數(shù)據(jù)背后折射的是,，黨的十八大以來西北地區(qū)活力奔涌的景象,。

在行政區(qū)劃上，西北指陜甘寧青新５省區(qū),。在范長江《中國的西北角》里,，還包括了四川和內(nèi)蒙古。

就陜甘寧青新５省區(qū)而言,，這片區(qū)域扼西去要道,，拱衛(wèi)中原,，歷史上一度是富庶之地，后因交通困鎖和自然環(huán)境惡化,，與中東部發(fā)展差距逐漸拉大,。

范長江當(dāng)年的途經(jīng)地，看到的大多是道路難行,、生產(chǎn)蕭條,、餓殍遍地的景象，就連成都平原的新都,，“道路兩旁大多破敗不堪”“有許多被餓得半死的農(nóng)民”,。

封閉、殘破,、落后是上世紀(jì)３０年代西北角的代名詞,。改革開放以來，特別是黨的十八大以來,，伴隨“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn),，西北各省區(qū)，站在了向西開放的前沿,。

一個個經(jīng)濟(jì)區(qū),、自貿(mào)試驗區(qū)、生態(tài)保護(hù)區(qū),、體制改革試點及改革開放高地在西北各省區(qū)先后確立,，區(qū)域重點建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)及生態(tài)文明建設(shè)齊頭并進(jìn),，給這片遼闊的土地注入無窮生機(jī)。

德國的杜伊斯堡,，中歐重要物流鐵路樞紐,。經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸出境到此入港的中歐班列絡(luò)繹不絕,，滿載中國商品的藍(lán)色集裝箱被分裝后繼續(xù)奔赴歐洲各地,。截至目前，“中歐班列”從蘭州,、銀川,、西寧等多個城市出發(fā)，到達(dá)１０個國家的１５個城市,。

靜水深流,，潛移默化，更為深刻的變化正在發(fā)生。

甘肅省張掖市甘州區(qū)３９歲的農(nóng)民企業(yè)家崔發(fā)年,，辦公桌上擺著俄文,、阿文和中文３種文字的名片。他創(chuàng)建的“張掖市發(fā)年農(nóng)產(chǎn)品有限責(zé)任公司”集特色瓜果蔬菜生產(chǎn),、收購,、加工為一體，與周邊農(nóng)戶簽訂種植訂單４萬畝,，目前４０％的產(chǎn)品銷往中東及越南,、緬甸等東南亞國家。

“這些年眼光和境界都不一樣了”,，崔發(fā)年說,。

一批批新政策正在落地，一家家西北企業(yè)走出國門,。僅２０１６年,，甘肅省與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易額突破１００億元；而地處西北邊陲的新疆,，正發(fā)揮門戶優(yōu)勢,，規(guī)劃建設(shè)服務(wù)“一帶一路”的交通樞紐、商貿(mào)物流,、金融服務(wù),、文化科技、醫(yī)療服務(wù)“五大中心”,。

大西北進(jìn)入“黃金”發(fā)展期

范長江在《中國的西北角》里,，除了對沿途的飲食和住宿有生動描寫外，提及較多的還有路,。

“西蘭公路”這條用“一百四十萬巨款”修成的“聯(lián)絡(luò)西北各省的陸路交通的干路”,，卻因“未曾用碾壓緊，路面凸凹不平,，車行其上,，忽高忽低，宛如乘風(fēng)破浪”,，被范長江稱為“稀爛公路”,。