原標題：國產(chǎn)C919大飛機成功試驗“高抬腿”

今天上午，C919大型客機計劃完成三次高速滑行抬前輪試驗,，截至發(fā)稿時,，前兩次試驗已經(jīng)順利完成。

今年上午8：30-11：00，C919國產(chǎn)大型客機101架機在浦東機場正式進行高速滑行抬前輪試驗,。

中國商飛相關(guān)負責人介紹,，這是C919大型客機第四次高速滑行試驗，也是第一次在高速滑行中抬起前輪的試驗,。試驗中,，飛機要達到超過80海里的滑行速度，然后前輪抬起,、機頭微微仰起,，達到起飛臨界狀態(tài),。

今天上午,，C919大型客機計劃完成三次高速滑行抬前輪試驗，截至發(fā)稿時,，前兩次試驗已經(jīng)順利完成,。

航空業(yè)內(nèi)人士介紹，飛機地面滑行試驗,，就是一架飛機在不離開地面起飛的狀態(tài)下進行滑行,，是一架飛機由靜到動的開始。

地面滑行是飛機首飛前必須進行的一項驗證試驗,，通過地面滑行確認飛機在設(shè)計和制造上暴露出的一些問題,，并將其解決，為試飛機組熟悉飛機,、實現(xiàn)安全首飛奠定基礎(chǔ),。

為保證試驗安全,，地面滑行從低速滑行、中速滑行到高速滑行,，是一個循序漸進的過程,。對于民用飛機而言，一般低速滑行是將飛機的速度控制在時速40海里以內(nèi),，中速滑行的速度為時速40-80海里,，時速超過80海里則為高速滑行。其中,，高速滑行試驗中的前輪抬起試驗,，是飛機首飛前的最后一個環(huán)節(jié)。

業(yè)內(nèi)專家介紹,，一架飛機起飛升空,，一般分為起飛滑跑、抬輪離地,、初始上升三個階段,。抬輪離地的關(guān)鍵在于速度和前輪抬起的高度。雖然只是前輪抬起一個簡單動作,，但其中學問不小,、難度不低，尤其是對于第一架國產(chǎn)大型客機來說,，是首飛前必須穩(wěn)穩(wěn)邁過的一道關(guān)卡,。

起飛時，如果抬前輪時機過早,，飛機以小速度升空,，穩(wěn)定性和操縱性就會變得較差。因為小速度升空的安全裕量小,，在升空后的機動飛行如側(cè)風修正時,，將使飛機失速的危險性增加。小速度升空,，還可導致飛機升空后由于地面效應的減弱或消失,，使飛機升力重新小于重力，導致飛機再次接地,，危及飛行安全,。

另一方面，如果抬前輪時機過晚,，飛機以大速度離地,，則起飛滑跑距離過長，起飛性能差,。因此,、應嚴格按照手冊中規(guī)定的抬前輪速度拉桿,，手冊中的抬前輪速度是基于各種因素。同時考慮到安全和起飛性能裕度科學制定的,。

另外,，前輪抬起高度過低會使飛機迎角過小，導致兩點滑跑段增長,，起飛性能差,。前輪抬起過高會使迎角過大，導致飛機迅速升空,。安全裕度小,。仰角過大，還可能造成機尾擦地,。因此,，前輪抬起高度應嚴格按照手冊中規(guī)定的離地姿態(tài)進行。

從目前試驗現(xiàn)場情況看,，C919大型客機第一次抬起前輪,，速度、時機和高度均合適,、正常,。“從當前準備情況看,，飛機和試飛員的狀態(tài)都比較出色,，各方面表現(xiàn)穩(wěn)定正常?！敝袊田w相關(guān)負責人介紹,，目前C919大型客機已經(jīng)通過放飛評審，高滑相關(guān)試驗全部完成后,，將擇機首飛,。