàn)行動中,，3架“翼龍”在連續(xù)7天內(nèi)，每天24小時執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)封控任務(wù),，成功控制了戰(zhàn)場的發(fā)展,，為其它作戰(zhàn)力量的部署贏得時間。還有一次,，“翼龍”無人機發(fā)現(xiàn)有恐怖分子正對“飛毛腿”導(dǎo)彈進行加注,，幾分鐘后即將發(fā)射。操作員馬上用無人機所攜帶的空地導(dǎo)彈對“飛毛腿”導(dǎo)彈發(fā)射車進行攻擊,，摧毀目標,，避免了損失。

“翼龍”無人機在國內(nèi)外的應(yīng)用，不但改變了用戶對中國產(chǎn)品的認識,，也改變了用戶的作戰(zhàn)方式,。這些戰(zhàn)例的積累，對“翼龍”和其后無人機的改進,、發(fā)展起到了非常重要的作用,。我們有理由相信，無人機發(fā)展的春天正在到來,。

飛行員看無人機如何操縱

千里之外“人劍合一”

■空軍某部無人機飛行員 陳永超

“聽說,你小子現(xiàn)在坐在空調(diào)房里,，動動手指就把活干了？”以前一起飛的戰(zhàn)友一見面,，笑著擂我一拳：“是不是就和打游戲一樣,？”

面對這一連串問題，我只能“呵呵”了,。

我,，是一名空軍飛行員，確切地說,，是一名穿飛行服卻不戴飛行頭盔的無人機飛行員,，操縱的是全軍首款察打一體無人機，攻擊-1型,。它實現(xiàn)了飛行中“發(fā)現(xiàn)即打擊”,，航時長、成本低,、可持久對地偵察和火力打擊,，為空軍在近地支援等作戰(zhàn)領(lǐng)域賦予了全新的能力。

6年前,，我駕著戰(zhàn)鷹升空,，眼鏡蛇、俯沖,、橫滾,、躍升……殺敵于九天之上；如今,，我馭“龍”千里之外,，與我的無人機心神相牽，偵察,、打擊,、評估……制敵于方艙之內(nèi)。

改裝以來,，我和戰(zhàn)友們操縱無人機完成了多次全軍重大演訓(xùn)任務(wù),，并常態(tài)化擔負戰(zhàn)備值班,。2015年7月，新疆皮山縣發(fā)生6.5級地震,，兄弟部隊的同型無人機緊急起飛,，及時傳回了災(zāi)區(qū)的信息。作為受閱裝備,，它也首次參加了抗戰(zhàn)勝利日閱兵,。

如果說，劍術(shù)的最高境界是“人劍合一”,，那么無人機飛行員的最高境界就是“人機合一”,。

走進地面方艙，熟悉的場景撲面而來：航空座椅前,，顯示屏與操作臺靜靜等待著我,。不同的是，無人機翱翔千里之外,，前視攝像頭和偵察設(shè)備,，實時回傳視頻圖像。面前四個顯示屏上,，不斷更新著200多組參數(shù),，我通過這些數(shù)據(jù)在腦海中感知它的空中姿態(tài)，就如同身處飛機之上,。

無人機飛行并不是一個飛行員的單打獨斗,，而是幾個席位操作員攥指成拳、形成合力,。通常我和戰(zhàn)友多人一機,。換班的時候,，下一個飛行員會提前進行適應(yīng),，確保銜接完好。

無人機飛行可是個細致活,，往往需要兩倍于飛行的時間來準備,，以確保任務(wù)執(zhí)行的完好度。組訓(xùn)則更像一條閉合鏈路,，環(huán)環(huán)相扣,，鏈路上的每一名官兵都是關(guān)鍵的節(jié)點。飛行前,，機務(wù)官兵要調(diào)試設(shè)備,、打通鏈路；地勤官兵要和飛行員進行任務(wù)協(xié)同和模擬飛行,；飛行中,，地勤官兵完成鏈路監(jiān)控和情報收集,，配合我們共同完成任務(wù)。

就像沒有升到過云層之上的人,，無法想象出更多的詞去形容翱翔天際的鷹隼一樣,，當你真正成為一名飛行員，你就會知道,，天空遠沒有兒時夢想中那么美好,。無人機飛行員更是。就像電影《善意的殺戮》中講的一樣,，雖然不用短兵相接,，但看著有生命的目標在顯示屏中消失，真的是對內(nèi)心的極大考驗,。殘酷的考驗要求我們的內(nèi)心格外強大,。

大漠黃昏遲。不遠處的機庫旁,，夕陽下的戰(zhàn)鷹靜靜佇立,。我的無人機在飛，就是我在飛,。

人劍合一,只為以戈止武,。

（姚春明、胡爾根整理）