新華社貴陽5月19日電（黃勇、王建國）19日16時(shí)許,，貴州省清鎮(zhèn)市龍鳳大橋重達(dá)1200噸的中拱在整體提升20米后,，與兩個(gè)邊跨側(cè)拱肋精確對準(zhǔn),，順利完成“拼圖式”合龍。

據(jù)施工方介紹,，如此重量大,、跨度長、提升高度高的拱肋整體提升,，在國內(nèi)同類型鋼管拱橋梁中實(shí)為少見,。

中國中鐵廣州工程局集團(tuán)有限公司龍鳳大橋項(xiàng)目部總工程師陳成杰介紹，龍鳳大橋是一座中承式鋼管混凝土結(jié)構(gòu)橋,，主拱凈跨徑190米,。主拱肋安裝采用先支架拼裝再提升合龍的方案。即拱座的兩個(gè)邊跨在原位進(jìn)行拱肋安裝,，中間128米跨徑的拱肋先在低位用支架撐護(hù)進(jìn)行拼裝,，拼裝完成后再整體垂直提升20米,，與兩個(gè)邊跨側(cè)拱肋對接合龍。

陳成杰說,，中拱由23個(gè)預(yù)拼單元組成,。為保證順利提升，搭建了4組8個(gè)塔架,，動用了8臺200噸提升量的千斤頂,，采用計(jì)算機(jī)控制同步提升。在整體提升前,，還先將中拱試提升2米高,，監(jiān)測12小時(shí)滿足提升條件后才于19日13點(diǎn)30分全面實(shí)施。

龍鳳大橋項(xiàng)目部黨支部書記辛瑞鋒說,，中拱順利對接后,，將通過焊接與邊跨拱肋連接成完整的主拱。主拱均由中空式特殊鋼鋼管拼接而成,，下一步將往這些鋼管中灌注與鋼管膨脹系數(shù)非常接近的高強(qiáng)度微膨脹混凝土,，避免混凝土的膨脹對主拱鋼管造成破壞。在完成雙向六車道的橋面安裝后,，整個(gè)主拱的承重量將達(dá)到4800噸,。

中鐵廣州工程局承建過滬昆高鐵全線控制性工程北盤江特大橋，其主橋445米的跨度,，是當(dāng)時(shí)世界同類型鐵路拱橋中跨度最大,。這次承建的龍鳳大橋投資約1.7億，全長370米,，橫跨貴陽市水源保護(hù)范圍內(nèi)的老馬河,。