湖北省統(tǒng)計局副局長葉青此前接受采訪時表示,，公車標識化是最廉價的監(jiān)督方式,，建議盡快推廣到更多省份,。

其實,，早在公車改革之前，就有一些地方嘗試推行公車標識制度,。2013年云南楚雄南華縣將300余輛公務車輛實行編號排序,，統(tǒng)一粘貼“南華公務用車”標識，并公布舉報電話,，自覺接受社會監(jiān)督,。當地機關干部表示，“貼上公務用車的標識后,，對領導干部也是一種約束,。到有些地方我們也不好意思把公車開去，讓群眾看了影響不好,，我們自己會約束自己,。”

據統(tǒng)計,，截至目前,，至少已有17個省份推行了公車標識化。而除了統(tǒng)一標識,、加裝GPS定位,，很多地方建立公車管理平臺，實現了“全?。ㄊ校┮粡埦W”,，對公車進行全方位的動態(tài)監(jiān)管。

安徽在全省建立了“公務用車管理服務信息平臺”,，以馬鞍山為例,，當地在車改中將政府機關79家單位421輛日常公務出行車輛壓縮到不足百輛，對公車使用實行網上申請,、統(tǒng)一調配,。馬鞍山市機關事務管理局副調研員左方介紹，大部分車每天都滿負荷運轉,，一些車每天基本上都能夠跑到2到3趟,，多的4到5趟都有。目前90多輛公務用車實際保障了改革前400多輛公務用車的所有的公務出行,。

公車統(tǒng)一標識各地的做法有些不同,，有的是噴涂、有的是張貼,。如果執(zhí)行不到位,，也會被“有心”的官員鉆空子,。2015年12月,，廣東紀委通報一起公車私用案例,，廣東省惠州市龍門縣平陵司法所所長陳秀平2014年1月擅自將公車的“司法”標識撕掉并繼續(xù)使用，被批評后的1年后,，他再次將標識撕掉,，并在3個月內先后8次駕駛該公車回家、外出吃飯,、搭乘妻子到縣城購物等,。　

中國政法大學法治政府研究院院長王敬波認為,，公車標識化是公車改革的基礎性工作,，通過標識化讓社會監(jiān)督有了一個載體和可能性，以前對是否公車公眾很難界定,，此舉讓社會監(jiān)督有了可操作性,。