建議以電代油,，以煤代油

說(shuō)到能源安全,，我認(rèn)為最重要的還是石油供應(yīng)安全,。電力,、煤炭都不是問(wèn)題。今年一季度,，中國(guó)已成為世界上最大的石油進(jìn)口國(guó),，石油對(duì)外依存度65.2%，大約1/6的石油用作化工原料生產(chǎn)乙烯等,，5/6還是作為燃料主要用于交通運(yùn)輸,。盡管新能源汽車也在發(fā)展，但和傳統(tǒng)燃油車比還是少數(shù),。石油用于發(fā)電的比重越來(lái)越少,。

2016年中國(guó)的原油產(chǎn)量2億噸，世界排名第五,。同年進(jìn)口量已經(jīng)達(dá)到3.8億噸,。美國(guó)一些預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)甚至認(rèn)為我國(guó)石油對(duì)外依存度能達(dá)到80%。我曾經(jīng)提議搞石油替代產(chǎn)品,，以電代油,，以煤代油,。過(guò)去生產(chǎn)乙烯都是石油做原料，現(xiàn)在已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)煤制乙烯,。全國(guó)大概建成有18套煤制烯烴裝置,，年生產(chǎn)能力1000萬(wàn)噸乙烯。

發(fā)展電動(dòng)汽車方興未艾,，除了減少排放,，電動(dòng)汽車是最典型的以電代油。電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的還是動(dòng)力電池技術(shù),，目前以三元鋰電池為主流,，無(wú)論是特斯拉的鎳鈷鋁鋰、比亞迪的磷酸鐵鋰,，還是最近銀隆的鈦酸鋰,，都屬于三元鋰電池,。

也有企業(yè)仍然關(guān)注超級(jí)電容和燃料電池的開(kāi)發(fā),，日本豐田本田都推出了氫燃料電池，豐田希望2018年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),。鋰電池受到續(xù)航距離,、充電時(shí)間和電量衰減的制約，容重比比較小,。電池重量重,，還要防止自燃。燃料電池的催化劑較貴,，基礎(chǔ)設(shè)施和制氫大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化不成熟,。石墨烯同樣沒(méi)有真正進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用。今后儲(chǔ)能電池的發(fā)展方向究竟是鋰電池,、燃料電池,、還是超級(jí)電容？還有待觀察,。

　　希望有企業(yè)站出來(lái)說(shuō)不要補(bǔ)貼

這幾年中國(guó)能源領(lǐng)域發(fā)生了里程碑式的變化,。改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)一直處于電力供應(yīng)的緊張狀態(tài)，拉閘限電成為那個(gè)年代的寫照,，2014年以后這一狀態(tài)發(fā)生了歷史性的轉(zhuǎn)折,，從缺電轉(zhuǎn)為電力供應(yīng)過(guò)剩，發(fā)電設(shè)備的發(fā)電小時(shí)數(shù)逐年下降,。2016年年發(fā)電小時(shí)數(shù)已經(jīng)降到了3785小時(shí),，下降了203小時(shí)。而火電機(jī)組設(shè)計(jì)的年平均發(fā)電小時(shí)是5500小時(shí),，已經(jīng)影響了發(fā)電企業(yè)的效益

去年因?yàn)槊簝r(jià)較低,，發(fā)電企業(yè)效益可觀,。但隨著煤價(jià)回升，發(fā)電企業(yè)感到了壓力,，發(fā)電企業(yè)重蹈鋼鐵,、煤炭產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂越來(lái)越大。出現(xiàn)這一轉(zhuǎn)折的原因是我國(guó)多年持續(xù)不斷的高強(qiáng)度的電力建設(shè),。1949年解放時(shí)我國(guó)裝機(jī)容量才173萬(wàn)千瓦,，改革開(kāi)放初期1978年5712萬(wàn)千瓦，1987年1億千瓦,，1994年2億千瓦,，2016年16.5億千瓦。2005年以后幾乎每年新增1億千瓦,。