共享單車將設(shè)統(tǒng)一電子圍欄

使用共享單車信用分將納入個人社會信用體系

本報訊(記者孟環(huán)) 今天上午,，北京市交通委停車處副調(diào)研員胡海明,、北京市停車管理事務(wù)中心副主任歐陽松壽,、北京交通發(fā)展研究院工程師王舒予做客北京交通廣播節(jié)目，與大家探討了共享單車的停放問題,。記者獲悉，北京已有20萬自行車停放區(qū),，接下來要設(shè)全市統(tǒng)一的電子圍欄,，以虛擬圍欄為主，把地面自行車停車位數(shù)據(jù)采集起來,，制成全市的一張圖放到APP里去,。

7月8日，北京三里屯地區(qū)的一處共享單車停車區(qū)域已加裝電子圍欄,。電子圍欄是通過地面的幾個金屬感應(yīng)裝置,，接收到共享單車的停放信息，可兼容目前上市的各種共享單車,。 中新社記者 賈天勇 攝

據(jù)介紹,，使用共享單車停車不入位、停到禁停區(qū),、逆行等,，下一步要用信用處罰方式管理，比如給信用分扣分,，還要用技術(shù)控制手段,，如果停車不入位，就會鎖不上車,、計費不能停止等,。“會有必要的技術(shù)防控,，比如讓企業(yè)在手機(jī)客戶端給用戶推送禁行區(qū)域提示,，也要有人員防控,，加強(qiáng)日常巡查，特別是占用盲道的,、影響綠化設(shè)施的,，確立管理主體責(zé)任，確保禁停區(qū)域無車,?！?/p>

承租人和企業(yè)的信用都要強(qiáng)調(diào)，企業(yè)質(zhì)量信用的考核會納入政府管理體系,，承租人則設(shè)定信用機(jī)制,，研究把加分減分如何實施好。以后,，使用共享單車的信用情況也要納入監(jiān)管平臺,，納入個人社會信用體系中去。今年11月,，先把各共享單車企業(yè)的數(shù)據(jù)接入政府監(jiān)管平臺,，預(yù)計明年6月，本市整個共享單車電子圍欄和信用體系的系統(tǒng)可以基本建立起來,。

根據(jù)《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》精神,，本市已制定并公布了《共享自行車系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)和《自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》(以下簡稱《導(dǎo)則》)。

胡海明介紹說,，《導(dǎo)則》明確了八種禁止設(shè)置自行車停放區(qū)的情形,。包括占用車行道、消防通道,、盲道空間,，影響正常生產(chǎn)生活秩序的區(qū)域，影響通行安全,、集散安全的區(qū)域等,。停放區(qū)不得附帶任何具有企業(yè)或品牌特征的指向性色彩和信息。目前本市已帶有企業(yè)標(biāo)示的停放區(qū),，要逐步整改,。“以后停放區(qū)還可以動態(tài)調(diào)整,，最重要就是以方便用戶為準(zhǔn),。” 王舒予表示,。

最近，公眾比較關(guān)注共享單車在熱門使用區(qū)域的淤積現(xiàn)象嚴(yán)重問題,，本市有的地方比如地鐵站出入口等,，單車多到停不下,，但需求量又大，企業(yè)要把多余的車不斷運走,。對此,，胡海明透露，下一步,，會研究考慮建立體自行車車庫的形式,。“地鐵站用車的潮汐現(xiàn)象非常嚴(yán)重和集中,，調(diào)度來不及,，下一步要重點研究解決這個問題?！倍P(guān)于地鐵站出入口附近會不會出現(xiàn)自行車的P+R停車場,，胡海明表示也正在研究。

為保障騎行安全,，車輛身上應(yīng)打上生產(chǎn)日期,，三年淘汰報廢。為什么規(guī)定“三年”為報廢期,？車輛完好率要大于95%,？歐陽松壽解釋說主要是從車輛質(zhì)量和騎行體驗出發(fā)。 J147