央廣網(wǎng)烏魯木齊9月4日消息（記者張雷 烏魯木齊臺記者宋春雪）今年旅游旺季,，新疆多條航線恢復(fù)或增密,，這意味著新疆民航成為全國首個正式實施ADS–B管制運行區(qū)域的效果已經(jīng)顯現(xiàn),，有效解決了新疆地區(qū)飛行監(jiān)視盲區(qū)問題,，為新疆增加航線密度提供了空間,。

民航新疆管理局航務(wù)管理處處長董宏航介紹,，新疆民航在南疆片區(qū)的管制方法是程序管制,，以10分鐘,、150公里一架飛機的間隔在航路上運行,。而ADS-B運行后,，時間引導(dǎo)飛機的概念將轉(zhuǎn)換成用距離來引導(dǎo)，管制員和飛行員對飛機的位置監(jiān)控將更加精確：“新疆因為地廣人稀,，民航對航空器的監(jiān)視能力是存在短板的,。新疆啟動全國第一家ADS-B運行的措施，能解決這種困境,?！?/p>

ADS-B運行后能增加新疆的空域容量，能容納更多的航線,，飛機飛行的安全性能也會大大提升,。中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長楊洪海介紹：“ADS-B運行后理論上空域容量能增加15倍，也就是說在新疆地區(qū)可以容納增加10倍以上的飛機來飛,。另外,，ADSB能極大的高航空的安全，就相當(dāng)于管制員長了眼睛能看到飛機,，如果出現(xiàn)任何情況都能及時的提醒,。”

烏魯木齊航空公司主要布局疆內(nèi)航線，烏魯木齊航空公司運行控制部總經(jīng)理陳博強說,，ADS-B推出后能有效提高航班正點率：“之前在疆內(nèi)的運行效率不是特別好,，程序管制把航空器的間隔會拉的比較大一些，ADS-B運行之后間隔就會縮小,，我們會在正常性上有很好的表現(xiàn),。”